Uji pandu Toyota LC200

Matt Donnelly telah bertemu dengan Toyota Land Cruiser 200 pada awal tahun 2015. Hampir satu setengah tahun kemudian, mereka saling bertemu lagi - selama ini, "dua ratus" berjaya bertahan hidup

Secara luaran, Land Cruiser 200, yang saya uji di Moscow, sangat mirip dengan yang diberikan oleh rakan saya dari RBC pada tahun 2015. Tetapi jika anda melihat dengan teliti, ternyata Toyota telah melakukan facelift yang sangat keren. Sama sekali tidak seperti wanita tua ini yang tiba-tiba mula bimbang tentang graviti, ketika mereka melintasi ambang dekad ketiga, dan mula panik melabur kekayaan mereka dalam perubahan penampilan yang serius: bibir yang kelihatan, hidung seperti Michael Jackson, dahi tanpa putaran, rambut luar biasa, dan dada kembung.

 

Land Cruiser berusia lebih 60 tahun dan, tidak seperti wanita, ia kelihatan seperti semua bahagian baharu sesuai dengan seluruh bahagian badan. Toyota mencapai apa yang dijanjikan oleh setiap pakar bedah plastik kepada pesakitnya yang sombong: selepas pembedahan, LC200 mula kelihatan lebih muda daripada sebelumnya. Tidak dinafikan bahawa ini adalah Land Cruiser, hanya sedikit lebih atletik, pintar, dengan mata yang kurang lebar dan dua benjolan yang sangat mengagumkan pada tudung.

Perkara terakhir yang saya lalui yang sesuai dengan ukuran LC200 adalah UAZ Patriot. Ukurannya serupa, tempat duduk pemandu dan penumpang lebih tinggi daripada lalulintas yang lain, mempunyai mesin di bahagian depan dan roda di setiap sudut. Ya, ya, dari sudut pandangan lain, mereka sama sekali berbeza.

Perbezaan yang paling jelas antara keduanya adalah kualiti binaan. Saya fikir walaupun pemandu UAZ yang paling patriotik mengakui bahawa Land Cruiser telah bertahun-tahun maju dengan petunjuk ini. Saya bersedia bertaruh bahawa bahkan ahli gusti sumo terbesar di dunia tidak akan dapat mengambil dari Toyota ini apa yang tidak boleh dikeluarkan mengikut projek asalnya.

 

Selebihnya perbezaan tidak begitu jelas. UAZ bukan kereta yang paling selesa untuk memandu di atas aspal, tetapi sangat menyeronokkan untuk memandu di luar jalan raya. Ia adalah kenderaan interaktif yang kompleks yang memerlukan tumpuan dan keberanian yang tinggi dari pemandunya. Nampaknya kereta ini hanya bermimpi berada di lumpur dan menakluki tanah yang belum dipetakan.

Dari segi prestasi pemanduan, LC200 tidak banyak berubah sejak kemas kini - ia masih agak tidak berperasaan. Di jalan raya, SUV itu terasa seperti sedan bersaiz sederhana. Ia bernilai memandu selama beberapa minit - dan anda boleh melupakan saiz dan kuasanya. Walaupun di luar jalan, emosi terjaga hanya pada saat dia menyerbu selekoh yang luar biasa.

 

Land Cruiser hanyalah SUV fenomenal, dapat pergi ke mana sahaja pemandunya mahu, yang berada di fikirannya yang betul dan memutuskan untuk memeriksa apa yang dia bayar wang. Di samping itu, LC200 akan berada tepat di mana anda mengarahkannya, tanpa dendam dan sangat jarang hampir mencapai kemampuannya. Dan sedikit membosankan.

Tetapi tidak terlalu membosankan: selepas semua, SUV yang kami pandu adalah kereta premium. Ia mempunyai banyak kulit berkrim dan permaidani lebih baik daripada yang saya mampu untuk rumah saya. Tempat duduknya sangat selesa di sini, dan pengasingan dari dunia luar sangat kuat sehingga imej batu bata yang besar dan berat, yang direka untuk berpura-pura menjadi sedan kecil, terbentuk sepenuhnya. Dan ia sangat berbahaya. Saya pasti bahawa di suatu tempat jauh di dalam kod perisian kereta ini terdapat beberapa jenis sifir rahsia yang boleh membuat kereta, bersama pemandu dan penumpang, tersangkut di jalan-jalan sempit di bandar. LC200 dipenuhi dengan pelbagai jenis gajet dan sistem licik yang mengganggu operasi pedal gas, pemilihan gear dan memerah leviathan ini melalui ruang tanpa sedikit pun peluang untuk berpusing atau mengelak kereta yang mungkin bergerak ke arahnya.

Tahap pecutan dan keupayaan Land Cruiser untuk memandu dengan sangat lancar pada kelajuan tinggi boleh dikatakan sensasi. Pengguna jalan raya lain melihat 200 dan berfikir bahawa disebabkan saiznya dan kekurangan aerodinamik, ia mesti berjalan perlahan. Ini, sebagai contoh, menerangkan pandangan seram pemandu lain apabila anda muncul entah dari mana dalam LCXNUMX dan tergesa-gesa melepasi.

Saya telah mengatakan sebelum ini bahawa kereta ini boleh dengan mudah dan menyenangkan membawa pemilik yang munasabah ke mana sahaja dia mahu. Selepas berfikir, saya membuat kesimpulan: Saya tidak pasti bahawa "orang yang munasabah" adalah penonton sasaran Toyota ini di Moscow. Secara umum, pasaran utama untuk Land Cruiser ialah negara-negara di mana terdapat peperangan, bencana alam telah berlalu, pasaran di mana anda memerlukan kereta besar untuk pengawal keselamatan yang besar. Contohnya, Australia. Iaitu, tempat letak kereta tidak menjadi masalah, dan anda perlu melakukan perjalanan pada kelajuan yang baik untuk jarak jauh di jalan yang jauh dari sempurna. Panggil saya sinis, tetapi kurang mengambil berat tentang tempat letak kereta dan memandu lama dengan kelajuan tinggi tidak terdengar seperti ibu negara kita, walaupun ciri-ciri jalan raya agak sama.

 

Bagi Moscow, dengan jalan raya baru yang sempit dan tempat letak kenderaan yang terhad, mustahil untuk memahami bagaimana orang yang rasional dapat memutuskan untuk membeli LC200. Pemandu Dewan Bandaraya kegemaran - mereka yang telah berpeluang menggantung pelekat "orang kurang upaya" di dalam kereta, akan mengalami kesukaran serius dengan Land Cruiser. Ia terlalu tinggi dan jelas tidak dibuat untuk mereka yang menghadapi masalah pendakian. Nah, bagi kita yang tidak mempunyai hak undang-undang untuk beberapa tempat duduk percuma, kereta terlalu besar. Walaupun dia mempunyai sekumpulan kamera besar yang menunjukkan seluruh dunia di sekelilingnya. Semua ini dipaparkan dengan grafik yang sedikit terdistorsi, tetapi cukup difahami di skrin tengah.

Land Cruisers generasi sebelumnya terkenal dengan brek yang lemah. Perancangan perlambatan yang betul adalah salah satu aspek yang paling menghiburkan dalam memandu kereta ini. Rasa SUV tiga tan berhenti berdekatan dengan pejalan kaki, rintangan dan kereta memberikan kebangkitan adrenalin yang tidak realistik. Toyota sudah jelas mendengar rintihan pelanggannya yang kagum dan setia: versi baru sangat responsif terhadap pedal brek. Nampaknya petunjuk sedikit pun bahawa kaki pemandu bergerak ke arah pedal ini menjadikan kolosal tiba-tiba dan tiba-tiba berhenti.

 

Saya menyebutkan bahawa Australia tetap menjadi pasaran yang penting untuk model ini dan breknya mungkin telah diubah kerana dua sebab: untuk menjadikan Land Cruiser kurang berbahaya dan untuk mengingatkan warga Australia tentang haiwan nasional mereka. Satu-satunya nasihat saya kepada bakal pembeli LC200 adalah tidak mengambil kopi atau isteri dan anak-anak yang sinis dalam perjalanan pertama anda dengan kereta ini. Sekurang-kurangnya sehingga anda belajar cara mengendalikan brek dengan lancar. Jika tidak, sukar untuk menaiki kenderaan secara curam, terutamanya jika anda belum menyuntik Botox dan tidak pernah menunggang kanggaru.

Sekiranya saya belum menjelaskan diri saya sekarang, Land Cruiser 200 adalah besar. Model kami tidak mempunyai tempat duduk baris ketiga. Sayang sekali, kerana ia sepatutnya menjadi baris ketiga terbaik di dunia. Tetapi SUV kami mempunyai jumlah batang sedemikian sehingga operasi boleh dijalankan di dalamnya. Sistem audio adalah buruk terutamanya disebabkan oleh fakta bahawa sejumlah besar fabrik lembut tidak dapat menyerap bass dan frekuensi tinggi, dan jarak antara pembesar suara adalah besar. Selain itu, LC200 tidak mempunyai transmisi automatik lapan kelajuan baharu yang hebat. Dalam keadilan, dan enam kelajuan adalah sangat baik. Bagi audio yang dahsyat, ini boleh dijelaskan oleh kecenderungan terhadap Australia. Saya suka orang Australia, tetapi kebanyakannya mereka yang boleh menyanyi secara langsung di London.

 

Land Cruiser ini mempunyai kotak peti sejuk yang menyenangkan dan kawalan iklim yang sangat baik - kelebihan jelas sebuah kereta yang dihasilkan untuk negara-negara dengan padang pasir. Ia juga mempunyai sistem hiburan dengan paparan skrin sentuh terbesar yang pernah saya lihat. Sayangnya, sistem kawalannya tidak cukup mesra, dan prestasi audio kereta sangat mengurangkan kesesuaiannya sebagai panggung wayang.

Jadi, ia besar, selamat, sangat selesa dan cepat, dan juga cantik - gabungan agresif dan bentuk keluarga. Cukup membosankan untuk memandu (terutamanya kerana kemampuan memandu sendiri yang luar biasa dan rizab kuasa yang cukup) Hiasan dalamannya penuh perhatian, tetapi membosankan. Saya pasti orang yang sudah memiliki Land Cruiser dan tempat meletak kenderaan, atau mereka yang memerlukan perlindungan serius, ingin membeli kereta ini, tetapi saya tidak melihat pelanggan yang sudah memiliki SUV Eropah yang lebih berminat dengannya. Jelas sekali, jika anda tinggal di Siberia dan memiliki telaga minyak - ini adalah pilihan yang bagus, untuk Moscow - sebuah kereta yang hebat, tetapi bukan bandar yang tepat.

 

Kami mengucapkan terima kasih kepada kumpulan keluarga sukan dan pendidikan "Olympic Village Novogorsk" atas bantuan dalam penggambaran.