Ulasan Mini 2021: GP John Cooper Works

Mini hanya membina 3000 JCW GP untuk kegunaan dunia dan hanya 67 daripadanya berada di Nether, tetapi jika anda ingin membeli satu, malangnya kami ada berita buruk untuk anda…

Malah, JCW GP adalah sangat eksklusif sehinggakan anda tidak akan menemui sebutan mengenainya di laman web Mini Australia.

Dan apakah sebenarnya yang menjadikan JCW GP begitu istimewa? Nah, lencana GP telah menghiasi setiap generasi hatchback Mini semasa era pemilikan BMW dan menandakan kemuncak prestasi jenama itu.

GP JCW baharu ini mudah dibezakan daripada JCW standard terima kasih kepada kit badan yang dipesan lebih dahulu dengan spatbor menyala dan spatbor besar, tetapi bukan itu sahaja, kerana enjin 2.0 liter juga telah meningkatkan kuasa.

Melihat sahaja JCW GP, anda mesti tertanya-tanya untuk siapa Mini membina kereta ini.

Di satu pihak, enjin tugas berat, tiada tempat duduk belakang dan perjalanan yang kasar bermakna ia akan menjadi mainan trek yang hebat, tetapi kemasukan sat-nav, Apple CarPlay tanpa wayar dan penyaman udara bermakna ia boleh juga berfungsi sebagai tugas harian yang memeningkan.

Jadi adakah Mini membuat JCW GP terbaru untuk pengaruh media sosial, atau adakah hot hatch ini benar-benar dibina untuk pemandu?

Mini 3D Hatch 2021: John Cooper Works Classic
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.0 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	6.9l / 100km
Pendaratan	4 tempat duduk
Harga	$48,500

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Pada $63,900 sebelum perbelanjaan perjalanan, Mini JCW GP ialah pilihan paling mahal "tersedia" dalam barisan hatchback tiga pintu.

Kami hanya mengatakan "dalam stok" kerana anda tidak boleh pergi ke pengedar untuk membeli satu, kerana hanya 67 ditakdirkan untuk Australia dan mereka semua telah diambil oleh peminat yang bersemangat.

Walau bagaimanapun, pelanggan akan dapat mendapatkan hatchback tiga pintu Mini JCW standard bermula pada $57,900, walaupun terdapat beberapa perbezaan utama.

JCW GP tersedia dalam satu warna - Racing Grey Metallic.

Pertama, JCW GP tidak lagi menggunakan tempat duduk belakang dan memihak kepada pendakap dan lebih banyak ruang bagasi, dan kuasa enjin juga telah ditingkatkan sehingga 225kW/450Nm daripada 170kW/320Nm (lebih lanjut mengenai perkara di bawah).

JCW GP juga menambah kit badan yang menarik perhatian, termasuk suar fender dan sayap belakang yang mencolok yang akan membuatkan Subaru WRX STI memerah.

Sayap belakang menambah downforce dan menekankan watak sporty.

Melangkah ke dalam kabin, pembeli akan melihat skrin sentuh multimedia 8.8-inci yang biasa dengan sambungan wayarles Apple CarPlay, paparan kluster instrumen digital 5.0-inci, pengecas telefon pintar tanpa wayar dan tempat duduk sukan, tetapi JCW GP juga mempunyai satu set pengalih dayung dan papan pemuka yang dicetak. pada pencetak 3D. masukkan.

Walau bagaimanapun, menjadi varian edisi khas tegar bermakna kebanyakan wang yang dibelanjakan untuk kereta akan digunakan untuk meningkatkan pengendaliannya di trek, yang benar-benar benar untuk JCW GP.

Ini termasuk pembezaan gelinciran terhad mekanikal pada gandar hadapan, sistem ekzos baharu, brek yang lebih besar, roda 18 inci unik yang dibalut getah melekit, dan suspensi yang dibuat tersuai diturunkan sebanyak 10mm.

JCW GP dipasang dengan roda aloi 18" yang unik.

Tatal melalui helaian spesifikasi dan anda akan melihat beberapa peninggalan yang anda jangkakan daripada kereta berharga sekitar $64,000, seperti bar cengkaman atas, paparan kepala dan kamera pandangan belakang, tetapi JCW GP tidak benar-benar kelihatan seperti banyak kereta lain. direka untuk khalayak seluas mungkin.

Mini telah menjadikan JCW GP sebagai mainan trek koleksi yang sangat jarang berlaku, jadi beberapa peninggalan spesifikasi boleh difahami, tetapi kami berharap sekurang-kurangnya beberapa perkara (seperti kamera pandang belakang) masih disertakan.

Walau bagaimanapun, sebagai model berfokuskan trek, Mini JCW GP boleh dibandingkan dengan Porsche 911 GT3 RS atau Mercedes-AMG GT R Pro, cuma ia benar-benar tersedia untuk orang ramai...jika ia masih tersedia.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 10/10

Secara peribadi, tidak syak lagi bahawa Mini JCW GP adalah model yang menarik terima kasih kepada kit badan liar yang dilekatkan pada molek - dan berani kita katakan comel - hatchback tiga pintu.

Jika suar fender tidak mencukupi untuk memusingkan kepala anda, trim plastik bertetulang gentian karbon terdedah pasti memberi anda kesan berganda.

Mini mengatakan lilitan tambahan berfungsi, "membuang udara bersih dari sisi kereta," tetapi apabila diperiksa lebih dekat, ia lebih untuk pertunjukan daripada untuk digunakan.

Secara fizikal, Mini ini adalah pemandangan yang sangat liar.

Walau bagaimanapun, mereka menambah sedikit ruang untuk roda 18-inci yang lebih gemuk, dan apabila digabungkan dengan sayap belakang yang besar (yang benar-benar meningkatkan daya bawah), JCW GP kelihatan seperti seseorang telah mengambil teknologi pensaiz semula Ant-Man dan menjadikannya lebih besar. panas. Roda kereta itu bersaiz penuh - dan kami sedang menggalinya sepenuhnya.

Satu-satunya warna luaran yang tersedia ialah "Racing Grey Metallic", yang dipadankan dengan aksen kontras "Chilli Red" pada salur udara bampar hadapan, sisi dan spatbor belakang untuk meningkatkan lagi bakat sporty, manakala kemasan cat Piano Black digunakan pada penutup. baldi, lencana, jeriji, pemegang pintu, dan sekeliling lampu depan dan belakang.

JCW GP kelihatan seperti kereta Hot Wheels bersaiz penuh.

Istimewa yang terkemuka dan berfokuskan trek seperti JCW GP sepatutnya kelihatan agresif dan agresif yang mungkin, dan secara langsung, Mini ini adalah pemandangan yang sangat liar.

Kami juga menghargai bahawa beberapa ciri Mini telah dibawa ke GP JCW, seperti lampu belakang bendera belah Union Jack dan tudung kulit kerang.

Di bahagian dalam, JCW GP kelihatan hampir sama dengan kereta penderma JCW, tetapi pemandu yang berhati-hati harus melihat penukar dayung logo GP dan penanda 12 jam cetakan 3D yang unik pada stereng.

Di dalamnya terdapat skrin sentuh multimedia 8.8 inci dan paparan gugusan instrumen digital 5.0 inci.

Sebahagian daripada papan pemuka juga telah dicetak 3D, tetapi perubahan paling ketara pada bahagian dalam mungkin set tempat duduk baldi sporty yang dipangkas dalam Alcantara dan kulit.

Seperti yang dinyatakan di atas, tempat duduk belakang telah disimpan dalam usaha untuk menjimatkan berat, memberi ruang kepada pendakap silang dicat 'Chilli Red', warna yang sepadan dengan tali pinggang keledar dan jahitan dalaman.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Dengan panjang 3879mm, lebar 1762mm, ketinggian 1420mm dan jarak roda 2495mm, Mini JCW GP pastinya memenuhi saiz yang sama.

Walaupun hatchback Mini tiga pintu standard menempatkan empat tempat duduk, barisan kedua sempit, sempit dan benar-benar hanya muat untuk orang yang sangat kecil atau beg galas/dompet anda untuk memberi ruang kepada penumpang hadapan.

Baris kedua juga bermakna bahawa bagasi mempunyai sedikit 211 liter, yang benar-benar hanya cukup untuk beberapa beg semalaman atau beberapa barangan runcit.

Walau bagaimanapun, dalam JCW GP, tempat duduk belakang telah disimpan sepenuhnya, bermakna ruang bagasi meningkat kepada 612L raksasa, menjadikannya lebih luas daripada Toyota RAV4!

Dengan barisan kedua tempat duduk dialihkan, isipadu bagasi ialah 612 liter.

Jadi, bergantung pada cara anda melihatnya, langkah Mini untuk menanggalkan tempat duduk belakang di JCW GP boleh menjadikannya hatchback tiga pintu paling praktikal dalam kandang jenama itu?

Okey, anda tidak akan pernah membawa JCW GP dalam perjalanan ke Ikea dengan pendakap belakang memakan ruang yang boleh digunakan dan barangan runcit anda hanya akan mempunyai lebih banyak ruang untuk bergerak tanpa sekatan khusus antara bagasi dan teksi, tetapi tidak dapat dinafikan kelantangan tambahan disediakan dengan menyingkirkan tempat duduk belakang. .

Di tempat duduk hadapan, kepraktisan JCW GP mencerminkan rakan hatchback yang kurang tegar, menawarkan poket pintu besar yang sesuai dengan botol air yang besar, petak storan tengah yang kecil, kotak sarung tangan yang baik dan dua pemegang cawan di sebelah shifter.

Tempat duduk baldi sukan dipangkas dalam Alcantara dan kulit.

Tersembunyi di bawah tempat letak tangan ialah pad pengecas telefon pintar wayarles yang direka untuk memegang telefon anda dengan erat, yang berharga untuk memastikan peranti anda tidak berdering dan tidak dapat dilihat.

Sememangnya terdapat ruang yang cukup di dalam kabin untuk mengosongkan poket anda semasa perjalanan anda, walaupun anda mungkin tidak mahu banyak berenang jika anda merancang perjalanan yang bertenaga.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 10/10

Mini JCW GP dikuasakan oleh enjin petrol turbo 2.0 liter yang menghasilkan 225kW pada 6250rpm dan 450Nm pada 1750-4500rpm.

Pemanduan dipancarkan ke gandar hadapan melalui transmisi automatik lapan kelajuan dan pembezaan gelinciran terhad mekanikal, dengan masa pecutan 0-100 km/j hanya 5.2 saat dan kelajuan tertinggi 265 km/j.

Berbanding dengan hatchback ringan yang lain, JCW GP setakat ini adalah yang paling berkuasa di Australia, mengatasi walaupun seperti Toyota GR Yaris 200kW/370Nm, Ford Fiesta ST 147kW/290Nm dan Volkswagen Polo GTI 147kW. /320 Nm.

Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa Mini JCW GP jauh lebih mahal daripada semua pesaing yang disebutkan di atas, walaupun anda mengambil kira harga runcit penuh GR Yaris sebanyak $49,500.

Enjin turbo 2.0 liter menghasilkan 225 kW/450 N.

Sesetengah mungkin berpendapat bahawa JCW GP bukan kereta untuk pemandu sebenar kerana ia tidak lagi menawarkan transmisi manual, tetapi "automatik" lapan kelajuan sangat lancar dan beralih dengan cepat (dan mod manual tersedia melalui dayung atau klik sedikit. ). tuil anjakan), anda tidak akan terlepas tiga pedal.

Sudah tentu, ia agak perlahan turun, tetapi sudah banyak yang perlu dihadapi semasa pelayaran pada kelajuan, jadi menambah penukar sementara mungkin cukup untuk mengeluarkan lebih daripada beberapa orang daripada jalan buntu.

Enjin dan penalaan yang sama tersedia dalam varian JCW Clubman dan Countryman, walaupun ia didatangkan dengan pacuan semua roda, yang menjadikannya kurang istimewa.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 8/10

Menurut angka penggunaan bahan api rasmi, JCW GP menggunakan 7.5 liter petrol setiap 100 km, walaupun kami purata 10.1 l / 100 km dengan kereta pada waktu pagi.

Perjalanan ini adalah gabungan jalan raya dan jalan desa tanpa keadaan bandar yang tidak mewakili keadaan pemanduan sebenar.

Walaupun dengan angka penggunaan bahan api kami yang lebih baik daripada jangkaan, 10.1L/100km adalah agak rendah untuk kereta berprestasi, mungkin disebabkan oleh berat kerb JCW GP yang rendah iaitu 1255kg.

JCW GP hanya dinilai untuk petrol 98 oktana, menjadikannya lebih mahal untuk mengisi di stesen minyak.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 5/10

Mini JCW GP tidak mempunyai penarafan keselamatan rasmi daripada ANCAP atau Euro NCAP.

Hatchback tiga pintu Mini yang menjadi asasnya menerima empat bintang daripada ANCAP, tetapi JCW GP sangat berbeza sehinggakan hasilnya tiada tandingan.

JCW GP terus menampilkan enam beg udara, kawalan persiaran dan pemantauan tekanan tayar, tetapi kehilangan penderia parkir hadapan dan belakang, kamera spion, brek kecemasan autonomi berkelajuan rendah dengan pengesanan pejalan kaki, amaran keluar lorong dan pemantauan titik buta yang terdapat pada penderma JCW anda kereta.

Walaupun JCW GP direka untuk berjalan di trek, menjadikan beberapa teknologi keselamatan aktif itu lebih sebagai penghalang daripada bantuan, ia masih boleh didaftarkan di jalan raya dan kekurangan banyak ciri yang anda harapkan daripada mana-mana kereta baharu pada tahun 2020. tanpa mengira harga. .

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Seperti semua model Mini baharu, JCW GP mempunyai jaminan perbatuan tanpa had selama tiga tahun dan bantuan di tepi jalan dalam tempoh yang sama.

JCW GP tidak mempunyai selang servis berjadual, sebaliknya sistem penyelenggaraan on-board memantau keadaan kenderaan untuk memberitahu pemilik apabila kerja diperlukan. 

Sistem ini memantau paras minyak enjin dan bendalir brek, serta keadaan pad brek, dan pemeriksaan penuh kenderaan juga dijadualkan berdasarkan kekerapan ia digunakan.

Bagaimana rasanya memandu? 10/10

Jika anda, seperti kami, menganggap hatchback Mini JCW standard terlalu hambar di sekeliling tepi, anda akan gembira mengetahui bahawa perubahan yang dibuat pada JCW GP telah menjadikan kereta itu seperti yang sepatutnya dari awal.

Bermula dengan persediaan penggantungan, JCW GP adalah 10mm lebih rendah daripada stok JCW, manakala peredam dan kebanyakan komponen lain telah dipertingkatkan untuk meningkatkan pengendalian. 

Hasilnya ialah perjalanan yang lebih mantap, terutamanya ketara di beberapa jalan Melbourne yang kurang ideal, serta dinamik pemanduan komunikatif yang mengejutkan.

Perasaan ketepatan dan kawalan itu juga dibantu oleh kehadiran pembezaan gelinciran terhad mekanikal, serta tayar 225/35 yang lebih lebar dan dilekatkan untuk memastikan hidung JCW GP menghala ke mana anda mahu pergi.

Memandangkan roda hadapan perlu bersaing dengan kuasa dan stereng 225kW/450Nm, seseorang akan menjangkakan tork yang mencukupi daripada JCW GP, dan anda betul.

Kedudukan mendatar akibat cahaya akan mengakibatkan stereng gelisah tetapi ia bukanlah sesuatu yang menggembirakan dan menekan pendikit terlalu awal pada susur keluar selekoh dan lengan anda pasti akan mendapat latihan untuk memegang JCW GP. di talian.

LSD hadapan mekanikal, tayar yang dinaik taraf, dan trek yang lebih lebar serta kamber yang disemak semula bertujuan untuk mengurangkan beberapa masalah ini, tetapi sifat pacuan roda hadapan JCW GP bermaksud pepatah lama "masuk lambat, keluar cepat" masih terpakai di sini. .

Brek yang lebih besar dengan cakera pengudaraan 360mm di hadapan juga dipasang supaya anda boleh memecut dengan secukupnya sebelum memusing roda untuk selekoh terpantas.

Kombo enjin/transmisi juga menyeronokkan dalam pakej yang begitu kecil, dan dengan tork yang tersedia pada julat rpm yang begitu rendah, anda sentiasa berasa seperti ada boogie yang mencukupi untuk menggerakkan GP JCW 1255kg dalam apa jua keadaan.

Walaupun JCW standard memenuhi pelbagai mod pemanduan dengan kecekapan dan kesukanan pada kedua-dua hujungnya, JCW GP hanya mempunyai dua - Normal dan GP, ​​juga dikenali sebagai "hantar" atau "hantar penuh".

Dalam mod GP, pembantu elektronik diredamkan untuk memberikan casis lebih keseronokan, tetapi Kawalan Kestabilan Dinamik (DCS) boleh dimatikan sepenuhnya untuk kegunaan trek.

Saya harap kami berpeluang mencuba JCW GP di trek untuk benar-benar menyerlahkan potensinya, tetapi seperti yang sedia ada, perdana terbaharu Mini ialah penetasan panas yang menarik serta berkarisma.

Keputusan

Memandangkan semua GP JCW sudah habis dijual sebelum harga diumumkan, kami mengesyaki bahawa semua 67 contoh tempatan telah berakhir di tangan pengumpul, yang memalukan.

JCW GP memohon untuk dipandu dan didorong kuat daripada dikunci dalam storan dengan helaian habuk di bahagian atas.

Jika anda salah seorang daripada 67 orang yang mempunyai kunci JCW GP, kami merayu kepada anda, bawa ia pada hari trek, bawa ia untuk tunggangan yang bersemangat, ya, perkenalkan sahaja ke beberapa sudut, kerana kami bertaruh - bagi kami, ia akan menjadi cinta pada perjalanan pertama.