Uji pandu Renault Dokker Stepway

Van utiliti di luar jalan raya - format yang jarang berlaku, tetapi sangat sesuai pada akhir musim luruh musim panas, apabila terdapat lebih banyak perkara dan jalan semakin buruk

Musim panas ternyata hujan, tetapi kaya: pada awalnya, tepi jalan raya pinggir bandar dibanjiri pemetik cendawan, maka penduduk musim panas tidak mempunyai tempat untuk meletakkan epal, zucchini dan kentang. Kereta yang dimuat ke atas dengan kotak dan kotak, berjongkok di roda belakang mereka, menjadi tanda musim luruh ini. Dalam sistem nilai biasa, orang tidak membeli kereta yang sesuai untuk mengangkut hasil panen mereka sendiri, tetapi sekurang-kurangnya dua kali setahun, pada awal dan akhir musim panas, mereka melihat dengan iri pada tumit Renault Dokker.

Ia mungkin kelihatan mengejutkan, tetapi Renault Dokker yang bermanfaat di platform B0 murah yang hari ini kelihatan seperti wakil segmen trak penumpang yang paling terang. Terutama dalam warna biru dan konfigurasi Stepway - sebenarnya, versi atas kereta Perancis, yang boleh kelihatan cukup harmoni walaupun dalam keadaan bandar tanpa kaitan dengan Gazelle yang kotor.

Dokker kelihatan sesuai di luar bandar berkat bumpernya yang kasar dan fender yang ketat serta panel pintu. Dengan perlindungan seperti itu, Dokker Stepway secara umum dapat disalah anggap sebagai crossover, dan dari dalam kelihatan seperti itu. Pertama, kerana kedudukan tempat duduk yang tinggi, dan kedua, prestasi pemanduan yang baik mengikut standard luar bandar.

Pemandu benar-benar tidak perlu memikirkan cara untuk melihat kekasaran primer dan tidak menggaru bumper dengan rumput tinggi. Walaupun aset kereta mempunyai jarak tanah 190 mm yang sama dan pemacu roda depan yang paling mudah tanpa ada perubahan dari segi kawalan daya tarikan di jalan raya. Selain melindungi bodi, Dokker Stepway dilengkapi perlindungan untuk kotak engkol mesin dan bahan bakar, alternator yang lebih kuat dan hiasan dalaman yang baik.

Dokker Stepway hanya terdapat dalam versi penumpang dan menjawab semua permintaan untuk dacha dan petani. Tiga orang boleh duduk dengan senang di tempat duduk belakang yang berasingan, walaupun dua daripadanya duduk di tempat duduk kanak-kanak. Bahkan tidak selesa untuk membincangkan cadangan ruang di atas kepala - terdapat begitu banyak ruang sehingga tepat untuk merancang mezanin untuk perkara-perkara yang tidak perlu. Dengan kabin penuh orang di bagasi untuk bagasi, jumlahnya sebanyak 800 liter, yang dapat dibuang dengan mudah seperti almari isi rumah yang kosong.

Bahan binaan, tin, papan, perabot atau kotak yang terkenal dengan epal boleh dimuat di sini dalam timbunan tepat di bawah bumbung. Dalam pengaturan ini, hanya jeriji yang memisahkan ruang penumpang dari ruang bagasi dan beberapa jenis pelindung kaca yang hilang. Kedua-duanya ada di dalam katalog aksesori berjenama, tetapi dalam kehidupan nyata pengendara kenderaan menggunakan bahan yang sembarangan, dengan alasan bahawa klip hanya diperlukan sekali dalam setahun. Aksesori berjenama sia-sia kelihatan baik dan sesuai dengan tempat duduk yang dimaksudkan.

Sekiranya kita mengurangkan dari 1909 kg dari jumlah jisim 1384 kg berat jalan, ternyata daya dukung Docker adalah 525 kg, dari mana berat penumpang juga harus dikeluarkan. Ini bermaksud bahawa tinggal lebih daripada tiga ratus buah epal dan kentang, dan anda perlu memahami bahawa semua berat ini akan berada tepat di gandar belakang.

Setelah memuatkan Stepway di bawah bumbung, pemiliknya akan mendapati bahawa kereta itu juga duduk di roda belakang, bertindak balas dengan perlahan pada stereng dan tidak menjaga kecepatan lurus. Van kargo logam lebih kaku, tetapi dalam kasus Stepway, ada kompromi paksa dalam pertempuran untuk keselesaan penggantungan omnivora yang dapat membawa penumpang agak lembut di jalan yang sangat buruk.

Dalam dunia yang ideal, ada baiknya menurunkan penumpang, melepaskan barisan tempat duduk kedua, dan mengedarkan muatan dengan lebih sekata, tetapi pada hakikatnya, pemilik kereta akan melepaskan sepertiga bagasi atas agar tidak jatuh kepala penumpang, atau akan terus ke depan, bergantung pada nasib dan keseimbangan jalan. Dokker akan dapat menahannya - kerosakan penggantungan tidak akan berlaku, dan enjin diesel hampir tidak dapat melihat perbezaan berat setengah tan. Kecuali ia akan bergemuruh sedikit lebih teruk pada pendakian curam.

Menurut pasport, Dokker Stepway kosong memperoleh "seratus" dalam masa 13,9 saat yang paling tidak biasa, tetapi masalahnya adalah dengan menggerakkan mesin diesel 1,5 liter dengan kapasiti 90 liter. dengan. dipasangkan dengan "mekanik" 5-kelajuan yang jelas adalah mudah dan menyenangkan, ketika memandu di aliran tidak boleh lebih buruk daripada orang lain. Di bandar, diesel sangat senang, dan ini jelas merupakan pilihan yang lebih tepat daripada enjin petrol 1,6 yang lemah dengan 82 kuasa kuda.

Selain kekurangan peranti automatik, versi Stepway mempunyai hampir semua kemudahan bandar, termasuk bantuan permulaan bukit, gabungan media skrin sentuh, sensor tempat letak kereta dan kamera pandangan belakang, walaupun anda perlu membayar tambahan untuk beberapa. Dan kereta diesel juga dibezakan dengan stereng kuasa elektrik, yang lebih senang di bandar, dan bukannya hidraulik pada petrol.

Tempat duduk pemandu boleh disesuaikan ketinggian, dan stereng hanya condong. Dari segi keselesaan, anda tidak boleh berkeliaran di sini, tetapi versi Stepway masih dapat dibandingkan bukan hanya dengan reka bentuknya, tetapi juga dengan hiasan dalaman berkualiti tinggi dengan kain dua nada khas, sandaran tangan untuk pemandu dan meja untuk penumpang belakang. Pintu sisi meluncur dengan mudah ke sisi, sofa belakang boleh dilipat di bahagian atau dikeluarkan sepenuhnya - dengan kata lain, ia adalah sebuah minivan yang boleh ditukar di mana anda boleh memuatkan sesuatu yang besar dan tidak terlalu halus dengan mudah.

Secara teori, isipadu bagasi dapat dinaikkan menjadi 3000 liter, tetapi untuk kereta negara ini sudah terlalu banyak. Pilihan operasi yang ideal tetap menyediakan kehadiran penumpang dan anak-anak, yang benar-benar gembira dengan pintu gelangsar dan kemampuan untuk bergerak hampir bebas di barisan belakang. Basikal dan peralatan sukan semestinya menjadi iringan ideal untuk syarikat ini, tetapi di dunia nyata, bagasi masih harus dikongsi dengan epal dan kentang.

Lada Largus Cross yang lebih murah boleh dianggap sebagai alternatif untuk Dokker, tetapi jika kereta VAZ mempunyai reputasi sebagai kuda kerja untuk peniaga swasta, maka "tumit" Perancis lebih berguna untuk keluarga besar, orang kreatif dan perniagaan kecil - misalnya, atlet, pemuzik dan petani. Setelah berjaya atau tidak, orang-orang ini akan dapat memberikan 1 rubel. untuk kereta yang kelihatan cantik dan boleh membawa bukan sahaja lima penumpang, tetapi juga bagasi besar.

Penuaian pondok musim panas dalam kenyataan ini juga sesuai, tetapi masih perlu diketahui kapan harus berhenti. Dokker Stepway terutamanya kenderaan penumpang berkapasiti tinggi, bukan trak pasar. Walaupun, tidak seperti beratus-ratus kereta lain yang penuh muatan, ia kelihatan baik walaupun dengan kotak dan peti hingga ke bumbung.

Para editor mengucapkan terima kasih kepada pihak pentadbiran ladang Veselaya Korova atas bantuan mereka dalam mengatur penggambaran.

Jenis badan	Touring
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	4363/1751/1814
Wheelbase mm	2810
Pembersihan tanah mm	190
Membendung berat badan	1384
jenis enjin	Diesel, R4
Isipadu kerja, meter padu cm	1461
Kuasa, hp dengan. pada rpm	90 pada 3750
Maks. tork, Nm pada rpm	200 pada 1750
Penghantaran, pemacu	5-st. INC, depan
Kelajuan maksimum, km / j	162
Pecutan hingga 100 km / j, s	13,9
Penggunaan bahan api, l (bandar / lebuh raya / bercampur)	5,5/4,9/5,1
Isipadu batang, l	800-3000
Harga dari, $.	15 457