Honda Jazz baru dengan beg udara tengah

Teknologi ini adalah sebahagian daripada pelbagai sistem yang mengurangkan kemungkinan kecederaan.

Jazz serba baharu adalah kenderaan pertama Honda dan model pertama di pasaran yang boleh didapati sebagai standard dengan teknologi beg udara hadapan tengah. Ini hanyalah sebahagian kecil daripada pakej kaya sistem keselamatan dan pembantu yang disertakan dalam pakej model, yang mengukuhkan reputasinya sebagai salah satu yang paling selamat di Eropah.

Sistem beg udara pusat baru

Beg udara tengah baharu dipasang di bahagian belakang tempat duduk pemandu dan membuka ruang antara pemandu dan penumpang. Ini adalah salah satu daripada sepuluh beg udara dalam jazz baharu. Mengurangkan kemungkinan perlanggaran antara penghuni tempat duduk hadapan dan pemandu sekiranya berlaku kesan sampingan. Kedudukannya telah difikirkan dengan teliti untuk memastikan keselamatan maksimum apabila dibuka. Sekali lagi, untuk tujuan yang sama, ia dipasang dengan tiga sendi yang memberikan lengkung yang tepat untuk pergerakannya apabila dibuka. Beg udara tengah melengkapkan sokongan sisi yang disediakan oleh tali pinggang keledar dan tempat letak tangan hadapan tengah, yang meningkatkan ketinggian. Menurut ujian awal Honda, pendekatan ini mengurangkan kemungkinan kecederaan kepala kepada penghuni di bahagian hentakan sebanyak 85% dan di bahagian lain sebanyak 98%.

Peningkatan lain dalam Jazz baru adalah sistem tempat duduk belakang i-side. Beg udara dua komponen unik ini melindungi penumpang barisan kedua dari memukul pintu dan tiang C sekiranya berlaku pelanggaran sisi. Saiznya kecil untuk dipertahankan dalam generasi baru Jazz, fungsi "tempat duduk ajaib" kami yang terkenal, yang telah terbukti sangat berjaya pada generasi model sebelumnya.

Semua inovasi ini ditentukan oleh syarat tambahan yang diperkenalkan oleh Suruhanjaya Keselamatan Jalan Raya Eropah Euro NCAP untuk tahun 2020 kerana kecederaan serius yang disebabkan oleh kesan sampingan. Ujian baru yang dijalankan oleh organisasi akan memperluas fokus penyelidikan di bidang ini.

“Keselamatan penumpang adalah keutamaan utama bagi pereka kami apabila membangunkan mana-mana kenderaan baharu,” kata Takeki Tanaka, pengurus projek Honda. “Kami telah merombak sepenuhnya generasi baharu Jazz, dan ini telah membolehkan kami memperkenalkan teknologi yang lebih maju dan menaik taraf sistem keselamatan, serta menjadikannya sebahagian daripada peralatan standard untuk keselamatan yang luar biasa sekiranya berlaku sebarang jenis kemalangan. Kami yakin selepas semua ini, Jazz baharu akan kekal sebagai antara kenderaan paling selamat dalam kelasnya,” tambahnya.

Sebagai tambahan kepada sistem beg udara pusat yang inovatif, sistem beg udara depan SRS melindungi lutut dan anggota bawah pemandu dan seterusnya melindungi kepala dan dada penumpang, kerana meminimumkan seluruh badan untuk memantul ke hadapan apabila terkena hentaman.

Keselamatan pasif dalam reka bentuk kenderaan

Struktur badan Jazz baru didasarkan pada teknologi baru Honda yang dipanggil ACE ™ dari Advanced Compatibility Engineering ™. Ini memberikan keselamatan pasif yang unggul dan perlindungan yang lebih baik untuk penumpang.

Rangkaian elemen struktur yang tersambung mengagihkan tenaga dalam perlanggaran dengan lebih sekata di bahagian depan kereta, dengan itu dapat mengurangkan kesan daya hentakan di dalam kabin. ACE ™ melindungi bukan sahaja Jazz dan penghuninya, tetapi juga kereta lain dalam kemalangan.

Teknologi keselamatan aktif yang lebih baik dalam peralatan standard

Keselamatan pasif di Jazz baru dilengkapi dengan sekumpulan sistem keselamatan aktif yang diperluas untuk Jazz baru, yang digabungkan dengan nama Honda SENSING. Kamera resolusi tinggi baru dengan jarak yang lebih luas menggantikan kamera sistem brek bandar multifungsi (CTBA) pada generasi Jazz sebelumnya. Dia lebih berjaya mengenali ciri-ciri permukaan jalan dan keadaan secara keseluruhan, termasuk "perasaan" sama ada kereta itu menghampiri tepi luar trotoar (rumput, kerikil, dll.) Dan lain-lain. Kamera juga menghilangkan kabur dan sentiasa memberikan pandangan yang jelas.

Suite teknologi Honda SENSING yang maju merangkumi:

• Sistem brek anti-perlanggaran - berfungsi lebih baik pada waktu malam, membezakan pejalan kaki walaupun tanpa lampu jalan. Sistem ini juga memberi amaran kepada pemandu jika dia menjumpai penunggang basikal. Ia juga menggunakan daya brek apabila Jazz mula melintasi laluan kereta lain. Semua ini boleh dilakukan terima kasih kepada kamera sudut lebar yang baru dibangunkan.

• Adaptive Autopilot - secara automatik menjejaki jarak ke kereta di hadapan Jazz dan membolehkan kereta kami mengikut kelajuan trafik umum, memperlahankan jika perlu (mengikut pada kelajuan rendah).

• Pembantu Menjaga Lorong - berfungsi pada kelajuan melebihi 72 km/j di jalan bandar dan luar bandar, serta di lebuh raya berbilang lorong.

• Sistem Amaran Berlepas Lorong - Memberi amaran kepada pemandu jika ia mengesan kenderaan itu menghampiri pinggir luar kaki lima (rumput, batu kelikir, dll.) atau kenderaan itu menukar lorong tanpa isyarat belok. ,

• Sistem Pengecaman Tanda Lalu Lintas - Menggunakan isyarat dari kamera sudut lebar hadapan untuk membaca tanda lalu lintas semasa kenderaan bergerak, secara automatik mengenalinya dan memaparkannya sebagai ikon pada LCD 7" sebaik sahaja kenderaan melepasinya. Mengesan papan tanda jalan yang menunjukkan kelajuan had , serta melarang laluan. Menunjukkan dua simbol pada masa yang sama - di sebelah kanan paparan adalah had laju, dan di sebelah kiri adalah larangan untuk lulus, serta had laju mengikut arahan tambahan kerana keadaan jalan raya dan perubahan iklim.

• Pengehad kelajuan pintar - mengenali had laju di jalan raya dan menyesuaikannya dengannya. Jika tanda lalu lintas menunjukkan kelajuan yang lebih rendah daripada kelajuan kenderaan sedang bergerak, penunjuk menyala pada paparan dan isyarat boleh didengari. Sistem kemudiannya menyahpecut kenderaan secara automatik.

• Sistem Pensuisan Rasuk Tinggi Auto – Berfungsi pada kelajuan melebihi 40 km/j dan menghidupkan dan mematikan rasuk tinggi secara automatik bergantung pada sama ada terdapat trafik dari hadapan atau kereta (serta trak, motosikal, basikal dan lampu ambien) di hadapan anda .

• Maklumat titik buta - ditambah dengan sistem pemantauan pergerakan sisi dan adalah standard untuk tahap peralatan eksekutif.