Ulasan Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk

Jeep Grand Cherokee Trackhawk adalah cadangan yang tidak masuk akal di atas kertas.

Seseorang di Fiat Chrysler Automobiles (FCA) menganggap serius adalah idea yang baik untuk mengalih keluar enjin Hellcat daripada model Dodge dan memasukkannya ke dalam Jeep.

Dan bukan sekadar Jeep, tetapi Grand Cherokee, SUV keluarga terbesar yang kini dijual oleh pakar Amerika.

Kerana, selepas semua, apa yang lebih masuk akal daripada van menunggang tinggi dengan hati yang diilhamkan oleh perlumbaan seret yang memberikan jalan keluar yang benar-benar bodoh?

Soalan retorik diketepikan, sudah tiba masanya untuk mengetahui sama ada lebih baik meninggalkan Trackhawk di atas kertas. Baca lagi.

Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk (4X4)
Penilaian Keselamatan	-
jenis enjin	6.2L
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	16.8l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$104,700

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Trackhawk tidak boleh dinafikan dengan apa-apa selain Grand Cherokee, yang merupakan perkara yang baik kerana anda boleh bekerja dengannya.

Mata anda serta-merta tertarik kepada fascia hadapan khusus model yang meningkatkan aerodinamik dan meningkatkan penyejukan, yang berguna untuk kereta otot di atas tiang.

Selain itu, lampu hadapan bi-xenon adaptif yang biasa dan lampu nyalaan siang LED telah diberikan bezel gelap untuk meningkatkan pengalaman visual, bersama-sama dengan versi gelap gril tujuh slot tandatangan Jeep.

Walau bagaimanapun, bintang persembahan di hadapan adalah hud sporty, yang bukan sahaja menonjol tetapi mempunyai lubang udara yang berfungsi. Tidak perlu dikatakan, anda pasti mahu keluar dari jalan.

Trackhawk tidak boleh dikelirukan dengan apa-apa selain Grand Cherokee.

Pada bahagian sisi, roda aloi Trackhawk 20-inci yang sporty (dengan tayar run-flat 295/45) dimuatkan ke dalam rangka dengan angkup brek Brembo kuning terletak di belakang. Dan, sudah tentu, lencana wajib.

Bahagian belakang adalah pengajaran dalam kecanggihan: lampu belakang LED berwarna kelihatan seperti perniagaan, tetapi tidak sekuat elemen penyebar, yang menempatkan empat paip ekzos sukan krom hitam 102mm.

Di dalam, Trackhawk adalah ekspresi terbaik mutlak Grand Cherokee, dengan stereng bahagian bawah rata, tempat duduk hadapan gaya perlumbaan dan pedal sukan.

Walau bagaimanapun, kami benar-benar terpesona dengan pilihan bahan, dengan kulit Laguna Hitam dengan jahitan tungsten menutupi tempat duduk, tempat letak tangan dan sisipan pintu dalam kereta ujian kami, manakala tali pinggang keledar merah menambah warna pop.

Bahagian belakang adalah pengajaran dalam kehalusan, dengan lampu belakang LED gelap yang kelihatan seperti perniagaan.

Walau bagaimanapun, keadaan menjadi lebih baik dalam kereta ujian kami, dengan kulit Nappa hitam menutupi papan pemuka, konsol tengah, bahu pintu dan laci. Terdapat juga tajuk suede hitam. Semuanya sangat mewah.

Tetapi jangan takut, Trackhawk juga mengiktiraf sifat fokus prestasinya, dengan gentian karbon dan trim aluminium digunakan secara meluas di seluruh dunia.

Dari segi teknologi, Trackhawk melakukan kerja yang baik, dengan skrin sentuh 8.4 inci dilengkapi dengan sistem multimedia FCA UConnect yang biasa, yang merupakan salah satu yang terbaik.

Malah paparan pelbagai fungsi 7.0-inci yang diapit antara takometer dan speedometer adalah serba boleh. Ya, selain daripada suis yang lebih murah, tiada apa yang tidak disukai di sini.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 9/10

Sebagai pemilik Grand Cherokee, anda sudah tahu Trackhawk akan menjadi sangat praktikal.

Dengan panjang 4846mm (dengan jarak roda 2915mm), lebar 1954mm dan tinggi 1749mm, Trackhawk sememangnya SUV besar, dan itu adalah perkara yang baik.

Kapasiti kargo adalah besar, dakwaan 1028 liter (mungkin sehingga siling), tetapi ia boleh ditingkatkan kepada 1934 liter yang lebih besar dengan tempat duduk belakang 60/40 dilipat ke bawah. Walau apa pun, lantai but benar-benar rata dan tidak ada kelebihan beban untuk ditandingi!

Sebagai pemilik Grand Cherokee, anda sudah tahu Trackhawk akan menjadi sangat praktikal.

Ini, sudah tentu, memudahkan pemuatan barang besar, bersama-sama dengan bukaan but tinggi dan lebar. Terdapat juga empat mata lampiran dan enam cangkuk beg. Semuanya dilakukan dengan sangat mudah. Oh, dan jangan lupa alur keluar 12 volt di tangan.

Penumpang belakang juga mendapat banyak ruang, dengan empat inci ruang kaki tersedia di belakang tempat duduk pemandu 184cm kami, manakala ruang kaki yang baik dan lebih satu inci di atas juga ditawarkan. Ya, bumbung matahari panoramik tidak banyak mempengaruhi yang kedua.

Dan terowong transmisi rendah bermakna tiga orang dewasa tidak akan berebut ruang, jadi Trackhawk sebenarnya boleh duduk lima dengan selesa. Ia juga boleh memuatkan tempat duduk kanak-kanak dengan mudah, kerana dua titik lampiran ISOFIX dan tiga titik lampiran kabel atas tersedia.

Trackhawk sememangnya SUV besar, dan itu adalah perkara yang baik.

Di dalam kokpit, pilihan storan adalah baik, dengan kotak sarung tangan dan petak depan di bahagian yang lebih kecil. Terutama, yang terakhir ini sebahagiannya diduduki oleh dua port USB-A, input tambahan, dan alur keluar 12V.

Mereka hampir menebusnya dengan petak storan tengah yang dalam yang menampilkan dulang cetek dan alur keluar 12V yang lain. Kami memanfaatkan sepenuhnya kepelbagaiannya.

Sementara itu, sepasang pemegang cawan bercahaya terletak di sebelah kiri pemilih gear, dan pintu hadapan boleh memuatkan satu botol biasa. Rakan sejawat belakang mereka, bagaimanapun, hanya boleh mengambil satu botol kecil setiap satu.

Walau bagaimanapun, penumpang di belakang mempunyai pilihan lain kerana terdapat dua lagi pemegang cawan di tempat letak tangan tengah lipat ke bawah, jadi ia bukan berita buruk di bahagian hadapan itu.

Penumpang belakang juga mempunyai dua port USB-A di bahagian belakang konsol tengah, yang terletak di bawah lubang udara tengah. Terdapat jaring penyimpanan di kedua-dua belah yang dipasang pada bahagian belakang tempat duduk hadapan.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 10/10

Trackhawk bermula pada $134,900 termasuk perbelanjaan perjalanan. Ringkasnya, untuk harga, tiada apa yang setanding dengannya. Tidak masuk akal, Lamborghini Urus bernilai $390,000 adalah perbandingan yang munasabah, manakala Pertandingan BMW M bernilai $209,900 lebih dekat dengan rumah.

Peralatan standard pada Trackhawk yang belum disebut lagi termasuk penderia senja, penderia hujan, cermin sisi lipat kuasa, kaca privasi belakang, pintu belakang kuasa dan roda ganti padat.

Apple CarPlay dan Android Auto adalah standard pada Trackhawk.

Dalaman menampilkan navigasi satelit, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, radio digital, sistem audio Harman/Kardon 825W dengan 19 pembesar suara, kemasukan dan permulaan tanpa kunci, tempat duduk hadapan berkuasa lapan hala dengan pemanasan dan penyejukan, stereng yang dipanaskan dan pembesar suara kuasa boleh ubah, tempat duduk belakang yang dipanaskan (papan sangkut) dan kawalan iklim dwi-zon.

Kereta ujian kami dicat dalam kerja cat Granite Crystal $895 bersama-sama dengan pakej upholsteri kulit Signature $9950 yang kami nyatakan dalam bahagian pertama ulasan ini.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 10/10

Sebagai SUV paling berkuasa yang dijual di Australia, anda menjangkakan Trackhawk mempunyai angka tajuk yang mengagumkan, jadi cuba 522kW @ 6000rpm dan tork 868Nm @ 4800rpm untuk saiznya.

Ya, keputusan yang tidak masuk akal ini dihasilkan oleh enjin 6.2 liter Hemi V8 bercas besar Trackhawk, yang digelar dengan tepat sebagai Hellcat.

Sebagai SUV paling berkuasa yang dijual di Australia, Trackhawk mempunyai nombor yang mengagumkan.

Enjin itu dipadankan dengan transmisi automatik penukar tork lapan kelajuan dan sistem pacuan semua roda Quadra-Trac Jeep dengan sarung pemindahan satu kelajuan kekal.

Dengan kawalan pelancaran didayakan, Trackhawk memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa 3.7 saat yang luar biasa, mencapai kelajuan tertinggi 289 km/j.

Dan kuasa brek maksimum? 2949kg, sudah tentu.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 5/10

Penggunaan bahan api Trackhawk dalam ujian kitaran gabungan (ADR 81/02) adalah sangat tinggi iaitu 16.8 liter setiap 100 kilometer, manakala pelepasan karbon dioksida (CO2) yang didakwa sebanyak 385 gram setiap kilometer juga rendah.

Walau bagaimanapun, dalam ujian sebenar kami, kami purata 22.6L/100km untuk 205km pemanduan lebuh raya, bukan pemanduan bandar. Ya, itu bukan kesilapan menaip; Trackhawk suka minum lebih daripada yang sepatutnya, jadi bersedialah untuk membayar harga tinggi yang diperlukan untuk menghilangkan dahaga anda.

Sebagai rujukan, tangki bahan api 91L Trackhawk dinilai untuk sekurang-kurangnya petrol oktana 98. Seperti yang kami katakan, dompet anda akan membenci anda.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

ANCAP memberikan Grand Cherokee penarafan keselamatan lima bintang maksimum pada tahun 2014, tetapi itu tidak terpakai kepada Trackhawk, itulah sebabnya ia mempunyai beberapa tanda tanya yang tergantung di atasnya.

Sama ada cara, sistem bantuan pemandu lanjutan Trackhawk diperluaskan kepada Autonomous Emergency Braking (AEB), Lane Keeping Assist, Adaptive Cruise Control, Blind Spot Monitoring, Rear Cross Traffic Alert, Hill Descent Control, Tayar Pressure Monitoring, semasa meletak kenderaan, kamera pandangan belakang dan hadapan dan sensor parkir belakang. Ya, tidak banyak yang hilang di sini.

Peralatan keselamatan standard lain termasuk tujuh beg udara (dwi hadapan, sisi dan sisi, serta lutut pemandu), brek anti-gelincir (ABS), dan sistem kawalan kestabilan dan cengkaman elektronik konvensional.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / 100,000 km


jaminan

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 9/10

Seperti semua model Jeep, Trackhawk didatangkan dengan waranti lima tahun, 100,000 km, yang kurang daripada standard Kia tujuh tahun dan perbatuan tanpa had. Menariknya, ia turut menerima bantuan tepi jalan sepanjang hayat - dengan syarat ia diservis oleh juruteknik Jeep yang bertauliah.

Trackhawk dilindungi oleh waranti lima tahun atau 100,000 km.

Sebut sahaja, selang perkhidmatan Trackhawk adalah setiap 12 bulan atau 12,000 km, yang mana dahulu. Perkhidmatan harga terhad tersedia untuk lima perkhidmatan pertama, dengan setiap lawatan berharga $799.

Tidak perlu dikatakan, walaupun jaminan dan selang perkhidmatan yang agak singkat, ini adalah pakej selepas pasaran yang sangat bagus untuk kereta pada tahap prestasi ini.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Malah sebelum kami berada di belakang roda Trackhawk, kami tahu ia akan menjadi raksasa di jalan lurus, jadi kami benar-benar ingin tahu bagaimana keadaannya secara keseluruhan. Ternyata dia pandai dalam banyak perkara.

Pertama, sistem stereng kuasa elektrik secara mengejutkan lurus ke hadapan dan berwajaran baik, secara beransur-ansur menjadi lebih berat apabila anda mencuba dua tetapannya yang lain.

Walau bagaimanapun, ia bukanlah rasa yang pertama di dunia dan memerlukan terlalu banyak pusingan stereng untuk melakukan manuver berkelajuan rendah seperti tempat letak kereta.

Kedua, suspensi bebas (gandar depan dua pautan dan belakang berbilang pautan dengan penyerap hentak Bilstein adaptif) memberikan tunggangan yang sangat selesa pada kebanyakan jenis permukaan jalan.

Dengarkan kami di sini. Tidak dinafikan melodinya yang padu, yang amat ketara pada jalan berlubang, tetapi ia lebih sesuai walaupun untuk keluarga. Sudah tentu, kualiti ini mula merosot apabila anda menetapkan peredam kepada tetapan yang lebih sporty, tetapi anda tidak memerlukannya.

Malah sebelum kami berada di belakang roda Trackhawk, kami tahu ia akan menjadi raksasa.

Sudah tentu, titik keseluruhan kekakuan yang berbeza-beza ini adalah dalam pengendalian yang sangat baik, kerana Trackhawk mempunyai perkataan "trek" dalam namanya, jadi ia sepatutnya dapat membelok dengan baik.

Walaupun perlu menguruskan berat badan seberat 2399kg di selekoh kelihatan seperti tugas yang sukar, Trackhawk sebenarnya agak terikat apabila ditolak dengan kuat. Walau bagaimanapun, fizik tidak boleh dinafikan kerana roll badan adalah pembolehubah malar.

Walau apa pun, daya tarikan adalah hebat kerana sistem pacuan semua roda yang disebutkan di atas, yang dilengkapi dengan pembezaan slip elektronik terhad (eLSD) belakang yang sangat penting.

Tetapan ini secara beransur-ansur menjadi lebih ke belakang apabila anda meneroka tetapan yang lebih agresif, yang menjadikan pengendalian menarik dan oleh itu beberapa kegelisahan terlampau.

Secara umum, selekoh bukanlah kemahiran Trackhawk, tetapi pecutan garis lurus yang liar pastinya melakukannya. Ia benar-benar kejam di luar barisan, merunduk sebelum (super) mengecas ke arah ufuk.

Dan bunyi yang dihasilkannya. Oh, bunyinya luar biasa. Walaupun lolongan menusuk dari ruang enjin tidak dapat dinafikan, begitu juga dengan kulit ganas dari sistem ekzos. Gabungan ini sangat baik sehingga jiran anda akan membenci anda sejak hari pertama anda memilikinya.

Secara umumnya, selekoh tidak begitu sesuai untuk Trackhawk.

Pada masa yang sama, Trackhawk boleh mengemudi dengan mudah di sekitar bandar dengan hanya memijak gas, kemahiran yang tidak mengambil masa yang lama untuk dikuasai. Walau bagaimanapun, putar enjin melebihi 2000 rpm dan pengecas super benar-benar akan melepaskan neraka.

Transmisi ialah pasangan tarian yang hampir sempurna, santai dan agak perlahan secara lalai, yang sebenarnya sesuai dengan naratif Jekyll dan Hyde.

Walau bagaimanapun, masa litar dan syif boleh dipertingkatkan dengan ketara dengan memilih salah satu daripada dua tetapan yang lebih agresif. Ini memastikan potensi penuh Trackhawk dibuka kuncinya. Dan, sudah tentu, terdapat pengalih dayung jika anda lebih suka mengambil perkara secara literal ke tangan anda sendiri.

Memandangkan tahap prestasi yang tinggi, anda berharap pakej brek Brembo (cakera hadapan berslot 400mm dengan angkup enam omboh dan rotor belakang berventilasi 350mm dengan penyumbat empat omboh) menghilangkan kelajuan dengan mudah. Berita baiknya ialah ia.

Keputusan

Sejujurnya, kami tidak menjangka Trackhawk menjadi pakej yang begitu lengkap, kerana kata-kata tidak dapat menggambarkan kekejaman luar jejaknya. Ini tidak bermakna ia adalah pengendali terbaik dalam kelasnya, kerana ia tidak, tetapi ia jauh lebih baik daripada yang kami jangkakan.

Kemudian, sudah tentu, warisan Grand Cherokeenya memasuki bingkai, dengan penggayaan bersih dan kepraktisan tinggi menjadi ciri yang jelas, jadi gabungan ini memberikan kejayaan yang tiada tandingan untuk wang anda. Kira kami! Kami bersedia untuk berkenalan dengan kakitangan stesen minyak tempatan kami.