Adakah masa untuk bateri "keras"?
Toyota sudah mempunyai prototaip yang berfungsi dengan bateri seperti itu, tetapi mengakui masalah masih ada.
Toyota gergasi Jepun mempunyai prototaip kenderaan elektrik yang dikuasakan oleh bateri elektrolit padat yang diimpikan oleh pengeluar, mengesahkan wakil presiden eksekutif syarikat Keiji Kaita. Syarikat malah merancang pengeluaran mesin sebilangan terhad sekitar tahun 2025.tetapi Kaita mengakui teknologi itu belum siap untuk penggunaan arus perdana.
Bateri elektrolit pepejal dianggap oleh ramai sebagai penyelesaian terbaik kepada masalah utama kenderaan elektrik moden - berat berlebihan dan ketumpatan tenaga yang agak rendah bagi bateri lithium-ion elektrolit cecair.
Bateri "keras" mengecas lebih cepat, mempunyai ketumpatan tenaga yang lebih tinggi dan simpan caj lebih lama. Sebuah kereta dengan bateri yang serupa akan mempunyai jarak tempuh yang lebih tinggi berbanding dengan kereta dengan bateri lithium-ion dengan berat yang sama. Toyota bersiap untuk menunjukkan prototaip yang berfungsi di Olimpik Tokyo musim panas ini, tetapi telah ditunda hingga tahun depan karena adanya coronavirus.
Walau bagaimanapun, pihak Jepun masih belum menyelesaikan semua masalah yang mengiringi teknologi ini. Yang utama adalah hayat perkhidmatan yang sangat singkat dan kepekaan yang tinggi terhadap impak dan impak. Toyota dan rakan kongsi Panasonic berharap dapat mengatasinya dengan bahan baharu. Mereka kini bergantung pada elektrolit berasaskan sulfur. Walau bagaimanapun, kitaran cas dan pelepasan itu sendiri membawa kepada ubah bentuknya.jangka hayat bateri berkurang. Pesaing Samsung, yang juga menggunakan bateri elektrolit pepejal, bereksperimen dengan anoda perak dan karbon komposit yang kurang tahan terhadap ubah bentuk.
Pembuatan juga menjadi masalah. Dalam bentuk semasa Bateri "keras" mesti dibuat dalam keadaan kering, yang memaksa Toyota menggunakan ruang terpencil.di mana pekerja bekerja dengan sarung tangan getah. Walau bagaimanapun, ini sukar dilaksanakan dalam pengeluaran dengan jumlah yang tinggi.
Prototaip city car ultra-padat yang ditunjukkan oleh Toyota tahun lalu. Mungkin, model sedemikian akan menjadi pemasangan siri bateri elektrolit pepejal pertama.
Toyota telah lama mengabaikan kereta berkuasa bateri dan lebih suka menonjolkan kacukan selari sebagai kaedah mengurangkan pelepasan. Namun, disebabkan oleh perubahan perundangan di China dan EU dalam beberapa tahun terakhir, perusahaan ini mengembangkan teknologi elektrik dengan cepat dan sedang bersiap untuk memperkenalkan crossover elektrik pertama (bersama dengan Subaru).
