Pandu uji (Baharu) Opel Corsa
Apa yang baharu dalam Corsa baharu? Semuanya kecuali enjin. Dari bawah ke atas: terdapat platform baharu (yang kebanyakannya dikongsi dengan Grande Punto), casis baharu (gandar belakang berstruktur berdasarkan Astra dan membolehkan tiga tahap kekakuan sisi) dan gear stereng baharu. ini sudah memberikan respons yang sangat baik, dinamik dan sedikit sporty.
Sudah tentu, "pakaian" itu juga baru. Badan adalah dua, tiga dan lima pintu, panjang yang sama, tetapi berbeza dalam bentuk belakang; dengan tiga pintu, ia mempunyai rupa yang lebih sporty (diilhamkan oleh Astra GTC), dan dengan lima, ia lebih mesra keluarga. Perbezaan antara mereka bukan sahaja pada kepingan logam dan kaca, tetapi juga pada lampu belakang. Kedua-dua badan secara gaya menggabungkan ciri siluet asas yang serupa yang bersambung antara satu sama lain untuk mencipta imej kereta kecil yang kompak, dan tiga pintu lebih jelas. Opel bertaruh besar pada rupa Corsa, yang merupakan salah satu yang paling menarik dalam kelasnya sekarang.
Tetapi Corsa baru tidak lagi kecil; ia telah berkembang 180 milimeter, yang mana 20 milimeter antara gandar dan 120 milimeter di hadapan gandar depan. Hanya satu milimeter sekarang lebih pendek daripada empat meter, yang (berbanding generasi sebelumnya) juga telah memperoleh ruang dalaman yang baru. Lebih dari sekadar dimensi dalaman, bahagian dalamnya mengagumkan dari segi bentuk, bahan dan warna. Sekarang Corsa tidak lagi kelabu kusam atau sekeras yang biasa kita pakai di Opel. Warna juga memecah monoton; Selain abu-abu lembut, papan pemuka juga menampilkan warna biru dan merah, yang meneruskan kombinasi permukaan tempat duduk dan pintu yang dipilih. Dengan pengecualian roda kemudi, yang dapat disesuaikan di kedua arah, bahagian dalamnya juga kelihatan muda dan meriah, namun rapi dan rapi dalam bahasa Jerman. Corsa mungkin tidak pernah dikendalikan semuda sekarang.
Opel biasanya menggunakan nama pakej peralatan: Essentia, Enjoy, Sport dan Cosmo. Menurut Opel, peralatan standard di dalamnya serupa dengan Corsa sebelumnya (kandungan tepat peralatan dalam pakej individu belum diketahui), tetapi masih ada beberapa pilihan ketika memilih peralatan tambahan. Sebagai contoh, navigasi, stereng yang dipanaskan, lampu depan adaptif (AFL, Adaptive Forward Lightning) dan aksesori bagasi Flex-Fix kini juga tersedia. Ciri dan kelebihannya adalah bahawa ia hanya perlu ditarik dari belakang (jadi selalu ada alat tambahan dan masalah penyimpanan yang tidak diingini), tetapi boleh memuat dua roda atau bagasi lain dengan dimensi dan berat yang serupa. Kami pertama kali melihat Flex-Fix pada prototaip Trixx, tetapi ini adalah sistem pertama dalam kereta penumpang dan, pada pandangan pertama, juga sangat berguna.
Dan beberapa perkataan mengenai enjin. Tiga enjin petrol dan dua turbodiesel pada awalnya akan tersedia, dan akan disambung tahun depan dengan CDTI 1 liter dengan output maksimum 7 kW. Enjin di Corsa ini menyenangkan dan mesra untuk dikendarai, tidak pernah agresif dan kejam, tetapi masih sedikit sporty. Ini akan memuaskan pelbagai jenis pemandu. Kedua-dua diesel turbo yang lemah juga ramah, dan enjin petrol (yang terkecil tidak disarankan untuk diuji pada ujian pertama) memaksa pemandu untuk memandu pada putaran yang lebih tinggi dengan tork yang agak rendah, kerana fleksibiliti mereka sebaliknya agak rendah. Walaupun dengan 92 liter yang paling berkuasa setakat ini. Namun, enjin, dengan mempertimbangkan data teknikal, sederhana dari segi penggunaan, hanya Corsa 1 yang menonjol, dilengkapi dengan transmisi automatik (empat kelajuan). Kotak gear adalah manual lima-kelajuan sebagai standard, hanya dua turbodiesel paling kuat yang mempunyai enam roda gigi. Selain enjin petrol 4, Easytronic robot akan tersedia.
Corso baru-baru ini melepasi ujian kemalangan Euro NCAP di mana ia memenangi kelima-lima bintang yang mungkin, dan penstabilan ESP generasi terbaru (dengan kos tambahan) (sama seperti ABS), yang bermaksud ia mengandungi subsistem EUC (Enhanced Understanding), HSA (mula membantu) dan DDS (pengesanan penurunan tekanan tayar). Tambahan yang berguna ialah pemadaman lampu brek apabila pemandu mengerem dengan kuat sehingga mereka menggunakan brek ABS (standard), yang juga merangkumi Cornering Brake Control (CBC) dan Forward Braking Stability (SLS). Lampu depan yang dikendalikan bertindak balas terhadap sudut kemudi dan kelajuan kenderaan, dan kebanyakan lampu depan mengarahkan 15 (ke dalam) atau lapan (di luar) darjah. Memusing juga berfungsi semasa membalikkan.
Oleh itu, tidak sukar untuk disimpulkan: baik dari sudut reka bentuk dan dari sudut teknologi, Corsa baru adalah kereta yang menarik dan persaingan yang agak layak antara analog, serta harga yang diisytiharkan kelihatan menarik (kerana kami tidak tahu senarai peralatan). Kami juga tidak lama lagi akan melihat sama ada ini cukup untuk memenangi kelas teratas. Adakah anda tahu bahawa kata-kata terakhir sentiasa bersama pelanggan?
