Adakah pemisahan enjin diperlukan semasa menukar oli dan cara menyalurkan enjin?

Setiap peminat kenderaan yang paling tidak mengetahui dengan baik tentang peranti kereta tahu: kenderaan memerlukan penyelenggaraan berkala. Dan perkara pertama yang terlintas di fikiran adalah penggantian cecair dan penapis teknikal.

Dalam operasi jangka panjang enjin pembakaran dalaman, minyak enjin mengembangkan sumbernya, sifatnya hilang, oleh itu cecair teknikal pertama yang mesti diganti adalah pelincir enjin. Kami telah membincangkan kepentingan prosedur dan peraturan secara terperinci dalam tinjauan yang berasingan.

Sekarang mari kita memikirkan soalan umum yang banyak diajukan oleh pemilik kenderaan: adakah anda perlu menggunakan minyak pembilasan, dan jika demikian, berapa kerap?

Apa itu pembilasan enjin?

Mana-mana unit kuasa semasa operasi dikenakan pelbagai jenis beban, termasuk yang mekanikal. Ini menyebabkan bahagian yang bergerak lesu. Walaupun motor dilincirkan dengan secukupnya, kadangkala kehausan muncul di beberapa bahagian. Ketika dipanaskan, minyak di dalamnya menjadi cair, dan selain fungsi pelesapan panas dan membuat filem minyak, cairan itu juga mengalirkan serutan mikroskopik ke dalam panci Katrera.

Persoalan mengenai perlunya menyalurkan enjin boleh timbul dengan pelbagai alasan. Salah satu yang paling biasa adalah berkaitan dengan pembelian kenderaan di pasaran sekunder. Seorang pemandu kenderaan yang menghormati dirinya dan teknologinya akan menjaga kuda besi dengan teliti. Hanya seorang yang tidak pasti bahawa setiap orang yang bertindak sebagai penjual kereta terpakai tergolong dalam kategori pemandu ini.

Seringkali ada pemilik kenderaan yang yakin bahawa cukup untuk menambahkan bahagian minyak yang baru ke mesin, dan ia akan berfungsi dengan baik. Tidak ada persoalan mengenai penyelenggaraan kereta yang dijadualkan. Walaupun kereta kelihatan rapi, pelincir di dalamnya dapat digunakan lama. Ngomong-ngomong, jika anda mengabaikan peraturan penggantian, oli mesin menjadi kental dari masa ke masa, yang semakin memperburuk keadaan.

Untuk mengecualikan kerosakan awal pada unit kuasa, pemilik baru tidak hanya dapat menukar pelincir, tetapi juga menyalakan mesin. Prosedur ini bermaksud mengeringkan minyak lama dan menggunakan cecair khas untuk membersihkan mesin dari sisa minyak lama (gumpalan dan enapannya di bahagian bawah tong).

Sebab lain mengapa enjin pembilasan adalah beralih ke jenama atau jenis minyak yang lain. Contohnya, di kawasan ini tidak ada cara untuk mencari pelincir pengeluar tertentu, dan oleh itu anda harus mengisi analog (untuk bagaimana memilih minyak enjin baru untuk kereta anda, baca di sini).

Bagaimana untuk memerah?

Di kedai alat ganti kenderaan, mudah untuk mencari bukan hanya kedudukan cecair teknikal, tetapi juga semua jenis barang kimia automatik. Enjin disalurkan dengan alat khas.

Kadang-kadang masalah timbul dengan pemilihan cecair yang sesuai - pemilik kereta tidak pasti sama ada alat tersebut akan membahayakan enjin keretanya atau tidak. Faktanya adalah bahawa komposisi bahan mungkin merangkumi komponen, kehadirannya tidak selalu diinginkan dalam kes tertentu. Dalam keadaan seperti itu, nasihat pakar yang cekap akan membantu.

Terdapat beberapa cara untuk membuang kotoran yang mungkin terkumpul di dalam motor. Mari kita pertimbangkan secara berasingan.

Cecair standard

Kaedah pertama ialah pembilasan dengan cecair standard. Dari segi komposisinya, ini adalah minyak yang sama untuk motor, hanya mengandungi pelbagai bahan tambahan dan komponen yang bertindak balas dengan deposit lama, kupasnya dari permukaan bahagian dan keluarkannya dengan selamat dari sistem.

Prosedurnya sama seperti untuk pertukaran minyak standard. Gris lama disalirkan dan sistem kosong diisi dengan minyak pembilasan. Selanjutnya, sesuai dengan saranan pengeluar, penggunaan mobil diperlukan seperti biasa. Hanya jangka hayat enjin pada cecair seperti itu jauh lebih pendek - selalunya tidak lebih dari 3 ribu kilometer.

Dalam tempoh ini, pembilasan akan mempunyai masa untuk mencuci semua bahagian secara kualitatif. Pembersihan selesai dengan mengeringkan pembilasan. Dalam kes ini, penapis minyak juga mesti diganti dengan yang baru. Selepas prosedur, kami mengisi sistem dengan pelincir terpilih, yang kemudian kami ubah sesuai dengan cadangan pengeluar.

Kelemahan kaedah ini ialah minyak pembilasan sedikit lebih mahal daripada biasa, dan dalam proses membersihkan mesin pembakaran dalaman dalam jangka masa yang singkat, pemandu perlu menukar bendalir dua kali. Bagi sesetengah orang, ini adalah tamparan serius terhadap anggaran keluarga.

Dalam kes ini, mereka cenderung mencari kaedah anggaran untuk membersihkan motor.

Cara alternatif

Sekiranya dalam kes pembilasan klasik, semuanya bergantung pada kos minyak dan pilihan jenama, maka terdapat banyak kaedah alternatif, dan ada juga yang mungkin membawa kesan yang tidak menyenangkan pada motor.

Kaedah alternatif termasuk:

• Membilas enjin. Bahan ini mempunyai komposisi yang serupa dengan cecair biasa, hanya kandungan alkali dan bahan tambahan untuk pembilasan di dalamnya jauh lebih tinggi. Atas sebab ini, tidak digalakkan menggunakannya untuk jangka masa panjang. Untuk membersihkan motor, anda perlu mengalirkan sistem dan mengisinya dengan produk ini. Enjin dinyalakan. Dia dibenarkan bekerja selama 15 minit. Kemudian bahan tersebut dikeringkan dan minyak baru ditambah. Kelemahan jenis produk ini adalah bahawa mereka lebih mahal daripada cecair biasa, tetapi mereka menjimatkan masa;
• Cecair pembersih yang berfungsi selama lima minit. Alat sedemikian dituangkan sebelum menukar pelincir. Minyak lama memperoleh sifat pembilasan. Motor dengan bahan aktif menyala, pada kelajuan rendah ia mesti berfungsi maksimum 5 minit. Kemudian minyak lama disalirkan. Kelemahan kaedah ini dan sebelumnya adalah bahawa sebilangan kecil bahan agresif masih ada di dalam sistem (untuk sebab ini, sebilangan pengeluar mengesyorkan untuk mengganti minyak baru sekali lagi selepas jangka masa operasi unit kuasa). Sekiranya anda mengisi minyak baru, ia akan melakukan fungsi pembilasan, dan pemandu akan menganggap bahawa enjin keretanya bersih. Sebenarnya, produk seperti itu memberi kesan negatif pada pelapik, meterai, gasket dan unsur lain yang diperbuat daripada getah. Seorang pemandu kenderaan boleh menggunakan kaedah ini secara eksklusif dengan risiko dan risiko sendiri;
• Pembersihan vakum. Pada dasarnya, beberapa stesen minyak menggunakan kaedah ini untuk perubahan bendalir yang dirancang. Alat khas disambungkan ke leher longkang minyak, yang berfungsi berdasarkan prinsip pembersih vakum. Ia dengan cepat menyedut minyak lama bersama dengan sedimen. Menurut pekerja yang menggunakan jenis pembersihan ini, sistem ini dibersihkan dari simpanan karbon dan simpanan. Walaupun prosedur ini tidak akan membahayakan unit, ia tidak dapat menghilangkan plak sepenuhnya;
• Pembersihan mekanikal. Kaedah ini hanya mungkin dilakukan dengan pembongkaran dan pembongkaran motor sepenuhnya. Terdapat deposit kompleks seperti itu yang tidak dapat dikeluarkan dengan cara lain. Dalam kes ini, pekerjaan harus dipertanggungjawabkan kepada profesional yang telah melakukan prosedur serupa lebih dari sekali. Mesin dibongkar sepenuhnya, semua bahagiannya dibasuh dengan sempurna. Untuk ini, pelarut, bahan bakar diesel atau petrol dapat digunakan. Benar, "pembilasan" seperti itu akan lebih mahal daripada minyak pembilasan biasa, kerana selain pemasangan, motor juga perlu disetel dengan betul;
• Mencuci dengan bahan bakar diesel. Kaedah ini pernah popular di kalangan pengguna kenderaan kerana harganya yang rendah. Dari sudut pandangan teori, bahan bakar kategori ini berkesan melembutkan semua jenis deposit (dalam kebanyakan kes, bahan api ini tetap berada di bahagiannya). Kaedah ini digunakan oleh pemilik kereta lama, tetapi pemilik kereta moden lebih baik menjauhinya, kerana salah satu kesan sampingan dari pencucian tersebut adalah kelaparan minyak kerana hakikat bahawa deposit yang melembutkan terkelupas dari masa ke masa dan menyekat saluran penting.

Bagaimana memilih cecair pembilasan?

Sebilangan besar pengeluar pelincir untuk unit automotif menghasilkan bukan sahaja minyak, tetapi juga cecair untuk mencuci enjin pembakaran dalaman. Selalunya, mereka mengesyorkan menggunakan cecair serupa dari jenama yang sama.

Semasa memilih cecair, anda harus memperhatikan jenis mesin yang boleh digunakan dan yang tidak sesuai. Label tersebut semestinya menunjukkan sama ada bahan tersebut sesuai untuk enjin pembakaran dalaman turbocharged, untuk unit petrol atau diesel.

Perlu juga diingat: semakin cepat agen bertindak, semakin banyak kerosakan yang dapat menyebabkan unsur pengedap, oleh itu lebih baik berhati-hati dengan cecair tersebut. Adalah lebih praktikal untuk memperuntukkan dana untuk pembilasan standard, yang disarankan oleh pengeluar, daripada menukar bahagian getah unit kemudian.

Kesimpulannya, tonton video pendek mengenai pembilasan motor:

Lebih baik menyalakan enjin, bila hendak mencuci dan bila TIDAK !!

Soalan dan Jawapan:

Bagaimana untuk menyiram enjin dengan betul? Untuk ini, minyak siram digunakan. Pelincir lama disalirkan, pembilasan dituangkan. Motor dihidupkan selama 5-20 minit (lihat pembungkusan). Flush telah dikeringkan dan minyak baru ditambah.

Bagaimana membersihkan enjin dengan betul dari simpanan karbon? Penyahkarbonan dituangkan ke dalam perigi lilin (lilin dibuka), menunggu beberapa lama (lihat pembungkusan). Palam dipasang, biarkan motor berjalan melahu dengan peredaran gas berkala.

Bagaimana untuk membersihkan enjin daripada deposit karbon minyak? Pada kereta asing, disyorkan untuk menggunakan "lima minit" (pelarut organik, dituangkan ke dalam minyak lama sebelum menggantikan) atau penyahkarbonan.