Bukan omong kosong - faedah cakera brek berlubang

Brek cakera pada keempat-empat roda kini menjadi standard pada kenderaan moden. Brek dram berfungsi hanya sebagai brek letak kereta. Walaupun dalam kenderaan kompak, jisim bergerak dan kuasa enjin terlalu tinggi untuk brek dram mudah untuk menjamin brek yang selamat. Walau bagaimanapun, masalah yang berlaku untuk semua brek mempunyai nama: brek pudar.

Elakkan kehausan brek dengan brek berprestasi tinggi

Brek pudar adalah kehilangan kesan brek akibat pengumpulan haba dalam sistem brek . Jika haba yang dijana semasa brek tidak dapat dilesapkan dengan cukup cepat, situasi berbahaya timbul: suhu cakera brek menghampiri takat lebur, dan geseran antara lapisan brek dan cakera brek merosot dengan ketara .

dalam brek dram ini selalunya mengakibatkan kegagalan sepenuhnya. Tetapi cakera brek yang ringkas, tidak berlubang dan pepejal juga boleh menyebabkan brek luntur. Disini juga puncanya ialah penyingkiran haba terkumpul yang tidak mencukupi .

Cakera brek berlubang: berhati-hati dan buat diagnosis yang betul

Sebagai peraturan , brek yang dipasang standard sesuai untuk kegunaan umum. Malah situasi luar biasa seperti perjalanan jauh menuruni bukit diambil kira oleh pengeluar semasa pembinaan. Cakera brek keluli mempunyai takat lebur 1400°C . Anda perlu memperlahankan kereta untuk masa yang lama untuk mencapainya.

Jika kegagalan brek seketika berlaku apabila penggunaan biasa , ini mungkin bukan disebabkan oleh brek longgar. Dalam kes ini kemungkinan besar kegagalan sistem hidraulik .

Sebab yang paling jelas adalah terlalu lama bahan api brek terkumpul dalam terlalu banyak air. Ini boleh disemak dengan jalur ujian. Jika minyak brek sudah bertukar hijau , anda boleh menyelamatkan diri anda daripada masalah - bendalir brek mesti ditukar serta-merta, dan sistem brek berventilasi dengan teliti. Sebab lain kehilangan tekanan brek secara tiba-tiba mungkin pecah talian brek.

Oleh itu: apabila brek menjadi tidak selamat, segera mula mencari punca. Dalam penggunaan biasa, masalah brek hampir tidak pernah disebabkan oleh kecacatan reka bentuk. .

Lebih laju, lebih panas

Apabila kereta ditolak ke had dan memandu di trek perlumbaan, cakera brek sekeping standard juga boleh mencapai hadnya .

Bagi brek pula , lebih sejuk mereka lebih baik .

Jadi jurutera sentiasa berusaha untuk mengoptimumkan keadaan brek dengan cakera yang inovatif.

Satu pilihan ialah cakera brek berlubang.

Cakera brek berlubang: lebih daripada sekadar lubang

Ia akan menjadi terlalu mudah hanya tebuk beberapa lubang pada cakera brek pepejal dan berharap untuk beberapa kesan. Di sini kita perlu mengecewakan pengguna - mencipta cakera brek yang dioptimumkan secara terma memerlukan banyak kepintaran .

Cakera brek berlubang boleh dilihat sebagai langkah seterusnya dalam evolusi cakera brek pengudaraan dalaman. . Walaupun cakera brek satu keping boleh dioptimumkan dengan slot dan lubang ... Mereka hanya dibenarkan pada gandar belakang dan terutamanya berfungsi sebagai kesan optik, kerana ia tidak boleh dibezakan dengan penglihatan daripada cakera brek gandar hadapan yang tegang berat. .
Cakera brek pengudaraan dalaman adalah komponen yang sangat kompleks. . Ia direka sedemikian rupa sehingga semasa pergerakan, udara disedut masuk melalui hab dan dihembus keluar melalui saluran di dalam cakera brek. Udara mengalir di sekeliling cakera yang dipanaskan, membawa bersamanya haba terkumpul.

Cakera brek dengan pengudaraan dalaman adalah cekap dan tanpa perforasi . Walau bagaimanapun, jika cakera brek disediakan dengan lubang dengan jarak yang berhati-hati, terdapat beberapa kesan positif:

– pengoptimuman pelesapan haba – kurang haus pada cakera brek – pengurangan berat cakera brek – loghat sporty dan dinamik untuk kereta.

Walau bagaimanapun, walaupun cakera brek reka bentuk yang kompleks dengan pengudaraan dalaman dan perforasi dibuat secara eksklusif daripada keluli tuang kelabu, yang menjadikan mereka sangat murah .

Kelemahan cakera brek berlubang

Mempunyai banyak kelebihan cakera brek berlubang anda hampir tidak akan percaya itu mereka mungkin mempunyai beberapa kelemahan . Malangnya, di mana ada cahaya, di situ ada bayangan.

Kelemahan utama cakera brek berlubang ialah peningkatan kehausan pad brek. . Permukaan berstruktur cakera brek berlubang bertindak seperti grid, melemahkan lapisan brek dengan lebih cepat daripada cakera brek satu keping licin. .

Jika anda ingin memasang cakera brek berlubang pada kereta anda , perlu diingat bahawa anda perlu menukar pad brek dua kali lebih kerap . Nasib baik, perkhidmatan ini sangat mudah dan boleh dikuasai dengan cepat.

Pastikan anda menyemak kelulusan

Cakera brek berlubang adalah komponen yang banyak dimuatkan , yang telah dilemahkan secara struktur. Ini memerlukan pembinaan dan kemasan berkualiti tinggi. Jika anda berminat dengan ciri dinamik dan cekap ini, jangan berhemat pada hujung yang salah: anda hendaklah sentiasa membeli cakera brek berlubang dengan kualiti yang diperakui .

Jadi produk berjenama berkualiti tinggi biasanya mempunyai pensijilan sejagat. Kebanyakan pengeluar tidak memerlukan penukaran tambahan kepada dokumen pendaftaran kereta.

Cakera brek berlubang: perhatikan arah putaran

• amat penting untuk cakera brek berventilasi adalah memasangnya ke arah yang betul . Udara disedut masuk oleh hab dan diarahkan keluar.
• Jika ia ditetapkan dengan salah, sebaliknya berlaku: udara sejuk disedut masuk dari luar cakera brek, menjadi panas semasa melalui cakera dan ditiup kuat di dalam .
• Ini menyebabkan haba terkumpul pada angkup, hab gandar atau sendi bebola. . Komponen ini mengandungi sejumlah getah, yang lemah akibat haba yang berterusan dan, akibatnya, cepat menua.

• berlubang atau tidak , setiap pengubahsuaian atau pemasangan cakera brek dengan pengudaraan dalaman termasuk: berhati-hati membaca dan memahami manual sebelum pemasangan dan sebelum membuka skru bolt pertama . Hanya selepas itu anda boleh memastikan pembaikan yang berjaya yang memberikan peningkatan prestasi yang diingini untuk kenderaan anda.