ULASAN: Nissan Leaf 2 - ulasan dan tanggapan dari portal Electrek. PENARAFAN: Belian yang bagus, lebih baik daripada Ioniq Electric.

Electrek diberi peluang untuk menguji Nissan Leaf II menjelang tayangan perdananya. Kereta itu menerima penarafan yang sangat baik dan, menurut wartawan, Nissan Leaf baharu memenangi pertarungan Leaf menentang Ioniq Electric.

Nissan Leaf II: portal ujian Electrek

Nissan menyifatkan kereta itu sebagai "generasi elektrik kedua" manakala Leaf lama dan kebanyakan kereta di pasaran adalah "kereta generasi pertama," kata wartawan. Leaf baharu bertujuan untuk mengisi jurang antara kenderaan generasi pertama Tesla. Leaf baharu sepatutnya mengandungi semua yang telah dipelajari oleh Nissan dalam tempoh tujuh tahun sejak tayangan perdana kereta sebelumnya.

Bateri dan julat

Bateri Nissan Leaf II mempunyai kapasiti 40 kilowatt-jam (kWj), tetapi ia hanya 14-18 kilogram lebih berat daripada kereta generasi sebelumnya. Keputusan rasmi kajian EPA mengenai julat kenderaan itu belum diketahui, tetapi Nissan menjangkakan ia berada sekitar 241 km. - dan wartawan "Electrek" mempunyai tanggapan bahawa ini memang berlaku.

> 10 PERINTAH untuk memandu kereta elektrik [dan bukan sahaja]

Baru semasa pandu uji Nissan Leaf menggunakan 14,8 kilowatt jam setiap 100 kilometer., tanpa penghawa dingin, tetapi dengan empat penumpang di dalam kabin. Portal itu membandingkan kereta itu dengan Hyundai Ioniq Electric, yang menawarkan penggunaan tenaga yang lebih rendah: 12,4 kWj / 100 km.

Jika Nissan Leaf 2 dicaj di sebuah rumah Poland, perjalanan sejauh 100 kilometer akan menelan kos kira-kira 8,9 zlotys. Sepadan dengan penggunaan bahan api 1,9 l / 100 km. Walau bagaimanapun, ia adalah perjalanan yang sangat menjimatkan. Malah lelaki Nissan itu kagum dengan kemahiran wartawan Electrek itu.

Ciri-ciri baru

Wartawan itu memuji fungsi e-Pedal - memecut dan membrek dengan satu pedal: gas - yang menjadikan pemanduan di jalan berliku lebih menyeronokkan. Dia juga terkejut dengan kuasa kereta yang lebih besar: Leaf baharu nampaknya mempunyai banyak kuasa apabila memecut walaupun melebihi 95 km/j, manakala versi lama kereta itu mula mengalami masalah dari sekitar 65 km/j.

Nissan Leaf menunjukkan prestasi lebih baik daripada Hyundai Ioniq Electric, menurut jurucakap Electrek. Lokasi bateri banyak membantu: kedua-dua kereta adalah pacuan roda hadapan, tetapi Ioniq Electric mempunyai bateri di belakang dan Leaf baharu di tengah..

> Jerman telah menemui perisian memalsukan pelepasan ekzos dalam BMW 320d

dalaman

Bahagian dalaman Leaf baharu lebih moden dan selesa berbanding versi kereta sebelumnya, walaupun panel instrumen itu sendiri dengan butang kelihatan agak ketinggalan zaman. Kelemahannya ialah kekurangan pelarasan jarak stereng dan skrin sentuh berprestasi buruk serta antara muka lama.

> Nissan Leaf 2.0 TEST PL - Driving Experience Leaf (2018) di YouTube

ProPILOT - fungsi menjaga kelajuan dan lorong - berfungsi dengan baik, menurut wartawan itu, walaupun pengaktifannya agak rumit. Di samping itu, penderia tangan pada stereng tidak mengesan tangan yang tergantung secara bebas, yang lambat laun menyebabkan penggera.

Rekap - Nissan Leaf "40kWj" lwn Hyundai Ioniq Electric

Oleh itu, Leaf baharu diiktiraf lebih baik daripada Ioniq Electric. Perbezaannya adalah kecil, tetapi terdapat keuntungan yang lebih tinggi pada pembelian Nissan walaupun dengan tanda harga yang lebih tinggi sedikit. Kereta itu menang berkat bateri 40 kWj, pengendalian yang baik dan pelbagai teknologi baharu untuk menjadikan pemanduan lebih menyeronokkan.

Ini mungkin menarik minat anda: