Uji pandu Volkswagen Jetta

Hanya enjin petrol, mesin automatik klasik eksklusif dan suspensi lembut - kami mengetahui untuk siapa dan mengapa Volkswagen Jetta berubah begitu dramatik pada tahun keempat puluh

Di balai ketibaan di Lapangan Terbang Cancun, terdapat poster besar tengkorak hijau terang dengan bunga di soket matanya. Setelah melihat sekilas kata muerto, saya sempat menyedari bahawa propaganda itu dikhaskan untuk Hari Orang Mati baru-baru ini, yang disambut di sini sehari selepas Halloween yang lebih biasa bagi kita. Walaupun percutian itu sendiri berakar pada tradisi orang India dan tidak ada kaitan dengan agama Kristian.

Di jalan udara panas dan lembap memukul kepala sekaligus. Nafas segera tersasar dari kekenyangan yang luar biasa. Nampaknya tidak cukup oksigen di atmosfera, dan ini hampir pada musim sejuk November. Baik minum banyak cecair atau berenang di laut tidak akan menyelamatkan anda dari cuaca seperti itu. Tetapi saya tidak datang ke tempat peranginan Mexico untuk terjun ke dalam kabut panas.

Ada baiknya ujian Volkswagen Jetta produksi tempatan hampir tiba. Kereta-kereta itu dibawa terus dari sebuah syarikat Mexico, di mana ia dihasilkan untuk dijual di pasar Amerika Latin, dan dari sinilah ia akan dihantar ke Rusia. Dan sekarang mereka seolah-olah satu-satunya keselamatan dari panas dan kelembapan.

Saya menduduki ujian Jetta dan segera menghidupkan kawalan iklim ke suhu minimum. Tiba-tiba dengan cepat, udara sejuk mula menghembus ke arah deflektor, dan rakan sekerja yang duduk di sebelahnya sudah meminta untuk menaikkan darjah agar tidak demam. Agak mengejutkan betapa cepatnya iklim mula memompa kesejukan. Lagipun, di bawah penutup Jetta kami terdapat motor yang agak sederhana: terdapat "empat" 1,4 liter di sini.

Namun, dengan kecekapan dan kecekapan, dia selalu memiliki pesanan yang lengkap, kerana ini adalah mesin yang sudah biasa dengan singkatan TSI, yang menghasilkan 150 hp. dengan. dan 250 Nm masing-masing pada 5000 dan 1400 rpm. Jetta Mexico kini hanya dilengkapi dengan unit kuasa ini. Tetapi tahun depan, ketika kereta itu sampai di Rusia, MPI 1,6 liter yang disedot dengan kapasitas 110 hp juga akan tersedia di atasnya. dengan., yang kini dihasilkan di kilang Volkswagen di Kaluga.

Di Amerika Latin, enjin atmosfera kita tidak lagi ada. Tetapi ada nuansa lain yang berkaitan dengan penyetempatan Mexico. Tidak seperti Golf VIII yang berkaitan, di sini Jetta dilengkapi secara eksklusif dengan enam kelajuan "automatik" dan dalam bentuk yang sama akan dibekalkan ke Rusia, di mana kotak DSG, walaupun setelah beberapa peningkatan, reputasi tidak begitu baik.

Perangai sedan dengan pasangan seperti itu tidak sama dengan Jetta sebelumnya dengan "robot" DSG, tetapi kereta ini juga tidak boleh disebut sepi. Sedan dengan yakin mengambil kelajuan dari berhenti, dan ketika mempercepat dari kelajuan pelayaran, ia tidak berfikir untuk waktu yang lama. Walaupun sebahagian daripada daya tuju tersumbat dalam usus penukar tork, lonjakan hingga seratus disimpan dalam 10 saat, dan "automatik" itu sendiri sangat hidup dan jelas melewati roda gigi.

Dalam mod Sport, transmisi lebih menggembirakan. Kotak gear membolehkan motor berputar dengan betul dan memberikan daya dorong lebih banyak, sementara dalam peralihan tidak ada tanda-tanda keras dan gugup.

Kelancaran pada amnya merupakan ciri utama Jetta baru. Mesin ini berdasarkan versi semasa platform MQB, tetapi di sini hanya versi asas bersyarat dengan balok berpusing pada gandar belakang yang digunakan dan bukannya multi-link. Di satu pihak, penyelesaian ini nampaknya cukup mudah dan berpatutan untuk sedan kelas golf yang besar dan padat. Sebaliknya, balok baru 20 kg lebih ringan daripada struktur multi-link sebelumnya, jadi terdapat lebih sedikit jisim yang tidak terkena pada gandar belakang.

Di samping itu, peredam dan mata air sendiri diselaraskan sehingga Jetta nampaknya bergulung di atas tilam air. Baik halangan jalan, tidak juga lebam, apalagi lubang dan lubang besar mengganggu penumpang. Walaupun ketika menghampiri bongkahan kelajuan, di antaranya terdapat sejumlah besar ukuran dan ukuran yang berbeda di Mexico, suspensi jarang bertindak sebagai penyangga, memancarkan beban kejutan ke kabin.

Dan pada ombak ombak yang besar, disebabkan oleh penggantungan yang diselaraskan dengan lembut, walaupun terdapat ayunan membujur yang ketara, ia tidak menimbulkan banyak ketidakselesaan. Dalam pengertian ini, Jetta adalah Volkswagen khas: ia mengikuti jalan teladan dan tidak menyimpang darinya, walaupun trek cetek muncul di bawah roda.

Boleh dikawal? Di sini tidak lebih buruk daripada pada kereta generasi sebelumnya. Ya, mungkin Jetta tidak terjun ke sudut dengan semangat seperti Golf yang gesit dan tepat dengan roda kemudi yang tajam, tetapi secara umum ia dapat mengatasi dengan baik. Hanya sesekali, ketika dia benar-benar bergerak jauh dengan laju, kereta itu beristirahat dan mula merayap dengan moncong berat di luar giliran. Pada masa yang sama, roda kemudi memberikan maklum balas yang telus sehingga mustahil untuk mencela sedan kerana kelonggaran. Terdapat mekanisme kemudi tenaga elektrik baru tepat di rel, yang memberikan roda kemudi usaha yang cukup ringan dan tidak mengganggu.

Tetapi bakal pemilik mesin seperti itu tidak mungkin mengeluh tentang kekurangan usaha yang gigih. Orang yang memilih sedan seperti itu lebih mementingkan fungsi, dalaman dan jumlah trunk, dan dalam pengertian ini, Jetta benar-benar benar pada dirinya sendiri.

Panel depan, walaupun telah memperoleh seni bina baru, masih dilaksanakan dengan gaya kabinet yang sudah biasa. Sebenarnya, badan-badan pemerintah utama hanya disusun semula di sini. Konsol tengah sedikit berpaling ke arah pemandu, bahagian atasnya sekarang dihuni oleh skrin sistem media, dan lubang ventilasi telah bergerak ke bawah.

Lebih rendah lagi ialah blok iklim dengan butang "hidup". Semuanya konservatif di sini: tidak ada sensor. Peringatan utama bahawa Jetta masih termasuk dalam dekad kedua abad ke-10 adalah instrumen maya. Daripada skala analog, terdapat paparan XNUMX inci di mana anda dapat memaparkan maklumat sehingga peta sistem navigasi.

Bahan penamat cukup khas untuk jenama tanpa peruntukan asal Mexico. Di atas - lembut dan menyenangkan pada plastik sentuhan, di bawah garis pinggang - keras dan tidak menanda dengan tekstur kasut terpal. Satu-satunya perkara yang menyedihkan adalah tidur siang berkualiti tinggi yang tidak boleh digunakan untuk menguruskan bagasi. Tetapi bagasi itu sendiri memiliki 510 liter yang baik dan mempunyai bawah tanah raksasa, di mana roda ganti bersaiz penuh dapat dengan mudah masuk dan bukannya stowaway.

Secara umum, sedan generasi baru meninggalkan kesan yang sangat menyenangkan. Ya, watak kereta telah berubah, tetapi ia pasti tidak menjadi lebih buruk. Dan dengan mengambil kira operasi Rusia yang khusus, kita dapat mengatakan bahawa semua perubahan hanya akan bermanfaat baginya, kerana ia akan menarik perhatian masyarakat konservatif kita.

Satu-satunya persoalan ialah berapa kos kereta ini. Dalam realiti pasaran semasa, sedan yang diimport, menurut definisi, tidak boleh didapati. Tetapi jika harganya tidak melarang, maka Jetta boleh menjadi cukup berjaya di segmennya kerana reka bentuk yang kukuh dan peralatan yang kaya. Adalah mungkin untuk mengetahui semua perincian dalam waktu sekitar satu tahun - penjualan model di Rusia dijanjikan untuk dimulakan selewat-lewatnya pada suku ke-2020 XNUMX. Dan sangat penting untuk melihat seberapa cepat Jetta Mexico bukan sahaja sejuk, tetapi juga menghangatkan bahagian dalamnya yang luas.

Jenis badan	Sedan
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	4702/1799/1458
Wheelbase mm	2686
Membendung berat badan	1347
jenis enjin	Bensin, turbo R4
Isipadu kerja, meter padu cm	1395
Maks. kuasa, l. dengan. pada rpm	150/500
Maks. sejuk. sekejap, Nm pada rpm	250 / 1400--4000
Трансмиссия	AKP, 7 st.
Unit pemacu	Depan
Pecutan hingga 100 km / j, s	10
Maks. kelajuan, km / j	210
Penggunaan bahan api (kitaran campuran), l / 100 km	6,9
Isipadu batang, l	510
Harga dari, $.	Tidak diumumkan