Penyuntik tidak akan bermula dalam cuaca sejuk? Punca!
Siaran ini akan mengenai masalah yang sering dialami oleh pemilik kereta suntikan, seperti Lada Kalina, Priora, Grant atau VAZ 2110 - 2112. Walau bagaimanapun, masalah itu juga boleh berlaku kepada kereta asing, kerana sistem pengambilan tidak begitu berbeza.
Jadi, dalam artikel ini saya akan memberitahu anda masalah yang saya hadapi khususnya pada satu kereta. Pesakit ialah Lada Kalina dengan enjin 1,6 liter dan 8 injap. Selepas membeli kereta ini di pengedar kereta, masalah bermula dengannya pada musim sejuk pertama, iaitu, terdapat beberapa kesukaran untuk menghidupkan enjin dalam cuaca sejuk. Bermula dari -18 dan ke bawah, enjin tidak dihidupkan kali pertama.
Setiap tahun keadaan bertambah buruk, dan ketika kereta sudah berusia 5 tahun, bahkan pada -15 hampir mustahil untuk memulakannya. Maksudnya, pemula dapat berpusing dengan yakin, mungkin untuk melakukan 5-6 percubaan, dan hanya setelah itu sukar untuk dimulakan.
Mencari masalah dan menggantikan sensor pada ECM
Sepanjang masa ini, adalah mungkin untuk menggantikan hampir semua sensor yang boleh bertanggungjawab untuk permulaan normal enjin, iaitu:
- DMRV
- DPDZ dan IAC
- Sensor suhu penyejuk
- Sensor fasa
- DPKV
Bagi elemen lain yang boleh bertanggungjawab untuk menghidupkan motor, ia juga boleh digunakan.
- tekanan rel bahan api yang sangat baik
- palam pencucuh baru, dan pelbagai dipasang dari 50 hingga 200 rubel setiap lilin
- sebaik sahaja mesin dihidupkan, bahkan pada -30, maka dapat dihidupkan kembali tanpa masalah
Ketika masalahnya sudah begitu serius sehingga sukar untuk dimulakan dalam cuaca dingin, maka diputuskan untuk mendapatkan bantuan yang berkelayakan dari pakar yang berpengalaman. Akibatnya, setelah diagnostik dilakukan, diputuskan untuk membuat semakan sedikit terhadap blok ECU saya, dan 73 Januari dipasang dari M7.2, yang ternyata rusak. +.
Akibatnya, selepas memasang unit kawalan enjin yang direka bentuk semula, Kalina eksperimen mula dimulakan tanpa masalah, bukan sahaja pada -15, tetapi juga pada -30 dari kali pertama.
Berikut adalah hasil manipulasi, yang boleh dilihat dalam video di bawah.
Seperti yang anda lihat, kini pada -18 darjah tidak ada masalah dengan menghidupkan enjin. Dan kini patut melihat permulaan musim sejuk pada suhu yang lebih rendah. Di bawah ialah ujian pada -30 darjah.
Bagi firmware itu sendiri, mustahil untuk menyelesaikan masalah dengan memprogram ulang M73, hanya dengan mengolah semula blok tersebut. Tetapi, seperti yang anda lihat, hasilnya memenuhi semua jangkaan.
