Nulevik - penapis udara rintangan sifar

Penapis udara ketahanan sifar - penapis yang membolehkan anda membekalkan udara ke enjin dengan lebih cepat dan dalam jumlah yang lebih besar. Selalunya, penapis udara rintangan sifar dipanggil untuk kesederhanaan sifar.

Bagi kebanyakan peminat kereta, persoalan pentingnya ialah, apakah kesan yang akan diberikan oleh pemacu sifar dan adakah patut dipasang? Apakah akibatnya? Mari kita fikirkan.

Peranti dan perbezaan sifar

Perbezaan utama antara saringan rintangan sifar dan penapis udara kertas standard ialah, kerana reka bentuknya, ia membolehkan udara melewati lebih mudah, sehingga menjadikan campuran lebih kaya, yang menyumbang kepada pembakaran yang lebih baik, dan, oleh itu, pengoperasian enjin yang lebih baik.

Penapis konvensional berbeza dengan penapis sifar Penapis udara konvensional

Tambahan pula, jika anda masih akan membeli sifar, maka sekarang anda tidak perlu menukar saringan setiap 10-15 ribu km, kerana cukup untuk menjaga (membersihkan) roda sifar setiap 3-5 ribu km. dan anda tidak perlu mengubahnya. Untuk membersihkan penapis sifar, ada set syampu dan minyak khas untuk rawatan bahagian penapis yang dijual.

Nulevik - penapis udara rintangan sifar

Apa yang diberikan oleh sifar

Pada kesempatan ini, pertikaian sering berlaku, ada yang mengatakan bahawa nulevik menjalankan tugasnya, kereta itu mula "mengetuk", yang lain mengatakan bahawa tidak ada yang berubah. Secara empirik, apabila mengukur dinamometer, telah terbukti bahawa peningkatan tenaga kuda adalah minimum, biasanya kurang dari 3-5%. Katakan anda mempunyai kereta awam biasa dengan output 87 hp. Setelah memasang penapis ini, anda akan mendapat antara 89-90 hp. Secara fizikal, anda tidak akan pernah merasakan kenaikan ini sehingga anda mengukur kuasa enjin di bangku simpanan.

Cara memasang zero

Dengan pemasangan zero, semuanya mudah. Sebagai permulaan, anda perlu membongkar penapis biasa lama bersama dengan kotak di mana ia berada, dan pasangkan gegelung sifar ke paip udara yang masuk terus ke mesin menggunakan penjepit.

Kesimpulan: Banyak pemilik kereta sering percaya bahawa dengan membuang penapis udara pada prinsipnya akan menjadikan enjin lebih kuat, tetapi ini tidak berlaku, kerana semasa pengembangan enjin, kuasanya dikira dengan mengambil kira kerugian rintangan penapis. Di samping itu, memandu kereta tanpa penapis udara sangat berbahaya bagi mesin, kerana semua habuk dan kotoran memasuki mesin, merosakkan dinding silinder, omboh, dll. Masuknya benda asing ke dalam enjin mengurangkan sumbernya.

Roda sifar untuk kereta sport dengan enjin yang diselaraskan

Oleh kerana kami telah memutuskan bahawa roda sifar tidak akan banyak membantu kereta awam, oleh itu kami akan menyimpulkan bahawa penapis udara dengan ketahanan sifar hadir semasa anda lulus penalaan enjin kereta yang disiapkan untuk pertandingan, di situlah detik dan pecahan detik penting untuk kemenangan, dan kerana enjin sukan mempunyai kuasa tinggi, peningkatan 10-20 hp dapat memberikan detik-detik dihargai ini untuk menang.

Soalan dan Jawapan:

Apa yang diberikan sifar? Penapis rintangan sifar dipanggil penapis rintangan sifar. Ini adalah penapis udara bukan standard. Ia mempunyai sifat penapisan yang sama seperti versi standard, cuma ia menghasilkan rintangan masuk yang lebih sedikit.

Apakah sifar dan mengapa ia diperlukan? Penapis rintangan sifar mengurangkan rintangan dalam sistem pengambilan. Walaupun pemandu tidak akan dapat merasakan perubahan dalam operasi motor, kuasa unit meningkat kepada kira-kira 5%.

Apakah yang digantikan dengan penapis udara? Daripada penapis udara standard, penala meletakkan penapis sifar - penapis tanpa perumah, selalunya mempunyai bentuk silinder, dan ia dipasang pada paip pengambilan.