Ulasan Audi SQ5 2021: TDI

Jika versi diesel bagi kenderaan utiliti sukan SQ5 adalah atlet profesional, adalah wajar untuk mengatakan bahawa ia akan berhenti kepada prestasi awam dan bukannya kembali ke Australia pada penghujung musim 2020. 

Tetapi ia kembali walaupun terpaksa duduk di bangku simpanan selama tiga tahun manakala versi petrol menggantikannya sebelum wabak global menambah lima bulan lagi. 

Motivasi utamanya, tidak syak lagi, ialah SQ5 yang pertama menjadi klasik moden apabila ia tiba pada 2013, menjadi salah satu SUV berprestasi tinggi pertama yang benar-benar masuk akal dan mengajar kita semua pelajaran tentang cara diesel boleh menjadi pantas dan menyeronokkan. 

Apabila SQ5 generasi kedua tiba di Australia pada pertengahan 2017, diesel USP itu telah memihak kepada enjin turbo petrol petrol TFSI V6 yang masih berkuasa tetapi ironisnya tidak sepantas yang digunakan di pasaran AS SQ5. Salahkan Dieselgate, yang telah menetapkan piawaian penggunaan bahan api dan pelepasan WLTP baharu dan meletakkan banyak model baharu dalam baris gilir yang sangat panjang untuk ujian. 

Disel, atau TDI dalam bahasa Audi, versi SQ5 semasa adalah salah satu daripada model tersebut, semuanya bersedia untuk tiba di Australia pada pertengahan tahun apabila COVID-19 memaksa kilang Q5/SQ5 di Mexico ditutup antara Mac dan Jun, yang seterusnya, menolak pelancaran tempatannya kepada minggu ini.

Kini versi Q5 dan SQ5 yang dikemas kini akan tiba dalam tempoh enam bulan, tetapi Audi sangat bersemangat untuk membawa balik diesel SQ5 ke Australia sehingga 240 contoh model berkuasa diesel sedia ada dihantar ke bahagian bawah, semuanya dilengkapi dengan edisi khas . penampilan untuk mencerminkan pilihan paling popular yang dipilih untuk petrol SQ5 TFSI sedia ada.

Panduan Kereta adalah antara yang pertama akhirnya memacu diesel SQ5 yang dijelmakan semula pada pelancaran media Australia minggu lepas.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	3.0 L turbo
Jenis bahan api	Diesel
Kecekapan bahan api	6.8l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$89,200

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Anda masih boleh mendapatkan petrol SQ5 TFSI pada harga senarai $101,136, tetapi pilihan popular dan rangkaian kuasa istimewa menjadikan SQ5 TDI Edisi Khas berharga $104,900. 

Anda masih boleh mendapatkan petrol SQ5 TFSI untuk senarai harga $101,136.

Pilihan tersebut termasuk menggantikan kebanyakan kemasan luaran aluminium dengan hitam berkilat dan lampu hadapan Matrix LED dengan lampu menari mewah apabila kereta dibuka kunci. Di dalam, ia mendapat trim gentian karbon Atlas sebenar dan fungsi urutan untuk tempat duduk hadapan. Pilihan ini sebaliknya akan menelan kos sekitar $5000, jadi selain daripada enjin yang lebih pantas, anda mendapat tawaran yang cukup baik untuk tambahan $3764.

Ini adalah tambahan kepada senarai luas ciri standard SQ5, yang telah dikembangkan tahun lepas dengan kos tambahan sebanyak $10,000.

Tempat duduk dilapisi kulit Nappa dengan jahitan berlian, manakala kulit sintetik memanjang ke konsol tengah dan tempat letak tangan pintu, upholsteri sukan di hadapan dengan tempat duduk yang dipanaskan, dan pencahayaan persekitaran dengan pilihan 30 warna dan pelarasan lajur stereng elektrik.

Tempat duduknya dilapisi kulit Nappa dengan jahitan berlian.

Sistem bunyi adalah daripada Bang & Olufsen, yang mengagihkan kuasa 755 watt kepada 19 pembesar suara, manakala sistem infotainmen MMI 8.3 inci sudah lapuk kerana kekurangan roda skrol dan peranti skrin yang lebih besar di Audis kemudian dan oleh itu Apple CarPlay. masih memerlukan kord jenis Android Auto. Konsol tengah menempatkan pengecas telefon tanpa wayar yang pintar dan boleh laras.

Terdapat sistem maklumat hiburan MMI 8.3 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto.

Pemandu dimaklumkan oleh Kokpit Maya Audi digital dan paparan kepala.

Ciri-ciri lain termasuk tingkap berwarna dengan kaca akustik, bumbung matahari kaca panoramik, rel bumbung yang dirasakan apabila palang silang dipasang dan melaraskan kawalan kestabilan untuk mengimbangi beban bumbung, dan kerja cat logam.

Contoh Daytona kelabu yang digambarkan di sini, yang saya pandu untuk pembentangan media, juga dilengkapi dengan pembezaan belakang sport quattro ($2,990), suspensi udara adaptif ($2,150), dan pemegang minuman terkawal iklim ($350). membawa jumlah harga senarainya kepada $110,350.

Untuk SUV lima tempat duduk yang baik dengan lencana premium dan begitu banyak peralatan serta prestasi pada harga lebih $100K, SQ5 TDI mewakili harga yang cukup hebat.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Beritahu kami jika anda dapat melihat sebarang perbezaan reka bentuk antara SQ5 TDI dan adik beradik petrolnya, kerana saya tidak dapat. Anda tidak boleh bergantung pada butiran Edisi Khas memandangkan ia mencerminkan pilihan paling popular yang orang ramai pilih apabila membeli versi petrol. 

Tidak ada yang salah dengan itu, kerana Audi adalah mahir dalam kehalusan dengan model Snya, menjimatkan keagresifan yang sesuai untuk barisan RS yang agresif dengan betul. Walaupun SQ5 semasa berusia lebih 3.5 tahun, kecanggihannya telah membantu ia menentang proses penuaan.

Audi adalah mahir dalam kehalusan dalam model Snya.

SQ5 tidak kelihatan jauh berbeza daripada Q5 biasa dengan pakej S-Line, dengan satu-satunya perbezaan badan ialah paip ekor palsu yang lebih realistik (tetapi masih palsu) di bampar belakang. Ekzos sebenar tidak kelihatan dan keluar dari bawah bampar.

Anda boleh memilih model S sebenar dengan aloi 5 inci khusus SQ21, lencana SQ5 dan angkup brek merah dan bukannya rotor hadapan enam omboh 375mm besar, yang dengan cara ini mempunyai spesifikasi yang sama seperti model RS5 yang lebih pantas. Di bawah kulit, peredam S adaptif khas direka untuk membawa pengendalian sejajar dengan potensi prestasi.

Anda boleh memilih model S sebenar untuk aloi khusus SQ5 21 incinya.

Salah satu elemen yang membezakan SQ5 asal ialah Pemacu Bunyi Ekzos TDI, iaitu satu set pembesar suara yang dipasang di bawah kereta yang dipautkan kepada sistem pengurusan enjin untuk meningkatkan bunyi ekzos semula jadi.

Ia mungkin berbunyi seperti nota ekzos yang setara dengan kayu palsu, tetapi memandangkan diesel jarang mengeluarkan bunyi yang menarik secara asli, ini bertujuan untuk meniru pengalaman semua model Audi S berkuasa petrol. Ini berfungsi dalam SQ5 asal dan kemudian SQ7 dan juga Skoda Kodiaq RS, dan saya akan membincangkan cara ia berfungsi dalam SQ5 TDI baharu dalam bahagian Memandu. 

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Kepraktisan SQ5 TDI tidak berbeza dengan versi petrol atau Q5 yang sangat selesa yang menjadi asasnya. 

Ini bermakna terdapat ruang yang cukup di dalam kabin untuk empat orang dewasa yang besar, dan terdapat 510 liter ruang kargo yang baik di belakang mereka. Lipatan berpecah 40/20/40 juga memanjang dan bersandar supaya anda boleh mengutamakan antara ruang penumpang atau kargo bergantung pada apa yang anda angkut. 

SQ5 mempunyai ruang yang cukup untuk empat orang dewasa.

Terdapat dua mata ISOFIX untuk kedudukan hujung tempat duduk belakang untuk tempat duduk kanak-kanak, serta pelbagai jenis pemegang cawan, pemegang botol dan banyak lagi. Terdapat juga penyambung USB-A yang mencukupi dan pengecas telefon tanpa wayar yang disebutkan di atas.

Seperti yang saya nyatakan di atas, sistem infotainmen MMI SQ5 bukanlah versi terbaharu, dengan skrin yang lebih kecil, tetapi masih mempunyai roda skrol pada konsol tengah jika anda ingin masuk ke dalam sebelum SQ5 facelifted pergi ke skrin sentuh sahaja.

Terdapat 510 liter ruang kargo yang baik.

Begitu juga, kotak sarung tangan masih mempunyai pemain DVD/CD dan dua slot kad SD.

Di bawah lantai but terdapat tayar ganti kompak yang mungkin tidak berguna seperti tayar bersaiz penuh, tetapi jauh lebih berguna daripada kit pembaikan pancit yang anda temui pada banyak kereta baharu. 

Menurut bahan akhbar Audi, TDI menambah 400kg kepada kapasiti menunda petrol SQ5, membawanya kepada 2400kg yang sangat berguna. 

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 9/10

Adalah wajar untuk mengandaikan bahawa SQ5 TDI baharu hanya membina semula enjin versi sebelumnya, tetapi sementara ia masih turbodiesel V3.0 6 liter, ia telah berubah dengan ketara. 

Ini sebenarnya adalah model Audi pertama yang menggunakan penjelmaan enjin 255kW/700Nm ini (yang terakhir tersedia pada 2,500-3,100rpm) yang beralih daripada susun atur turbo berkembar sebelumnya kepada pengecas turbo tunggal digabungkan dengan pemampat dipacu elektrik (EPC) . .

Ia adalah pengecas super elektrik yang kami lihat pada V7 SQ8 yang lebih besar yang menambah 7kW manakala turbo masih menghasilkan rangsangan untuk meningkatkan tindak balas dan meratakan penghantaran kuasa - kedua-dua diesel tradisional bertolak ansur.

Malah, ini adalah model Audi pertama yang menggunakan enjin 255 kW/700 Nm.

EPC dimungkinkan oleh fakta bahawa SQ5 TDI menggunakan sistem hibrid ringan 48 volt daripada beberapa Audi baharu yang dikeluarkan sejak Q5 semasa. Ini menyepadukan pemula dan alternator ke dalam satu unit untuk operasi lancar sistem mula/berhenti, dan juga menyediakan mod pantai yang boleh mematikan enjin apabila pendikit tidak digunakan semasa kenderaan bergerak. Secara keseluruhannya, Audi mendakwa sistem hibrid ringan boleh menjimatkan penggunaan bahan api sehingga 0.4 l/100 km.

Walau bagaimanapun, tiada yang baharu selain daripada enjin, dengan penukar tork automatik lapan-kelajuan ZF yang dihormati tetapi sangat baik dipasangkan dengan sistem pacuan semua roda Quattro yang boleh menghantar sehingga 85 peratus pemacuan ke roda belakang. 

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 9/10

SUV 1980kg dengan 3.0L V6 mampu 0-100kph dalam 5.1 saat tidak sepatutnya menjadi resipi untuk penjimatan bahan api yang baik, tetapi angka penggunaan bahan api gabungan rasmi SQ5 TDI ialah 6.8L/100km yang mengagumkan. peningkatan yang ketara berbanding versi petrol XNUMX. Terima kasih kepada semua teknologi diesel pintar yang disebutkan di atas untuk itu.

Ini memberikan SQ5 TDI jarak teori kira-kira 1030 km antara pengisian semula tangki bahan api 70 liternya. Maaf anak-anak, anda akan menahannya untuk seketika sehingga pemberhentian minyak seterusnya.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 9/10

Keseluruhan julat Q5 sedia ada menerima penarafan lima bintang maksimum apabila ia dinilai oleh ANCAP pada 2017, yang menjangkau kepada SQ5 TDI. 

Bilangan beg udara ialah lapan, dengan dua beg udara hadapan, serta beg udara sisi dan beg udara tirai menutupi bahagian hadapan dan belakang.

Keseluruhan julat Q5 sedia ada menerima penarafan lima bintang maksimum apabila ia dinilai oleh ANCAP pada 2017.

Ciri keselamatan lain termasuk AEB hadapan yang beroperasi pada kelajuan sehingga 85 km/j, kawalan pelayaran adaptif dengan bantuan kesesakan lalu lintas, penjagaan lorong aktif dan bantuan mengelakkan perlanggaran yang boleh menghalang pintu daripada terbuka ke arah kenderaan atau penunggang basikal yang datang, dan juga amaran belakang sensor yang boleh mengesan perlanggaran belakang yang akan berlaku dan menyediakan tali pinggang keledar dan tingkap untuk perlindungan maksimum.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Audi terus menawarkan jaminan perbatuan tanpa had selama tiga tahun, yang sejajar dengan BMW tetapi kurang daripada lima tahun yang ditawarkan oleh Mercedes-Benz hari ini. Ia juga berbeza dengan norma lima tahun dalam kalangan jenama utama, yang digariskan oleh jaminan tujuh tahun Kia dan SsangYong.  

Walau bagaimanapun, selang perkhidmatan adalah 12 bulan/15,000 km yang mudah dan "Pelan Perkhidmatan Penjagaan Tulen Audi" lima tahun yang sama menawarkan perkhidmatan harga terhad untuk $2940 yang sama dalam tempoh lima tahun seperti petrol SQ5. Itu hanya $220 lebih daripada pelan yang ditawarkan untuk varian Q5 biasa, jadi anda tidak mungkin disengat oleh versi berdarah tulen.

Bagaimana rasanya memandu? 9/10

Ia masih agak baru untuk berfikir bahawa kereta dengan prestasi seperti ini boleh mencapai apa yang dilakukannya dengan enjin diesel, dan ia memberikan SQ5 TDI banyak watak unik yang selalu kekurangan versi petrol. 

Pemandu dimaklumkan oleh Kokpit Maya Audi digital dan paparan kepala.

Kunci kepada ini adalah cara yang santai di mana enjin menyampaikan kuasanya. Kesemua 255kW hanya tersedia pada 3850rpm, manakala versi petrol memerlukan 5400rpm untuk menyampaikan 260kWnya. Oleh itu, ia mengurangkan bunyi bising apabila bekerja keras, yang harus dialu-alukan oleh sesiapa yang melakukan perjalanan dengan penumpang yang gelisah. 

Selain kuasa, tambahan 5Nm SQ200 TDI adalah ukuran utama yang mengurangkan angka pecutan 0-100km/j petrol sebanyak tiga persepuluh kepada 5.1s, juga sejajar dengan tuntutan diesel SQ5 asal.  

Ia sangat pantas untuk SUV yang beratnya hanya di bawah dua tan, dan pengalaman pemanduan keseluruhan adalah apa yang anda harapkan daripada model Audi S. mahal.

Masih agak baru untuk berfikir bahawa kereta berprestasi sedemikian boleh mencapai apa yang dilakukannya dengan enjin diesel.

SQ5 sentiasa mengingatkan saya tentang versi Golf GTI yang sedikit kelas atas, dengan badan tinggi dan jubin pendek memberikannya rasa yang menyeronokkan, yang merupakan satu pencapaian yang agak pencapaian memandangkan ia berkongsi jarak roda yang sama dengan model A4 dan S4. Ia berkongsi banyak elemen dengan model S4 dan S5, tetapi juga mempunyai banyak unsur tersembunyi daripada Porsche Macan. 

Contoh yang saya pandu dilengkapi dengan penggantungan udara yang boleh melaraskan ketinggian tunggangan dalam julat 60mm, dan ia nampaknya tidak mengurangkan sedikit pun ciri prestasi SQ5. Saya dapati kebanyakan sistem suspensi udara tergelincir sedikit di atas bonggol, tetapi yang ini (seperti RS6) dikawal dengan baik lagi selesa.

Sekarang, bagi pemacu bunyi dan bunyi "ekzos" yang dihasilkannya. Seperti sebelum ini, hasil sebenar adalah keseronokan dengan rasa bersalah. Saya tidak sepatutnya menyukainya kerana ia adalah sintetik, tetapi ia sebenarnya bunyi yang baik, mengeluarkan nota asli enjin dan memberikannya geraman teredam tanpa membuatnya berbunyi seperti Kenworth.

Keputusan

Kami tahu diesel bukanlah penyelesaian terbaik untuk kereta, tetapi SQ5 TDI melakukan tugas yang hebat dalam menyerlahkan perkara positif, mencipta SUV keluarga yang memberikan kecekapan yang baik dan prestasi yang hebat. 

Hakikat bahawa ia juga mempunyai watak sebenar dan kelebihan prestasi berbanding versi petrol adalah kredit kepada Audi dan menunjukkan bahawa usaha untuk membawanya kembali adalah berbaloi.  

Sekiranya anda mengambil peluang untuk mendapatkan salah satu daripada 240 contoh pertama tersebut, atau menunggu versi yang dikemas kini dalam tempoh enam bulan? Saya akan menunggu kemas kini secara menyeluruh, tetapi jika anda memerlukannya sekarang, anda tidak akan kecewa.