Semak Lotus Exige S 2014
Pemacu Uji

Semak Lotus Exige S 2014

Anda kini mempunyai pilihan antara versi hardtop (coupe) atau softtop (roadster) Lotus Exige S dengan pengenalan model low-slung minggu ini. Dan mereka adalah sama, berharga $126,990.

Sip, ia adalah sekeping kubis yang baik, tetapi apabila anda melihat apa yang anda dapat dalam dua tempat duduk seksi dengan prestasi supercar, ia adalah murah.

Design

Roadster sedikit berbeza daripada coupe dalam tetapan dinamik, dengan suspensi sederhana lembut dan rasa lebih berorientasikan jalan, serta 10kg lebih ringan (1166kg). Ini adalah jauh berbeza daripada tawaran sebelum ini daripada pakar kereta sukan British, yang sebahagian daripadanya mempunyai berat sekitar 800kg.

Enjin "tengah" lebih ke arah belakang kereta dan disambungkan ke roda belakang melalui transmisi manual enam kelajuan nisbah dekat.

Powertrain

Tetapi Exige S Roaster menggantikannya di ruang enjin. Enjin empat silinder bercas besar 1.8 liter liar Toyota daripada model Exige S sebelum ini telah hilang, yang digantikan oleh V3.5 berkuasa 6 liter berkuasa tinggi Toyota.

Lotus mengolah semula sepenuhnya enjin (Aurion) bersama-sama dengan persediaan blower, menambah komputer enjin mereka sendiri dan ciri berguna lain untuk membolehkannya melakukan apa yang mereka perlukan. Dan itu, pembaca, dipanggil "untuk berdiri dan bersuara."

Memandu

Bagaimana ia menangkap anda? 0 saat 100-km/j boleh dikatakan lebih baik daripada Porsche, ketepatan stereng, brek AP gred perlumbaan, tayar Pirelli genggaman ultra, dan casis bahagian kotak aluminium tersemperit tanpa sebarang lenturan. Ia adalah kereta terbaik untuk peminat pemanduan yang bersemangat, dan perasaan lembap itu pudar dengan cepat berbanding kereta yang serupa, beberapa daripadanya berharga puluhan ribu lebih. Berbanding dengan Lotus, mereka tidak begitu menarik.

Selekoh sensasi dan benda ini melekat pada jalan seperti magnet. Enjin menghasilkan keluaran kuasa 257 kW/400 Nm dan memecut dengan sangat kuat serta-merta selepas melahu, tanpa jalur kuasa dan lonjakan kuasa yang ketara. "Semuanya berjalan" ini disertai dengan iringan alu-aluan ekzos bernada tinggi dari paip ekor berkembar yang dipasang di tengah.

Pilihan Berat sebelah 

Beberapa sistem kawalan elektronik digunakan, termasuk satu bentuk pemvektoran tork untuk menambah tiga (atau tambahan) mod pemacu empat kedudukan termasuk Touring, Sport dan Off. Bayar lebih sedikit dan anda mendapat Mod Perlumbaan dengan Kawalan Pelancaran, Tetapan Perlumbaan dan Mod Penggantungan. Ia amat sesuai untuk perlumbaan trek dan sukan permotoran peringkat kelab...dan banyak lagi.

Kerja badan ialah sejenis pelapisan resin berteknologi tinggi pada casis bahagian kotak yang telah menjadi standard pada Lotus.

Komponen

Bahagian berpaten berkualiti tinggi menghiasi setiap bahagian kereta - spring Eibach, peredam Bilstein, brek AP, pengecas super Harrop, roda aloi palsu - tetapi bahagian dalam kelihatan agak biasa. Ia hampir sama dengan model Lotus terdahulu tetapi dengan papan pemuka yang lebih mewah dan perubahan dan penambahan kecil lain.

Kabinnya padat dan membolehkan anda meletakkan dua penumpang berdekatan antara satu sama lain.

"Atas lembut" terdiri daripada kira-kira satu meter persegi fabrik vinil yang anda gulung dengan tangan.

urusan praktikal 

Dalam amalan, roadster menggunakan 10.1 l / 100 km dari tangki 42 liter. Aerodinamik dinilai pada Cd41 yang menakjubkan. Ia mempunyai tayar 17" hadapan dan 18" belakang.

"Batang" kecil, dan tempat duduk sukan boleh dilaraskan dengan munasabah. Pemandu tinggi akan muat dengan mudah. Empat pakej pilihan tersedia untuk menyesuaikan Exige S Roadster anda mengikut keinginan anda.

Prestasi yang menakjubkan seperti Ferrari, pengalaman pemanduan yang mentah dan menarik, penampilan yang mengagumkan untuk sebahagian kecil daripada harga. Ini adalah kredit kepada falsafah pengasas Lotus Colin Chapman.

Tambah komen