Pandu uji Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: teori evolusi

Adakah Gen 2.0 akan terus menuju kejayaan? Dan apa kaitan NASA dengannya?

Sebenarnya, keberanian adalah tidak lebih daripada tidak menyerah kepada ketakutan terhadap risiko. Cuba Mengingat Nissan Almera tidak lama lagi mendapati bahawa kami perlu bekerja keras untuk menghasilkan sesuatu untuk model ini. Walau bagaimanapun, pada tahun 2007, keputusan yang sangat berani telah dibuat - untuk menamatkan tradisi model kompak tradisional Sunny B1966 10 dan membawa ke pasaran sesuatu yang benar-benar baharu dalam bentuk Qashqai. Tujuh tahun kemudian, selepas lebih daripada dua juta Qashqai telah dijual, kini lebih jelas kepada semua orang bahawa syarikat Jepun itu hampir tidak boleh membuat keputusan yang lebih baik. Disebabkan permintaan yang tinggi, pengeluaran di kilang Sunderland syarikat sedang giat dijalankan - satu Qashqai keluar dari barisan pemasangan setiap 61 saat, dan pemasangan generasi kedua model itu bermula pada 22 Januari.

Pereka bentuk sangat teliti tentang falsafah penggayaan generasi pertama, manakala jurutera telah memastikan kereta itu mempunyai semua teknologi yang boleh ditawarkan oleh pakatan Nissan-Renault dalam model kelas kompak dan juga membangunkan beberapa ciri utama baharu. Qashqai ialah wakil pertama kebimbangan, yang berdasarkan platform modular baharu untuk model dengan enjin melintang, yang mempunyai sebutan CMF. Untuk model pacuan roda hadapan, seperti model ujian, gandar belakang bar kilasan disediakan. Satu-satunya versi transmisi dwi setakat ini (1.6 dCi All-Mode 4x4i) dilengkapi dengan suspensi belakang berbilang pautan. Biasa kepada semua varian ialah peningkatan panjang badan sebanyak 4,7 sentimeter. Memandangkan jarak roda telah ditingkatkan hanya 1,6 sentimeter, dimensi dalaman kekal hampir tidak berubah. Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan bahawa ketinggian di dalam kabin telah meningkat dengan ketara - sebanyak enam sentimeter di hadapan dan satu sentimeter di belakang, yang mempunyai kesan yang baik kepada orang yang tinggi. Isipadu petak bagasi, yang mempunyai bahagian bawah pertengahan praktikal, telah ditingkatkan sebanyak 20 liter. Oleh itu, Qashqai boleh dianggap sebagai salah satu wakil luas segmen SUV kompak malah harus ditakrifkan sebagai salah satu yang paling berfungsi di kalangan mereka. Yang terakhir ditunjukkan dalam butiran seperti cangkuk Isofix yang mudah untuk memasang tempat duduk kanak-kanak dan akses mudah untuk penumpang ke ruang penumpang, serta dalam pelbagai jenis sistem tambahan yang luar biasa. Ini termasuk kamera bunyi sekeliling yang menunjukkan pandangan mata burung ke atas kereta dan membantu Qashqai bergerak ke sentimeter walaupun tidak mempunyai pandangan yang sangat baik dari tempat duduk pemandu. Kamera yang dimaksudkan adalah sebahagian daripada langkah keselamatan komprehensif yang merangkumi pembantu keletihan pemandu, pembantu titik buta dan pembantu pengesan gerakan yang memaklumi anda tentang objek apabila berundur. sekeliling kereta. Ditambah pada teknologi ini ialah Amaran Perlanggaran dan Amaran Berlepas Lorong. Berita yang lebih baik ialah setiap sistem sebenarnya berfungsi dengan pasti dan membantu pemandu. Satu-satunya perkara yang sedikit menyusahkan ialah pengaktifan mereka, yang dijalankan dengan butang pada stereng dan menggali menu komputer on-board. Walau bagaimanapun, ini kekal sebagai satu-satunya titik lemah dari segi ergonomik - semua fungsi lain dikawal seintuitif mungkin.

Teknologi dari dimensi baru

Salah satu perkara yang sangat menarik tentang kereta ini ialah tempat duduk. Untuk membangunkan mereka, Nissan meminta bantuan bukan daripada sesiapa, tetapi dari NASA. Pakar Amerika dalam bidang teknologi angkasa lepas telah memberikan nasihat berharga tentang kedudukan optimum bahagian belakang dalam semua bidang. Terima kasih kepada usaha bersama Nissan dan NASA, pemandu dan rakannya dapat menempuh jarak jauh tanpa keletihan dan tekanan.

Enjin diesel 1,6 liter dengan 130 hp sudah terkenal di kalangan pelanggan Renault-Nissan Alliance dan berprestasi sempurna seperti yang diharapkan - dengan tunggangan yang lancar, cengkaman padu dan penggunaan bahan api sederhana, tetapi juga dengan sedikit kekurangan kuasa sebelum jarum tach melepasi bahagian 2000. Digabungkan dengan pemacu dwi, unit adalah alternatif yang sangat munasabah kepada pemanduan model. Penyegerakan dengan transmisi manual enam kelajuan yang berubah dengan tepat dan ditala secara optimum patut dipuji.

Pemacu yakin, casis yang ditala secara dinamik

Secara keseluruhan, Qashqai memberikan pengalaman pemanduan yang memuaskan, yang bagaimanapun, sebahagiannya dihalang oleh tayar 19 inci. Peredam dwi ruang mempunyai saluran berasingan untuk bonggol pendek dan panjang dan menyerap bonggol jalan dengan agak baik. Satu lagi teknologi yang menarik ialah bekalan automatik impuls kecil brek atau pecutan, yang bertujuan untuk mengimbangi beban antara dua gandar.

Bunyi agak mengagumkan, tetapi dalam amalan, Qashqai menunjukkan getaran badan lemah yang lebih kurang sama, tidak kira sama ada sistem itu aktif atau tidak. Sistem stereng kuasa elektromekanikal mungkin lebih tepat - dalam kedua-dua mod Keselesaan dan Sukan, ia memberikan terlalu sedikit maklum balas apabila roda hadapan bersentuhan dengan jalan raya. Yang lebih mengagumkan ialah ciri-ciri pembezaan hadapan yang dimodelkan dengan mengganggu sistem brek. Terima kasih kepada helah elektronik ini, Qashqai mengekalkan daya tarikan yang sangat baik di bawah pecutan keras. Kecenderungan untuk meremehkan, serta semua kecenderungan lain yang berpotensi berbahaya, ditentang dengan kejam oleh sistem ESP. Brek yang berkuasa dan boleh dipercayai serta lampu LED juga menyumbang kepada tahap keselamatan yang tinggi. Yang terakhir benar-benar mengubah malam menjadi siang, mengesahkan ciri-ciri cemerlang Qashqai. Syabas atas keberanian anda, Nissan!

PENILAIAN

Selepas revolusi, masa untuk evolusi tiba. Versi baru Qashqai sedikit lebih lapang, lebih selamat dan sama menguntungkan seperti pendahulunya yang berjaya. Diesel 1,6 liter memberikan perangai yang cukup baik sambil rendah hati kerana haus akan bahan bakar.

badan+ Ruang yang cukup di kedua-dua barisan tempat duduk

Batang yang lapang dan praktikal

Ketukangan yang berkekalan

Ergonomi yang dipermudahkan

Penempatan dan penundaan yang selesa

– Pandangan belakang terhad semasa parkir

Pengendalian yang tidak selesa terhadap sistem bantu melalui komputer on-board

Keselesaan

+ Tempat duduk depan yang selesa

Tahap kebisingan rendah di kabin

Keseluruhan keselesaan perjalanan yang baik

– Tayar 19-inci menjejaskan keselesaan pemanduan dengan ketara

Enjin / penghantaran

+ Operasi enjin yang lancar

Penghantaran yang diselaraskan

Rasa ingin tahu

Tingkah laku perjalanan+ Memandu selamat

Cengkaman yang baik

– Sistem stereng yang tidak begitu tepat dengan maklum balas yang lemah

keselamatan+ Beberapa sistem bantuan tersedia sebagai standard atau sebagai pilihan

Lampu LED standard dalam versi Premium

Brek yang boleh dipercayai

Kamera sekeliling

ekologi+ Kos rendah

Perbelanjaan

+ Harga diskaun

Waranti lima tahun

Dilengkapi dengan lengkap

Teks: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeufert