Uji pandu Lada Niva Travel: kesan pertama di belakang roda

Debut Lada Niva yang diperbaharui adalah fakta lain yang mengesahkan kemenangan terakhir pemasaran berbanding pemikiran reka bentuk. Lagipun, dia menerima awalan Travel untuk nama itu dengan alasan.

"Shniva" lama yang baik akan kekal menjadi ingatan yang hangat dan terang (atau tidak begitu). Nama panggilan, yang pernah menerima Niva generasi kedua dengan indeks kilang VAZ-2123, menjadi sangat popular ketika kereta itu berada di bawah sayap usaha sama GM-AvtoVAZ dan mula dijual dengan jenama Chevrolet.

Pada masa yang sama, salib pengeluar Amerika berlaku pada gril radiator SUV VAZ tanpa adanya facelift. Dan kereta itu dihasilkan selama hampir 18 tahun dengan wajah Lada, tetapi di bawah jenama Chevrolet.

 

Pada musim panas, Niva kembali "kepada keluarga", sekali lagi menjadi model lengkap dalam barisan AvtoVAZ. Namun, sekarang permainan ini kelihatan terbalik. Mereka mulai menyiapkan kemas kini yang mendalam walaupun semasa pelepasan kereta di bawah jenama Chevrolet, dan ada kemungkinan bahawa "wajah baru", yang ditaburkan dengan murah hati dengan plastik, seharusnya membawa salib Amerika, dan bukan kapal Rusia. Tidak hairanlah ia lebih menyerupai penampilan prototaip Chevrolet Niva 2, yang dibuat oleh pereka Czech Ondrej Koromhaza dan ditunjukkan di Pameran Motor Moscow 2014, daripada dengan wajah X oleh Steve Mattin.

Namun, ada pihak yang memperhatikan ciri-ciri Toyota RAV4 generasi baru di Niva yang direka semula. Walau bagaimanapun, hasilnya sangat mengagumkan: kereta kelihatan segar. Tetapi di sini saya harus mengatakan bahawa pembaharuan serius penampilan tidak diberikan dengan sedikit darah. Selain bumper dan gril radiator, kereta ini mempunyai tudung yang diubah suai dengan tulang rusuk penguat ekspresif, kit badan yang lebih agresif di sekeliling badan yang diperbuat daripada plastik yang tidak dicat, serta optik kepala baru dan lampu dioda sepenuhnya.

Di samping itu, bumper baru, depan dan belakang, memiliki dua lubang yang simetris dengan eyelet untuk menambat cangkuk. Pemilik "shniva" sering mengeluh dengan kehadiran hanya satu dan, lebih-lebih lagi, tidak berada di lokasi yang sangat senang. Di sinilah perubahan luaran berbanding dengan pendahulunya, jika anda tidak mengambil kira warna baru di palet dan roda reka bentuk khas. Walau bagaimanapun, yang terakhir hanya boleh didapati pada tahap trim yang tinggi. Mesin asas melancarkan talian pemasangan pada "setem" konvensional.

Nostalgia untuk tahun 1990

Di dalam Niva Travel ia seperti sebuah pangsapuri nenek, di mana tidak ada yang berubah selama bertahun-tahun dan bahkan perabotnya tidak disusun semula. Adakah di ceruk "dinding" Yugoslavia ada TV rata baru yang lebih moden dengan alat kawalan jauh. Dalam kes Niva, ini adalah skrin sentuh sistem media yang melekat dari panel depan di atas konsol tengah. Dia muncul dalam aset kereta di bawah jenama Chevrolet dan sedikit berubah sejak itu.

Ia pasti tidak ada kaitan dengan multimedia Vesta dan Xray. Pada masa yang sama, sistem ini berfungsi dengan baik untuk usia. Tetapi menu dalam realiti moden kelihatan sangat ketinggalan zaman. Sebenarnya, seperti panel depan kereta dengan seni bina dalam gaya reka bentuk biodies pada pertengahan 1990-an. Ini juga memalukan bahawa, bersama dengan sistem media dengan cangkang lama, unit penyaman udara tidak berubah dengan cara apa pun.

Kawalan iklim di kereta, seperti sebelumnya, tidak tersedia: hanya dapur dan penghawa dingin. Menurut jurutera dan pemasar Lada, mengganti unit ini dengan yang lebih moden akan menjadi sangat sukar dan mahal, dan salah satu tugas utama kemas kini adalah mengekalkan harga pada tahap yang sama. Dari pertimbangan yang sama, ucapan ergonomik dari akhir 1980-an tetap ada, seperti tiang stereng yang hanya boleh disesuaikan dengan ketinggian, tingkap kuasa berbentuk butang atau mesin basuh cermin elektrik yang tersembunyi di bawah bahagian bawah konsol tengah.

Tetapi matlamatnya tercapai. Walaupun harga kereta meningkat setelah kemas kini, ia tidak ketara. Versi permulaan kini berharga $ 9. berbanding $ 883. pra-gaya, dan kos kereta teratas, walaupun melebihi $ 9, tidak mendekati satu juta. Tetapi penyesuaian harga yang begitu kecil memerlukan pengorbanan lain.

Kami bergerak di sepanjang jalan musim sejuk di kaki pergunungan Zhiguli, dan motor Niva Travel kami menggeram dengan kuat pada 3000 rpm, perlahan-lahan menarik kereta yang berat. Pada satu ketika, tidak ada daya tarikan yang cukup, dan saya memindahkan pemilih case transfer ke barisan rendah. Hanya dengan cara ini kereta mula mendaki lereng bersalji sedikit lebih mudah. Masalahnya adalah sama sekali tidak ada perubahan dalam pemadanan teknikal kereta. Kereta itu, seperti sebelumnya, dilengkapi "lapan-injap" 1,7 liter dengan kekuatan 80 kekuatan, yang digabungkan secara eksklusif dengan mekanik lima kelajuan. Dan untuk kerja-kerja pacuan semua roda kekal bertanggungjawab "razdatka" dengan pembezaan pusat dengan kemampuan untuk mengunci dan rangkaian gear yang rendah.

Tetapi jika persenjataan ini cukup di luar jalan, dan demultiplier entah bagaimana mengimbangi kekurangan tork di bahagian bawah, maka ketika memandu di jalan raya negara berkelajuan tinggi, defisit daya terasa sangat tajam. Satu-satunya perbezaan dari pendahulunya adalah beban akustik di telinga.

Dengan latar belakang crossover paling moden, Niva Travel masih terasa seperti kereta yang bising dan tidak begitu selesa, tetapi dibandingkan dengan pendahulunya, ia telah membuat langkah maju yang luar biasa. Tikar dan penutup penebat tambahan telah muncul di hampir seluruh permukaan lantai dan pelindung mesin. Oleh itu kereta telah menjadi lebih mesra bagi penumpangnya.

Mengenai nama Niva Travel, ia, seperti wajah yang disentuh, membolehkan anda melihat kereta dengan cara yang sama sekali baru. Walaupun pada hakikatnya, tidak ada perubahan reka bentuk yang serius di dalam kereta. Walau bagaimanapun, "Niva" lama yang baik dari generasi pertama, yang sejak sekian lama dijual dengan nama 4 × 4, juga dinamakan semula. Ia kini dipanggil Niva Legend. Bukan hanya itu Pada tahun 2024, generasi baru Niva akan dilancarkan berdasarkan unit Renault Duster, dan kedua kereta ini akan dihasilkan selari dengannya. Oleh itu, masing-masing pada dasarnya akan mempunyai nama mereka sendiri.

Jenis	SUV
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	4099 / 1804 / 1690
Wheelbase mm	2450
Pembersihan tanah mm	220
Isipadu batang, l	315
Membendung berat badan	1465
Berat kasar	1860
jenis enjin	Petrol
Isipadu kerja, meter padu cm	1690
Maks. kuasa, h.p. (pada rpm)	80 / 5000
Maks. sejuk. sekejap, Nm (pada rpm)	127 / 4000
Jenis pemacu, penghantaran	Penuh, MKP5
Maks. kelajuan, km / j	140
Pecutan dari 0 hingga 100 km / j, s	19
Penggunaan bahan api, l / 100 km	13,4 / 8,5 / 10,2
Harga dari, $.	9 883