Pandu uji Nissan Tiida

Terdapat beberapa kebenaran dalam hal ini juga; tiida bermaksud air pasang yang sentiasa berubah dalam bahasa Jepun. Kebenaran sebenar tentang Tiida sebenarnya tersembunyi di sebalik perkataan "tradisional" - ia paling menggambarkan maksud dan hala tuju Nissan baharu.

Baru? Tiida adalah produk baru hanya untuk pasaran Eropah, ia telah terkenal di seluruh dunia selama setahun atau lebih. Di Jepun dan Amerika Syarikat, ia dipanggil Versa, jika tidak, ia adalah kereta yang sama.

Ia direka di Jepun, dibuat untuk keperluan Eropah di Mexico, tetapi untuk disesuaikan dengan pemandu tempatan, tabiat dan jalan raya, ia telah disesuaikan sedikit untuk Eropah: ia diberikan mata air yang berbeza, lebih kaku, ia menerima penyerap hentak yang berbeza (ciri berubah), mereka telah berubah. prestasi stereng (steering kuasa elektrik!), keselesaan bunyi yang lebih baik, menambah enjin turbodiesel pada tawaran dan memberikan rupa yang lebih tidak masuk akal - dengan topeng enjin yang berbeza dan bampar yang berbeza.

Secara rasmi, Tiida ialah pengganti Almera dan mengambil alih pelanggannya - tradisionalis dalam erti kata yang paling luas. Orang yang tidak dapat mengenal pasti dengan mungkin sudah terpaksa meninggalkan laluan reka bentuk tradisional. Walaupun arah yang dituju oleh Note, Qashqai dan ramai lagi adalah tepat, masih terdapat sebilangan kecil pembeli yang berminat dengan kereta dengan luaran klasik. Masa.

Jadi sesiapa yang berbau busuk dengan penampilan Tiida sekurang-kurangnya sebahagiannya tersilap - Tiida sengaja begitu. Ada kemungkinan, benar, bahawa ia mungkin berbeza, tetapi masih klasik dalam intipatinya. Nah, Nissan mengatakan ia mempunyai elemen reka bentuk Nota, Qashqai dan juga coupe 350Z. Ada yang jelas kelihatan, yang lain perlu dicari dengan baik, tetapi memang benar Tiida dikenali oleh Nissan dengan tepat kerana unsur-unsur ini.

Ia dibina di atas platform B rumah, iaitu di mana kereta yang lebih kecil (Micra, Clio) dibina, tetapi kerana platform ini dirancang dengan fleksibel, ini juga mencukupi untuk kelas Tiido yang lebih besar. Lebih-lebih lagi: Tiida dengan jarak 2603 milimeter antara gandar (seperti Catatan!) Mempunyai ruang dalaman yang lebih luas dari segi dimensi dalaman daripada banyak kereta kelas pertengahan (iaitu kelas yang lebih besar); dengan panjang 1 meter (dari pedal pemecut ke belakang tempat duduk belakang) lebih panjang daripada rata-rata kelas (81 meter), dan mungkin lebih panjang daripada, misalnya, Vectra dan Passat.

Inilah sifat terkuat Tiida: kelapangan. Kerusi, sebagai contoh, diletakkan sangat jauh di luar (ke arah pintu) untuk membuat kerusi semasa duduk di atasnya semudah mungkin, dan untuk kelas mereka mereka juga agak tinggi dari tanah. Secara umum, tempat duduk adalah murah hati - walaupun di sofa belakang, yang dibahagikan kepada pertiga, dan dalam versi lima pintu, tempat duduk belakang (condong) boleh dilaraskan dan digerakkan 24 cm ke arah membujur. Itulah sebabnya bagasi 300 liter hingga 425 liter dengan lima tempat duduk tersedia di pangkalan, bergantung pada kedudukan bangku. Dalam badan empat pintu, bangku dibahagikan, tetapi tidak boleh digerakkan secara membujur, tetapi disebabkan oleh badan, yang lebih panjang 17 sentimeter, terdapat bukaan 500 liter di bahagian belakang.

Ketahui lebih lanjut mengenai ukuran dan keselesaan. Semua pintu sisi terbuka lebar dan belakang (di kedua badan) memotong jauh ke dalam tiang C di bahagian atas, menjadikannya lebih mudah masuk lagi. Selanjutnya terdapat keselesaan tempat duduk: tempat duduknya agak keras, yang bagus untuk tempat duduk yang panjang, tetapi permukaan yang sering disentuh oleh penumpang lembut, terima kasih kepada bahan yang dipilih. Dan yang penting: terdapat beberapa kotak di dalamnya untuk menyimpan barang-barang kecil, walaupun untuk botol.

Oleh itu, badan adalah dua, empat dan lima pintu, yang secara teknikal dan visual berbeza hanya di bahagian belakang, tetapi sentiasa ada empat pintu di sisi. Tidak banyak pilihan dalam enjin juga, dengan dua petrol dan satu turbodiesel. Petrol ialah Nissan; yang lebih kecil (1.6) sudah diketahui (nota), yang lebih besar (1.8) ialah perkembangan baharu berdasarkan yang lebih kecil, dan kedua-duanya menampilkan geseran yang dikurangkan, mutu kerja yang tepat (toleransi), sistem pengambilan dan ekzos yang lebih baik, dan sistem suntikan yang lebih baik. . Turbodiesel ialah Renault, juga dikenali daripada model Renault-Nissan lain, tetapi sebaliknya suntikan terus rel biasa (Siemens). Teknologi ini juga menyerlahkan pemadaman bunyi yang lebih baik dan pemasangan pemacu untuk keselesaan penumpang yang lebih baik.

Okay, secara teknikal dan falsafah, Tiida adalah pengganti Almera; namun, memandangkan Primera juga akan dilancarkan, Tiida juga telah terbukti sebagai pengganti (semasa sehingga baharu, jika baharu) untuk Primera. Walau bagaimanapun, terutamanya dengan Qashqai dan Note hadir di sini (jika kita tinggal di Nissan sahaja), Tiida pada dasarnya tidak mencapai angka jualan yang sama seperti Almera, kerana ia tidak akan dijual di semua negara Eropah. pasaran.

Secara umum, Tiida adalah kereta yang agak khusus, yang dalam falsafahnya agak seperti Dacia Logan, tetapi cuba mendekati pesaingnya Auris, serta Astra, Corolla, mungkin juga Civic dan lain-lain. Jika anda boleh membaca antara baris, itu juga bermakna berapa kos Tiida. Peniaga kami mengumumkan harga permulaan untuk versi lima pintu, enjin 1 liter dan pakej peralatan asas Visia pada harga kurang dari €6.

Terdapat sepuluh warna badan, bahagian dalam boleh dipilih dalam warna hitam atau kuning air, terdapat tiga set peralatan. Tiada apa-apa yang mengejutkan tentang peralatan, standard dan pilihan, tetapi peralatan itu nampaknya mencukupi - terutamanya untuk kumpulan sasaran yang kita bincangkan sepanjang masa. Pangkalan Visia mempunyai empat beg udara, ABS, pakej elektrik, tempat duduk pemandu boleh laras ketinggian, penghawa dingin manual, dan sistem audio stereng dengan Bluetooth.

Pada masa kini dalam industri automotif, tradisionalisme nampaknya mundur. Tetapi tidak kira bagaimana anda membayangkan tradisionalisme, akan selalu ada pembeli kereta yang menyukainya. Dan sebab itulah Tiida ada di sini.

Kesan pertama

Rupa 2/5

Sangat bijaksana, tetapi sengaja disebabkan pelanggan tidak mencari keluk moden.

Mesin 3/5

Secara moden, tidak ada yang mengejutkan di belakang roda, tetapi ia merangkumi sebahagian besar keperluan calon pembeli.

Bahagian dalam dan peralatan 3/5

Penampilan gaya luaran mungkin selangkah di hadapannya. Pakej peralatannya menarik, tetapi hanya yang paling mahal yang betul-betul sempurna.

Harga 2/5

Pada pandangan pertama, ini cukup banyak untuk sebuah kereta, di mana anda perlu memahami tujuannya dengan baik.

Kelas pertama 4/5

Sebuah kereta yang tidak terasa seperti "sesuatu yang istimewa" kerana ia memang sesuai dengan kehendaknya. Bentuk klasik di dalam dan luar, tetapi kelapangan yang luar biasa, teknologi yang baik dan peralatan yang baik.

Vinko Kernc, foto:? Vinko Kernc