Kajian Maserati Ghibli 2018: S GranSport

Jadi, dua ratus ribu sedang berlubang di dalam poket anda, dan anda ingin memadamkan api dengan membeli sedan berprestasi premium bersaiz penuh.

Fikiran beralih kepada Jerman; khususnya, BMW M5 lebam dan merempuh Mercedes-AMG E63.

Kedua-duanya boleh meletupkan asfalt dari jalan raya berkat output kuasa dalam julat "600 kuasa kuda" dan sistem dinamik yang diasah oleh saintis melulu di Munich dan Affalterbach.

Tetapi bagaimana jika anda lebih suka mengikuti jalan yang kurang dapat diramalkan? Satu yang menghantar anda ke selatan ke Modena di Itali Utara, rumah Maserati.

Ini ialah Maserati Ghibli, terutamanya versi S baharu, menawarkan lebih kuasa dan tork berbanding versi standard.

Ini adalah jenama Itali yang terkenal bagi sedan sukan yang serius. Tetapi persoalannya ialah saiz gajah di dalam bilik: Mengapa memilih laluan yang kurang dilalui? Apakah yang ada pada Maserati ini yang tidak dimiliki oleh BMW atau Merc terbaik?

Maserati Ghibli 2018: St
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	3.0 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	9.6l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$107,000

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Untuk 2018, Ghibli boleh didapati dalam dua tahap trim baharu. Tambahkan $20 pada harga "standard" dan anda boleh memilih antara GranLusso yang berfokuskan mewah (termasuk pilihan hiasan dalaman sutera Zegna!), atau GranSport yang lebih berorientasikan prestasi yang anda lihat di sini, dengan tahap keselesaan yang tinggi. keluar dari versi S, hebat dalam "Blu Emozione".

Beberapa sentuhan luaran membezakan S GranSport daripada varian Ghibli yang lain.

GranSport dikenal pasti melalui bampar depan dan belakangnya yang unik, serta gril cekung krom, dengan dua sayap dan pembahagi yang menonjol di bawahnya. 

Isyarat reka bentuk Maserati kemudiannya, termasuk tiga lubang gril hadapan yang digayakan dan lampu hadapan bersudut agresif (Adaptive LED), digabungkan dengan elemen klasik seperti lencana trisula yang cantik pada setiap tiang-C untuk membentuk bahagian luar yang dinamik. Ia juga anggun dari segi aerodinamik dan mempunyai pekali seretan rendah 0.29 (berbanding 0.31 untuk kereta 2017).

Gaya ini benar-benar membezakan Ghibli daripada orang Jerman.

Kemudian anda membuka pintu dan melangkah masuk. Dalam kes ini, bahagian luar biru terang dipadankan dengan dalaman hitam dan merah. Jadikan itu kebanyakannya merah, sebenarnya kebanyakannya очень kulit merah pada tempat duduk, papan pemuka dan pintu dengan sentuhan istimewa seperti jam analog berbentuk bujur yang dipasang pada dash, binnacle instrumen berhud dan pedal siap aloi yang menarik yang menetapkan nada.

Mengambil laluan yang berbeza daripada saingan Teutoniknya, gabungan papan pemuka/konsol tengah Ghibli S menggandingkan lengkung licin dengan selekoh tajam. Tutup lencana trisula dan memorabilia jenama lain di dalamnya dan ia tidak kelihatan seperti suspek biasa. Ini adalah reka bentuk yang tersendiri dan bercirikan.

Bahagian dalamannya tidak takut untuk memasangkan lengkung dengan sentuhan sekali-sekala.

Juga patut disebut ialah hakikat bahawa apabila anda membuka hud untuk menarik perhatian rakan anda, mereka sebenarnya akan dapat melihat enjin, atau sekurang-kurangnya bahagian utamanya. Serupa dengan penutup sesondol aloi, lengkap dengan Maserati kursif lama pada pemutus. Ya, terdapat beberapa jenis pembalut plastik di atas, tetapi peluang untuk melihat logam sebenar menghangatkan hati.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 7/10

Penumpang tempat duduk hadapan menikmati rasa yang luas, sebahagian besarnya disebabkan oleh cerun beransur-ansur panel instrumen ke arah cermin depan, dan bukannya susun atur menegak tegar yang lebih biasa ditemui dalam sedan mewah.

Terdapat dua pemegang cawan di konsol tengah, tetapi mencari apa-apa yang lebih daripada piccolo latte di dalamnya akan menjadi sukar. Begitu juga dengan pintu. Ya, terdapat laci storan, tetapi lupakan botol air atau apa-apa yang lebih tebal daripada iPad (dalam kes Gucci, sudah tentu).

Walau bagaimanapun, terdapat beberapa kotak storan bertutup dalam konsol tengah, serta beberapa pilihan sambungan, termasuk bicu "input tambahan", port USB, pembaca kad SD dan soket 12V, dan kotak khusus untuk telefon mudah alih anda (bukannya kini bersara pemain DVD).

Walaupun ia tidak kelihatan seperti itu, Ghibli S adalah hampir lima meter panjang dan dua meter lebar, tetapi sedikit lebih panjang dan lebih lebar daripada M5 dan E63 (ketinggian bola linear).

Tidak hairanlah terdapat banyak ruang di belakang. Saya dapat duduk di tempat duduk pemandu, ditetapkan untuk ketinggian 183cm saya, dengan ruang kaki yang banyak dan ruang kepala yang lebih daripada cukup. Ruang untuk kaki anda di bawah tempat duduk hadapan agak sempit, tetapi itu jauh dari isu kritikal. Tiga orang dewasa besar di belakang - ia boleh dilakukan, tetapi sempit.

Terdapat 500 liter kapasiti kargo dalam but.

Terdapat dua bolong penumpang belakang boleh laras, poket peta belakang tempat duduk, rak pintu kecil, serta kotak penyimpanan yang dikonfigurasikan kemas dan pemegang cawan berkembar (kecil) di tempat letak tangan tengah lipat ke bawah.

Sandaran tempat duduk belakang boleh dilipat 60/40, yang meningkatkan volum petak bagasi standard kepada 500 liter dan meningkatkan fleksibiliti pemuatan. Terdapat alur keluar 12V, poket jaringan sisi, dan pencahayaan belakang yang baik. Tetapi jangan bersusah payah mencari alat ganti, kit pembaikan adalah standard, dan 18 inci yang menjimatkan ruang adalah pilihan.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Kos kemasukan ke kelab Itali eksklusif ini ialah $175,990 (ditambah kos atas jalan) untuk Ghibli S, dengan tambahan $20,000 membuka pilihan Ghibli S GranLusso atau S GranSport ($195,990).

Banyak perubahan, dan dalam wilayah yang sama seperti M5 dan E 63, jadi apakah maksudnya dari segi ciri dan teknologi standard? 

Pertama, S GranSport dilengkapi dengan roda aloi "Titano" 21 inci dan mempunyai sistem audio Harman/Kardon lapan pembesar suara 280W (termasuk radio digital DAB). Anda juga akan menikmati trim kulit yang dilanjutkan (termasuk stereng sukan kulit), aksen dalaman dalam karbon dan hitam, kuasa laras 12 hala dan tempat duduk hadapan yang dipanaskan, pintu masuk dan permulaan tanpa kunci, navigasi satelit, lampu LED, bidai tingkap belakang kuasa matahari. , penutup batang kuasa (dengan mod bebas tangan) dan pintu tertutup lembut.

Skrin sentuh multimedia berwarna 8.4 inci dilengkapi dengan Apple CarPlay dan Android Auto.

Terdapat juga kawalan iklim dwi-zon, kawalan pelayaran, penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang, kamera pandang belakang (tambah pandangan sekeliling), pengelap pengesan hujan, bumbung matahari, pencahayaan persekitaran, pedal aloi, TFT 7.0 inci. paparan instrumen dan skrin sentuh multimedia berwarna 8.4 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto hadir dan bertanggungjawab.

Banyak betul buah-buahan yang berair, yang merupakan bayaran masuk ke kawasan pasar yang jarang ini.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

Ghibli S dikuasakan oleh enjin petrol V3.0 60 liter, 6 darjah, pengecas turbo berkembar yang dibangunkan oleh Maserati Powertrain di Modena dan dibina oleh Ferrari di Maranello.

V6 turbo berkembar menghasilkan 321kW/580Nm, dan untungnya terdapat lebih banyak lagi yang boleh dilihat di bawah hud daripada hanya plastik.

Ini ialah unit semua aloi dengan suntikan terus, pemasaan injap berubah (pengambilan dan ekzos), turbin selari inersia rendah dan sepasang intercooler.

Walaupun ia tidak dapat menandingi Jerman pada garis lurus, Ghibli S masih mengeluarkan lebih daripada 321kW, atau sekitar 430 kuasa kuda pada 5500rpm, dan 580Nm tork dalam julat 2250-4000rpm. . Itu 20kW/30Nm lebih daripada Ghibli S sebelumnya.

Pandu pergi ke roda belakang melalui transmisi automatik ZF lapan kelajuan.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 8/10

Penjimatan bahan api yang didakwa untuk kitaran gabungan (ADR 81/02 - bandar, luar bandar) ialah 9.6 l / 100 km, manakala 223 g / km CO2 dipancarkan. Dan anda sedang melihat 80 liter petrol tanpa plumbum 98 oktana premium untuk mengisi tangki. Perhentian mula adalah standard.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Jadi perkara pertama yang perlu dikatakan ialah Ghibli S GranSport adalah pantas, tetapi ia tidak berada dalam liga yang membuka mata yang sama seperti M5 dan E63. Pecutan dari 0 hingga 100 km/j selesai dalam 4.9 saat, dan jika anda berada dalam permainan (dan jalan anda cukup panjang), kelajuan tertinggi yang didakwa ialah 286 km/j. Sebagai rujukan, M90 yang baru dikeluarkan (F5) dikatakan mencecah tiga digit dalam 3.4 saat, manakala E 63 dalam 3.5.

Turbo V6 berbunyi bagus dan meletihkan dalam tetapan Sport, runut bunyi yang dikawal oleh injap pneumatik di setiap bank ekzos. Dalam mod "biasa", injap pintasan ditutup kepada 3000 rpm untuk nada dan kelantangan yang lebih bertamadun.

Tork puncak tersedia dalam julat 2250 hingga 4000 rpm yang boleh digunakan, dan persediaan turbo berkembar membantu dengan penghantaran kuasa linear, dan automatik lapan kelajuan adalah pantas dan yakin, terutamanya dalam mod manual.

Tempat duduk sukan (boleh laras elektrik 12 hala) terasa hebat, taburan berat depan ke belakang 50/50 membantu kereta berasa seimbang, dan LSD standard membantu meletakkan kuasa ke tanah tanpa keributan dalam perjalanan yang ketat.

Dan di sebalik berat kerb 1810kg, ia sebenarnya berjaya berasa lebih ringan dan lebih menarik daripada pesaingnya yang mewah dan sangat berkuasa dari Jerman.

Brek disediakan oleh angkup Brembo enam omboh yang besar (merah) di hadapan dan empat omboh belakang pada rotor berlubang dan berlubang (depan 360mm dan belakang 345mm). Mereka melakukan kerja itu, dan jarak berhenti yang didakwa dari 100 km/j adalah 0 meter yang mengagumkan.

Stereng kuasa elektrik baharu (yang pertama untuk Maserati) adalah ringan pada kelajuan parkir, tetapi ia berpusing dengan baik, dan rasa jalan bertambah baik apabila meter kelajuan membelok ke kanan.

Suspensi adalah dua pautan di hadapan dan lima pautan di belakang, dan walaupun rim 21 inci yang besar dibalut dengan tayar Pirelli P Zero berprestasi tinggi (245/35 hadapan dan 285/30 belakang), keselesaan tunggangan adalah sangat baik. , walaupun pada permukaan berbintik-bintik. 

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 9/10

"ADAS" (Pakej Bantuan Pemandu Lanjutan) Maserati didatangkan secara standard pada Ghibli S dan kini termasuk bantuan jaga lorong, pemantauan titik buta dan pengecaman tanda lalu lintas.

Terdapat juga AEB, amaran perlanggaran hadapan, "Bantuan Brek Lanjutan", "Laluan Silang Belakang" dan sistem pemantauan tekanan tayar.

Sedan Ghibli 2018 dan Sedan Quattroporte yang lebih besar juga merupakan Maserati pertama yang dilengkapi dengan IVC (Kawalan Kenderaan Bersepadu), versi ESP (Program Kestabilan Elektronik) yang disesuaikan menggunakan pengawal pintar untuk meramal situasi trafik, menyesuaikan kelajuan enjin dan pemvektoran tork (dengan membrek). ) sebagai jawapan.

"Program Kestabilan Maserati" (MSP) juga termasuk ABS (dengan EBD), ASR, kawalan tork brek enjin, "Bantuan Brek Lanjutan" dan bantuan bukit.

Dari segi keselamatan pasif, Ghibli dilengkapi dengan tujuh beg udara (kepala depan, bahagian hadapan, lutut pemandu dan tirai panjang penuh), serta penahan kepala dengan perlindungan whiplash.

Di bahagian belakang terdapat tiga sauh tempat duduk kanak-kanak atas dengan sauh ISOFIX dalam dua kedudukan yang melampau.

Walaupun tidak dinilai oleh ANCAP, Ghibli menerima maksimum lima bintang daripada EuroNCAP.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Maserati menyokong Ghibli S GranSport dengan jaminan perbatuan tanpa had selama tiga tahun, yang kini jauh berbeza daripada perbatuan lapan tahun (160,000 km) terkemuka industri Tesla dan perbatuan tujuh tahun (km tanpa had) Kia.

Tetapi selang perkhidmatan yang disyorkan ialah dua tahun/20,000 km, dan program Penyelenggaraan Maserati menawarkan jadual prabayar untuk pemilik Ghibli dan Quattroporte, termasuk pemeriksaan, komponen dan bekalan yang diperlukan.

Keputusan

Maserati akan memberitahu anda bahawa orang tertarik kepada warisan perlumbaan dan DNA yang sporty, dan bahawa Ghibli menawarkan sesuatu yang baharu dalam dunia kelabu, pematuhan seperti perniagaan.

Tidak dinafikan bahawa M5 dan E63 adalah joran panas autobahn lorong kiri, dengan pantas yang menakjubkan tetapi agak jauh. Ghibli S menawarkan pengalaman pemanduan yang lebih halus. Dan butiran reka bentuk di seluruh kereta benar-benar berkaitan dengan sejarah jenama.

Jadi, sebelum beralih ke Deutsche, anda mungkin ingin mempertimbangkan hubungan Itali yang sangat emosional.

Adakah Maserati Ghibli S GranSport meletakkan watak dinamik di bahagian atas senarai sedan premium anda? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.