Adakah enjin perlu dihidupkan dan bagaimana untuk memperbaikinya?

Sebelumnya, ketika VAZ Zhiguli klasik adalah model utama kereta di jalan raya Uni Soviet, tidak ada pemandu yang meragui perlunya berlari masuk. Dan mereka melakukan ini bukan hanya setelah membeli kereta baru, tetapi juga setelah melakukan perbaikan besar-besaran enjin.

Sekarang, terutamanya dalam beberapa tahun kebelakangan ini, ramai pemilik menyemai kenyataan sedemikian yang, kata mereka, enjin VAZ moden tidak diperlukan sama sekali dan apabila meninggalkan pengedar kereta, anda boleh segera memberikan kelajuan maksimum enjin. Tetapi anda tidak sepatutnya mendengar pemilik sedemikian, kerana pendapat mereka didasarkan pada sesuatu yang tidak dapat difahami sama sekali dan tiada siapa yang boleh membawa fakta sebenar yang mana ia tidak bernilai berjalan di dalam enjin. Tetapi kelemahannya lebih daripada nyata.

Tidak kira jika anda membeli kereta baru atau membuat baik pulih besar-besaran pada enjin pembakaran dalaman, adalah penting untuk mengendalikan enjin dalam mod lembut untuk beberapa ribu kilometer. Petua dan cadangan yang lebih terperinci mengenai perkara ini akan diberikan di bawah.

Kereta Lada "klasik" dan "pacuan roda hadapan" VAZ

Pertama, adalah berbaloi untuk memberikan jadual pusingan dan kelajuan maksimum untuk setiap gear semasa seribu km pertama operasi kereta anda. Untuk model klasik Zhiguli dia seterusnya:

Bagi mesin dengan pacuan roda hadapan daripada keluarga VAZ, seperti 2110, 2114 dan model lain, jadualnya sangat serupa, tetapi ia masih bernilai menyebutnya secara berasingan:

Sebagai tambahan kepada mod kelajuan dan kelajuan mesin maksimum yang mungkin, cadangan berikut harus diingat:

1. Cuba elakkan, jika mungkin, pecutan tajam dan pengereman, kerana sistem pengereman tidak efektif pada awal penggunaan kereta baru. Pembalut harus terbiasa dengan cakera dan drum dengan betul, dan hanya setelah beberapa ratus kilometer, kecekapan akan meningkat ke tahap normal.
2. Jangan membebani kenderaan atau mengendalikannya dengan treler. Berat berlebihan meletakkan beban yang berlebihan pada enjin, yang boleh memberi kesan negatif terhadap kualiti operasi dan operasi unit kuasa yang lebih jauh.
3. Elakkan daripada memasuki situasi di mana roda kereta berputar. Iaitu, tidak ada kotoran dan salji dalam untuk mengelakkan terlalu panas motor.
4. Semua bahagian getah dan engsel juga mesti dipakai, jadi cubalah memandu dengan perlahan di jalan yang tidak rata, mengelakkan masuk ke lubang dll.
5. Perlu diingat bahawa bukan sahaja peningkatan, tetapi juga rpm terlalu rendah berbahaya kepada enjin, jadi anda tidak boleh bergerak pada kelajuan 40 km / j, sebagai contoh, dalam gear ke-4.
6. Pantau keadaan teknikal umum kereta anda, lakukan pemeriksaan berkala mengenai sambungan berulir, terutamanya casis dan suspensi. Juga, periksa tekanan tayar, ia harus sama pada setiap roda dan tidak menyimpang dari norma.

Bagi mesin yang sudah berjalan setelah membaiki enjin pembakaran dalaman, cadangan asasnya sama seperti untuk mesin baru. Sudah tentu, lebih baik menghabiskan beberapa minit pertama operasi mesin di mesin berdiri, membiarkan cincin berjalan sedikit dengan silinder tanpa beban yang tidak perlu.

Sekiranya anda mengikuti semua cadangan di atas, anda pasti yakin bahawa hayat perkhidmatan kereta dan enjin, khususnya, akan meningkat berbanding dengan kereta pemilik yang mengeluarkan semua jus dari kereta pada hari-hari pertama operasi.