Mercedes S-Class Baru: Tetamu dari Masa Depan (UJIAN UJIAN)
Seperti biasa, kereta ini menunjukkan kepada kita teknologi yang akan digunakan dalam kereta konvensional dalam 10-15 tahun.
Pada tahun 1903, Wilhelm Maybach mencipta kereta untuk Daimler yang tidak pernah dilihat sebelum ini. Ia dipanggil Mercedes Simplex 60 dan jauh lebih pantas, lebih pintar dan lebih selesa daripada apa-apa di pasaran. Malah, ini adalah kereta premium pertama dalam sejarah. 117 tahun kemudian, kami memacu keturunan langsungnya, generasi ketujuh S-Class.
SEDERHANA SIMPLEX YANG SANGAT MENCARI SONDERKLASSE BARU seperti lokomotif wap yang kelihatan seperti kereta api maglev moden. Tetapi dalam siri model yang panjang di antara kita, kita dapat dengan mudah mengesan evolusi kemewahan secara beransur-ansur di Mercedes. Sebagai contoh, pada Lang 300SE yang agak jarang berlaku pada awal 60-an.
Ini adalah kereta dari era ketika model mewah Mercedes diiklankan seperti ini: direka oleh jurutera tanpa perlu risau tentang kos.
Sudah tentu, perkara ini tidak berlaku dalam jangka masa yang lama. Di syarikat ini, seperti di tempat lain, akauntan mempunyai kata utama. Tetapi S-Class masih seperti yang ditunjukkan oleh Daimler masa depannya. Dia menunjukkan kepada kita teknologi apa yang akan ada dalam kereta massa dalam 5, 10 atau 15 tahun.
MASA S-CLASS TEPAT memperkenalkan ABS, kawalan kestabilan elektronik, kawalan pelayaran radar, lampu LED. Tetapi apa yang akan ditambahkan oleh generasi baru, yang diberi nama W223 ke dalam senarai ini?
Pertama sekali, S-Class ini telah berjaya mencapai sesuatu yang tidak dimiliki oleh pendahulunya sejak tahun 70-an - ia sederhana dari segi penampilan. Bentuk generasi terdahulu Rubens sudah tiada lagi. Lampu depan kelihatan lebih kecil, garis besarnya lebih elegan daripada mengagumkan. Secara umum, kereta itu kelihatan lebih nipis, walaupun sebenarnya ia lebih besar daripada yang sebelumnya.
KESAN REKA BENTUK INI dinyatakan dalam rekod pekali rintangan udara yang rendah - hanya 0,22, sama sekali tidak pernah didengari dalam segmen ini. Sudah tentu, ini mengurangkan kos, tetapi dalam kes ini, lebih penting lagi, ia mengurangkan tahap bunyi. Dan ke tahap yang menakjubkan. Sudah tentu, dalam segmen ini, semuanya agak senyap - kedua-dua Audi A8 dan BMW 7. S-Class sebelumnya juga agak mengagumkan. Tetapi ini adalah tahap yang sama sekali berbeza.
Salah satu sebabnya ialah aerodinamik, atas nama yang pereka malah menggantikan pemegang pintu lama yang baik dengan yang boleh ditarik balik, seperti di Tesla. Yang kedua ialah dalam bilangan elemen pembatalan hingar. Pada masa hadapan, buih penyerap bunyi tidak ditambah di sini, tetapi dibina ke dalam panel kereta itu sendiri semasa pembuatannya. Hasilnya, anda benar-benar boleh menikmati sistem audio Burmester 31 pembesar suara sepenuhnya.
Kelemahannya ialah anda tidak mendengar banyak enjin dan ia berbaloi. Di Bulgaria, tiga versi S-Class akan ditawarkan untuk dimulakan, semuanya dengan pacuan semua roda dan transmisi automatik 9-kelajuan. Dua daripadanya ialah varian diesel enam silinder - 350d, dengan 286 kuasa kuda dan harga permulaan sekitar BGN 215, dan 000d, dengan 400 kuasa kuda, untuk BGN 330.
Di atasnya ialah S500 klasik dengan enjin petrol enam silinder yang dipasangkan dengan sistem hibrid 48 volt. Di sini, kuasa adalah 435 kuasa kuda, dan 22 lagi, yang, jika perlu, boleh menambah penjana pemula.
Pecutan dari berhenti hingga 100 km / j hanya memerlukan 4,9 saat. Untuk mendapatkannya, anda hanya perlu menghubungi peniaga dengan seperempat juta leva. Dan mereka akan kembali ... seratus.
TAHUN DEPAN AKAN MENJADI HIBRID BERHUBUNG dengan prestasi yang lebih baik. Tetapi secara jujur, kami tidak fikir anda memerlukannya. S-Class baharu sangat menyenangkan untuk dipandu, tangkas dan sangat tangkas. Tetapi tujuannya bukan untuk menggunakan kemahiran memandu anda - sebaliknya. Mesin ini mahu menenangkan anda.
Bercakap mengenai ketangkasan, inilah satu lagi berita besar: roda belakang berpusing. Kami telah melihatnya dalam banyak model lain, dari Renault hingga Audi. Tetapi di sini mereka boleh menyimpang dengan catatan 10 darjah. Kesannya luar biasa: Permata raksasa ini mempunyai radius putar yang sama dengan Kelas A kecil.
SUSPENSI ADAPTIF MAPEDES telah diperbaiki dan kini dapat menyesuaikan diri sehingga 1000 kali sesaat. Keselesaan perjalanan sangat baik sehingga anda berhenti menyedarinya. Suspensi dapat mengangkat kereta ke sisi 8 sentimeter untuk melindungi anda dari kesan sampingan. Terdapat juga beg udara baru untuk penumpang belakang.
Antara lain, S-Class baharu boleh dipandu secara bersendirian. Ia mempunyai autopilot peringkat ketiga - seperti Tesla, tetapi di sini ia bergantung bukan sahaja pada kamera, tetapi juga pada radar dan lidar. Dan ia tidak semestinya memerlukan pelabelan yang jelas, yang membolehkan ia digunakan walaupun di Bulgaria. Hanya ada satu masalah: sistem tidak akan diaktifkan di negara yang tidak dibenarkan oleh undang-undang. Tetapi jika ini berlaku, maka anda boleh meninggalkan kereta ini untuk memandu sendiri. Dia berjalan di sepanjang jalan, dia berpusing, dia boleh berhenti jika perlu, mula semula dengan sendiri, dia boleh memotong sendiri ... Sebenarnya, apa yang dia mahukan daripada anda adalah mengikut jalan dengan matanya. Dua kamera di papan pemuka memerhati anda sepanjang masa, dan jika anda mengalihkan pandangan untuk masa yang lama, mereka akan menegur anda.
Mereka juga ditunjukkan pada paparan kepala atas.
Jika tidak, kereta itu sendiri akan mengikuti bukan sahaja jalan di depan, tetapi semua kenderaan lain, pejalan kaki dan penunggang basikal di sekitar anda. Dan dia secara bebas dapat melakukan manuver mengelak. Namun, kami tidak menasihati anda untuk mempercayai sistem ini secara membuta tuli, kerana, seperti yang dikatakan oleh salah seorang penulis kegemaran kami, kebodohan semula jadi mengalahkan kecerdasan buatan sembilan dari sepuluh kali.
Terdapat begitu banyak inovasi di kawasan pedalaman sehingga anda harus menyenaraikannya melalui telegraf. Untuk menghormati pembeli China, ia mempunyai skrin terbesar yang pernah dipasang di Mercedes. Pembeli kuno mungkin tidak akan mempunyai butang yang cukup selesa. Tetapi yang menghiburkan adalah bahawa pembantu suara tahu bagaimana mengawal semua fungsi, mengetahui 27 bahasa dan, apabila disambungkan, memahami hampir semua yang anda katakan. Sekiranya anda terputus sambungan internet, dapatkan sedikit dumber dan kemudian anda perlu menyatakan perintah anda dengan lebih jelas.
DISPLAY LANGSUNG DIRAJA DENGAN SELESAI berkat kamera terbina dalam dan sentiasa berada pada tahap mata. Di tambah pula "augmented reality". Nampaknya jabatan pengiklanan telah menghasilkan sesuatu untuk mengelirukan pelanggan. Tetapi dalam praktiknya, ini adalah navigasi baru paling berguna yang pernah ada. Anak panah yang bergerak secara dinamik menunjukkan jalan yang lebih jelas daripada jika anda mempunyai navigator profesional di sebelah anda. Anda akan sentiasa mengetahui jalan yang betul untuk dibina. Dan anda harus menjadi idiot untuk tidak membuat jalan memutar. Walaupun kita telah mencapai ini.
Lampu LED baharu mempunyai sejumlah 2,6 juta piksel - lebih daripada skrin FullHD pada komputer riba - dan secara teorinya boleh menayangkan filem ke turapan di hadapan anda.
Bahannya terkemuka dan dibuat dengan baik, ruangnya sedikit lebih besar dari pada S-Class sebelumnya, dan batangnya telah bertambah hingga 550 liter.
Bagi kerusi, mereka layak mendapat artikel berasingan atau pun puisi. Setiap daripadanya mempunyai 19 motor - 8 untuk tetapan, 4 untuk urutan, 5 untuk pengudaraan dan setiap satu untuk sokongan sisi dan skrin belakang. Terdapat sepuluh mod urutan.
Anda akan menemui 17 lagi motor stepper di penghawa dingin di sini yang disebut "termotronik".
By the way, pengudaraan dan pemanasan tempat duduk adalah standard.
Untuk suku juta juta yang disebutkan di atas, anda juga akan mendapat stereng kulit dan dalaman, sensor letak kereta dengan kamera, pengelap panas, pengimbas cap jari untuk membuka kunci profil multimedia peribadi anda, penyaman udara automatik dan beberapa port USB-C untuk pengecasan pantas. ... Roda 19 inci, autopilot dan media itu sendiri juga standard. Tetapi jangan risau, Mercedes dapat merebut peluang untuk anda menghabiskan wang anda.
HARGA TAMBAHAN untuk pemimpin totalitarian: 2400 lev dibayar untuk logam itu. Jika anda mahukan kulit nappa di dalam kabin, 4500 lagi. Elemen walnut dan aluminium yang bagus pada papan pemuka berharga 7700 leva. Paparan 2400D di hadapan pemandu - satu lagi kebaharuan generasi ini - menambah BGN 16. Sistem audio Burmester penuh berharga $XNUMX, sama seperti Dacia Sandero yang serba lengkap.
Tetapi itulah cara yang sepatutnya. Kerana 117 tahun kemudian, S-Class ialah Simplex suatu ketika dahulu – mesin yang memberi ganjaran kepada anda jika anda berjaya dalam hidup.
