Tayar Kereta Berprofil Rendah

Di antara jenis penalaan kereta, salah satu perubahan pertama yang dilalui oleh pengangkutan adalah pemasangan cakera yang cantik dengan diameter tidak standard. Biasanya parameter ini diarahkan ke atas. Apabila pemilik kereta memasang pelek besar untuk memasukkan roda ke lengkungan, tayar berprofil rendah khas mesti diletakkan di atas pelek.

Getah sedemikian mempunyai kelebihan dan kekurangannya. Mari kita pertimbangkan apa yang istimewa mengenai getah tersebut dan bagaimana peningkatan seperti itu mempengaruhi keadaan teknikal kereta.

Apakah tayar berprofil rendah?

Tayar berprofil rendah adalah modifikasi di mana ketinggian getah mempunyai nisbah 55 peratus ke lebarnya (ada juga pilihan dengan nisbah yang lebih rendah). Berikut adalah contoh tayar berprofil rendah: lebar 205 / tinggi 55 (bukan dalam milimeter, tetapi sebagai peratusan lebar) / jejari 16 inci (atau pilihan lain - 225/40 / R18).

Mengingat seberapa cepat dunia auto-tuning berkembang, kita dapat menyimpulkan bahawa versi profil pada 55 tidak lama lagi akan dianggap sebagai perbatasan antara tayar dengan ketinggian standard dan modifikasi berprofil rendah. Contohnya, di kalangan pemandu kenderaan ada yang tidak menganggap ukuran 205/55 dengan jejari ke-16 sebagai modifikasi berprofil rendah. Sekiranya anda melihat sedikit sejarah penampilan dan evolusi getah berprofil rendah, maka ada masanya ketinggian ke-70 dianggap tidak standard. Hari ini, tayar dengan dimensi 195/70 dan radius 14 sudah diletakkan sebagai profil tinggi.

Michelin adalah syarikat pertama yang memperkenalkan getah dengan kerah berkurang untuk pertama kalinya. Produk ini mula dihasilkan pada tahun 1937, tetapi kualiti jalan yang buruk dan berat kenderaan pada zaman itu tidak membenarkan penggunaan modifikasi seperti itu pada kenderaan bersiri. Pada dasarnya, tayar ini dipasang pada kereta sport.

Tidak seperti pengendara kenderaan biasa, peminat sukan permotoran segera yakin dengan idea untuk merendahkan tayar lumba mereka. Sebabnya ialah kereta menjadi lebih stabil ketika melakukan manuver pada kelajuan tinggi. Tayar tidak standard yang diturunkan kembali menjadi kereta jalan raya penghasilan pada akhir tahun 1970-an.

Mengapa anda memerlukan tayar berprofil rendah

Banyak peminat untuk mengubah penampilan pengangkutan mereka segera berhenti mengubah suai getah dengan bahagian bawah. Sebabnya ialah kemampuan memasang cakera dengan radius yang meningkat pada mesin. Oleh itu, sebab pertama tayar berprofil rendah dipasang adalah menukar reka bentuk kereta.

Sebagai tambahan kepada perubahan visual, getah seperti itu mengubah beberapa parameter teknikal mesin. Pertama sekali, atlet menggunakan ciri teknikal elemen ini. Oleh itu, setelah mendapat kelajuan yang pantas, kereta sport juga mesti perlahan pada waktunya. Di sinilah tayar profil yang dikurangkan membantu. Oleh kerana sekarang terdapat cakera yang diperbesar di lengkungan roda, yang menyebabkan tambalan kontak dengan aspal meningkat, yang meningkatkan kecekapan sistem pengereman.

Parameter lain yang mempengaruhi besarnya jarak berhenti (semua yang anda perlu ketahui mengenai jarak berhenti dijelaskan berasinganadalah lebar getah. Oleh kerana roda sekarang lebih besar, secara teknikal adalah mungkin untuk memasang versi profil lebar.

Untuk kereta sport, roll in bends juga sangat penting. Sebagai tambahan kepada suspensi yang lebih kaku, getah berprofil rendah yang membolehkan kereta mengekalkan kedudukannya selari dengan jalan (di bawah beban, tayar tidak memampatkan seperti analog standard). Aerodinamik pengangkutan sukan bergantung pada ini (parameter ini dijelaskan secara terperinci dalam tinjauan berasingan).

Apakah tekanan yang harus dilakukan?

Terdapat kepercayaan umum di kalangan pengendara kenderaan bahawa tekanan pada tayar berprofil rendah harus jauh lebih tinggi daripada pada roda standard. Sebenarnya, parameter ini bergantung terutamanya pada jalan yang akan dilalui oleh kenderaan tersebut, dan juga cadangan pengeluar kenderaan tersebut.

Sekiranya roda biasa melambung tidak sesuai dengan cadangan pengeluar, maka getah akan memakai tidak rata (di samping itu, keausan tayar dijelaskan di sini). Tetapi jika tekanan pada tayar berprofil rendah lebih rendah daripada cadangan pengeluar untuk kenderaan tertentu, risiko kerosakan ketika memukul lubang tajam meningkat dengan ketara. Selalunya ini membawa kepada hernia pada roda (apakah itu dan bagaimana mengatasinya, ia diberitahu di sini).

Apabila pengangkutan harus mengatasi jalan raya yang bermutu rendah, untuk meningkatkan keselamatan, pemandu dapat memutuskan untuk memompa roda sedikit (meningkatkan tekanan pada roda dalam jarak 0.15-0.20 bar berbanding dengan kadar yang disarankan). Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa roda yang terlalu tinggi, seperti roda yang melambung rendah, kurang bersentuhan dengan jalan raya. Ini akan sangat mempengaruhi pengendalian kenderaan, terutama pada kelajuan tinggi.

Tidak ada cadangan universal mengenai tekanan pada roda tersebut. Anda mesti mematuhi standard yang ditetapkan oleh pengeluar kereta. Parameter ini bergantung pada berat kereta.

Kelebihan dan kekurangan

Mustahil untuk membuat tayar yang sesuai untuk semua keadaan, jadi pengubahsuaian berprofil rendah bukan sahaja mempunyai kelebihan, tetapi juga kekurangannya. Pertama, pertimbangkan apa kelebihan bas seperti itu:

1. Pada roda seperti itu, anda dapat mengembangkan kelajuan yang lebih tinggi (untuk beberapa modifikasi parameter ini berada dalam jarak 240 km / jam dan lebih);
2. Sebuah kereta sport dengan roda besar dan tayar nipis kelihatan lebih hebat;
3. Apabila kereta mengatasi selekoh dengan kelajuan, tayar versi berprofil rendah mengurangkan ayunan badan (bahagian produk tidak terlalu banyak berubah di bawah beban);
4. Dinamika kereta bertambah baik - kerana cengkaman yang lebih baik, kelajuan pecutan meningkat (sejauh mana kuasa enjin);
5. Prestasi brek kereta bertambah baik - kerana peningkatan cengkaman yang sama (kesan yang lebih ketara daripada tayar berprofil sempit), kecekapan sistem brek meningkat;
6. Kerana lebar yang lebih besar, tambalan kontak meningkat, jadi kereta tidak bertindak balas dengan sangat kuat terhadap ketidaksempurnaan di permukaan jalan (roda cenderung tidak melekat di jalan, di mana terdapat lubang kecil);
7. Sekiranya kereta itu dilengkapi dengan cakera yang diperbuat daripada aloi ringan, maka dengan kombinasi tayar dengan profil yang lebih rendah menjadikan kenderaan itu sendiri lebih ringan, yang juga mempengaruhi dinamika;
8. Tambalan lekapan yang lebar meningkatkan kelancaran mesin pada kelajuan tinggi.

Kelebihan ini bukan hanya disebabkan oleh ketinggian sisi dan lebar getah. Corak tapak juga sangat penting. Selalunya, getah seperti itu akan mempunyai corak arah, dan sisinya akan diperkuat sehingga roda tidak akan rosak ketika menyentuh lubang.

Walaupun terdapat kelebihan ini, pemasangan modifikasi ini pada banyak kereta bukanlah penyelesaian terbaik. Berikut adalah beberapa faktor yang menonjolkan kekurangan tayar ini:

1. Tayar sukan mempunyai jangka hayat kerja yang lebih pendek daripada roda standard;
2. Keselesaan di kabin ketika memandu di jalan yang tidak rata sangat terganggu;
3. Biasanya suspensi yang lebih kencang dipasang pada kenderaan untuk memberikan ciri sporty. Dalam kombinasi dengan roda berprofil rendah, setiap bonggol akan memberi pemandu tulang belakang, yang masih menyenangkan. Kesan ini ditingkatkan terutamanya pada musim sejuk di jalan yang tidak bersih;
4. Getah arah tidak lebih kuat;
5. Roda yang lebih kaku boleh menjejaskan penggantungan kereta;
6. Pada kelajuan rendah, lebih sukar bagi pemandu untuk memutar stereng, jadi lebih baik tidak meletakkan tayar seperti itu pada kereta tanpa power steering;
7. Tayar sukan mempunyai spesifikasi yang sempit, jadi lebih baik memasang pengubahsuaian sedemikian pada pengangkutan yang paling sesuai dengan keadaan operasi yang berbeza;
8. Sekiranya anda masuk ke lubang yang dalam, ada kemungkinan lebih besar untuk merosakkan bukan sahaja tayar, tetapi juga cakera itu sendiri (ada kes-kes apabila cakera mahal jatuh, dan tidak hanya bengkok);
9. Pengubahsuaian seperti itu jauh lebih mahal daripada tayar biasa, dan roda yang lebih mahal mesti dibeli untuk dipasang pada kereta.

Oleh itu, seperti yang anda lihat dari perbandingan kebaikan dan keburukan ini, kelebihan tayar berprofil rendah lebih banyak berkaitan dengan penampilan kereta dan ciri kelajuan pengangkutan, tetapi kekurangannya dikaitkan dengan penurunan keselesaan dan kesan negatif pada kereta itu sendiri.

Bagaimana hendak memilih?

Walaupun sebilangan pemandu memilih tayar sendiri sesuai dengan roda yang dibeli untuk kereta, lebih baik mengikuti saranan pengeluar kenderaan sekiranya tidak ada keinginan untuk sering memperbaiki kereta kerana pemasangan roda yang salah.

Biasanya, semasa melepaskan model kereta baru, pembuat kenderaan menunjukkan tayar mana yang boleh dipasang di atasnya. Senarai tersebut mungkin mengandungi beberapa pilihan berbeza yang tidak akan mempengaruhi casis dan penggantungan kereta secara kritikal. Senarai ini juga menunjukkan pilihan profil rendah.

Berikut adalah contoh kecil senarai tersebut:

Model kereta:	Standard:	Analog:	Penalaan:
Volkswagen Golf V (2005)	195 * 65r15	205*60r15; 205*55r16	205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
Audi A6 quattro (2006)	225 * 55r16	225 * 50r17	245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
BMW 3-Series (E90) (2010)	205 * 55r16	205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19	Depan (belakang): 225 * 45r17 (245 * 40 r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 r18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
Ford Focus (2009)	195*65*r15; 205*55r16	205*60r15; 205*50r17; 225*45r17	225 * 40r18

Model pengeluar dan contoh

Berikut adalah senarai pengeluar tayar berprofil rendah terbaik:

:Ренд:	Pilihan model:	Plus:	Kelemahan:
Michelin	Juruterbang Sukan PS2 (295/25 R21)	Lama di pasaran; Membangunkan modifikasi tayar baru; Pelbagai produk; Menerapkan teknologi inovatif	Produk mahal
Tahun yang baik	Ultra Grip Ice 2 245 / 45R18 100T XL FP	Pengalaman luas dalam pembuatan tayar; Penghantar dilengkapi dengan peralatan canggih; Teknologi canggih diperkenalkan	Operasi yang tidak bertoleransi di jalan yang tidak berturap
Pirelli	PZero Red (305/25 R19)	Arah sukan; Produk dengan kebisingan rendah; Pelbagai jenis; Kendali yang baik	Pukulan buruk
Hankook	Ventus S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL	Rintangan tinggi untuk dipakai; Model elastik; Harga berpatutan; Hayat kerja yang panjang	Tidak mencukupi pada permukaan basah
Continental	ContiSportContact 5P (325/25 R20)	Teknologi canggih diperkenalkan; Kualiti dan kebolehpercayaan tinggi; Pengeluaran bunyi rendah; Memberikan lekatan yang baik pada lapisan	Mahal
Nokia	Nordman SZ2 245 / 45R18 100W XL	Diadaptasi untuk wilayah utara; Memberi kestabilan pada permukaan basah dan licin; Produk lembut; Bunyi rendah	Kehidupan bekerja rendah dan kos tinggi
Yokohama	ADVAN Sport V103 (305/25 R20)	Berikan pegangan yang baik di permukaan jalan; Keseimbangan yang sangat baik antara harga dan kualiti; Hayat perkhidmatan yang panjang	Pada tayar musim sejuk, lonjakan cepat terbang; Dinding sisi tipis, kerana kemungkinan besar pecah atau hernia lateral ketika memasuki lubang besar
Bridgestone	Kuasa RE040 245 / 45R18 96W Run Flat	Kos yang berpatutan; Bahagian tahan lama; Hayat kerja yang panjang	Produk tegar; Pilihan belanjawan yang baik untuk asfalt, tetapi pemanduan di luar jalan yang kurang bertoleransi
Cooper	Zeon CS-Sport 245 / 45R18 100Y	Kualiti yang layak; Harga yang berpatutan; Tapak memberikan kemampuan merentas desa yang baik di permukaan jalan yang sukar	Tapaknya sering bising; Kebanyakan vendor jarang membeli produk tersebut
Toyo	Proksi 4 (295/25 R20)	Berikan pegangan yang baik pada pengendalian aspal dan kenderaan; Produk berkualiti tinggi; Bahan elastik	Berkendara jangka panjang yang tidak bertoleransi dengan buruk; Mahal
Sumitomo	BC100 245/45R18 100W	Imbangan yang sangat baik; Bahan elastik; Corak tapak yang unik	Tayar sering lebih berat daripada jenama lain; Kestabilan menikung yang buruk pada kelajuan tinggi
Nitto	NT860 245/45R18 100W	Produk mempunyai harga yang berpatutan; Memberikan cengkaman yang baik di permukaan jalan; Corak tapak yang unik	Kedai CIS mempunyai pilihan produk yang sangat sedikit; mereka tidak menyukai gaya pemanduan yang agresif
Sava	Eskimo HP2 245 / 45R18 97V XL	Kos yang berpatutan; Bahan elastik; Berkualiti baik; Produk mempunyai reka bentuk moden	Lebih berat daripada produk yang setanding dari jenama lain; Tapak sering berisik

Untuk menentukan jenis getah berprofil rendah, anda harus memperhatikan maklum balas mereka yang sudah menggunakan produk ini. Pendekatan yang sama akan membantu anda memilih tayar berkualiti untuk roda standard.

Bagaimana getah berprofil rendah mempengaruhi penggantungan?

Untuk memahami bagaimana getah berbahaya pada keadaan penggantungan, seseorang mesti mengambil kira bahawa bukan sahaja tayar mempengaruhi era bahagian kereta. Semua orang tahu bahawa suspensi direka dalam kereta untuk mengurangkan getaran yang datang dari jalan. Maklumat lebih lanjut mengenai peranti dan jenis penggantungan dijelaskan dalam tinjauan lain.

Berat kereta, serta roda itu sendiri, sangat mempengaruhi keadaan penggantungan. Sekiranya anda memasukkan roda aloi, maka ini sedikit mengimbangi kekakuan dari tayar dengan pelek rendah.

Sekiranya pemandu kenderaan memutuskan untuk menukar profil getah, dia juga harus meneliti pelek mana yang paling sesuai dengan kereta dan tayar yang diberikan. Faktor utama yang mempengaruhi keadaan pegas, peredam kejutan dan tuas adalah jisim penggantungan (termasuk berat roda).

Ketinggian profil tayar dan kelembutannya terutama mempengaruhi berapa lama cakera baru akan bertahan jika kerap menyentuh lubang. Dengan penggunaan yang mencukupi, tayar berprofil rendah mungkin sama sekali tidak mempengaruhi suspensi. Terdapat kes yang kerap berlaku apabila elemen penggantungan mati walaupun pada roda berprofil tinggi.

Pada tahap yang lebih besar, suspensi dipengaruhi oleh gaya pemanduan yang digunakan oleh pengendara. Pepatah terkenal "Lebih banyak kelajuan - kurang lubang" hanya menunjukkan sebab mengapa spring, penyerap kejutan, tuas dan elemen lain cepat rosak. Dan jika kita menganggap bahawa tayar berprofil rendah dibeli terutamanya oleh amatur untuk memandu, maka ada yang melihat hubungan antara tayar seperti itu dan kerosakan kereta yang kerap. Sebenarnya, jika anda mengubah gaya menunggang anda atau memilih permukaan yang berkualiti untuk acara sukan, akan ada sedikit masalah dengan penggantungan.

Keputusan

Seperti yang anda lihat, tayar berprofil rendah mempunyai kelebihan masing-masing, dan pada tahap yang lebih besar ia berkaitan dengan ciri-ciri sukan kenderaan, dan juga penampilan kereta. Pada masa yang sama, pengendara kenderaan mengorbankan keselesaan, kerana ketika memandu di jalan biasa, setiap lebam akan terasa lebih kuat.

Agar getah tidak standard tidak memberi kesan negatif terhadap keadaan teknikal beberapa bahagian kereta, anda perlu mematuhi cadangan yang sama yang berlaku untuk pengoperasian roda standard:

• Jangan letakkan tayar. Sekiranya tekanan pada roda melebihi petunjuk yang disyorkan oleh pengeluar, maka tanpa mengira ketinggian manik tayar, kereta akan seperti pada blok kayu;
• Elakkan memandu dengan pantas di jalan yang tidak berturap. Sekiranya kereta disesuaikan dengan gaya pemanduan yang sporty, lebih baik meninggalkan mod ini untuk pertandingan yang berasingan di trek tertutup, dan tidak menggunakannya di jalan raya. Selain menjaga kenderaan dalam keadaan teknikal yang baik, ini akan menyumbang kepada keselamatan jalan raya.

Dan sebagai tambahan kepada ulasan ini, kami menawarkan ulasan kecil oleh pemandu kenderaan berpengalaman mengenai tayar berprofil rendah:

Tayar PROFIL RENDAH SETIAP KERETA MESTI TAHU

Soalan dan Jawapan:

Profil apa yang boleh dimiliki tayar? Profil biasa adalah lebih daripada 90 peratus berbanding dengan lebar tayar. Terdapat profil lebar, profil rendah, profil ultra rendah, getah gerbang dan penggelek pneumatik.

Apakah profil tayar? Ini adalah salah satu ukuran saiz tayar. Pada asasnya, ini adalah ketinggian getah. Ia biasanya mempunyai nisbah tertentu berkenaan dengan lebar getah.