Ringkasnya: BMW 640d Gran Coupe

Dengan pengenalan coupe empat pintu ke pasaran, BMW telah kehilangan keabadian berbanding Mercedes CLS. Kita terbiasa bertindak balas dengan cepat jika reaksi pasaran dalam segmen tertentu positif. Ingat reaksi cepat terhadap ledakan pasaran SUV? Jadi mengapa mereka menunggu begitu lama dengan coupe empat pintu?

Mungkin tidak wajar dikatakan bahawa ini adalah produk teknologi. Sebenarnya, tidak ada perbezaan yang signifikan dalam bidang ini berbanding dengan coupe konvensional dan convertible. Kekuatan juga sama. Maksudnya, perbezaan yang ketara terletak pada struktur bodi dan penyesuaian kereta ke sepasang pintu tambahan dan dua tempat duduk yang selesa (tiga kekuatan) di barisan kedua. Panjang tambahan sebelas inci adalah untuk kegunaan dalaman sahaja. Malah but 460 liter tidak berubah dari coupe. Pintu yang lebih kecil menyukarkan akses ke dua tempat duduk belakang. Tempat duduk selesa, dengan sokongan sisi yang baik dan sandaran yang sedikit miring. Sekali lagi, Gran Coupe dinilai untuk lima penumpang, tetapi kerusi tengah di belakang lebih banyak untuk kekuatan. Tidak seperti coupe, ada juga pilihan untuk menurunkan bangku belakang dengan nisbah 60 hingga 40.

Sudah tentu, bahagian dalamannya tidak berbeza dengan apa yang biasa kami lakukan di BMW. Itu bukan untuk mengatakan bahawa pereka BMW tidak dibayar - kebanyakan pergerakan terkenal, tetapi mereka masih mengandungi pengiktirafan yang begitu banyak sehingga orang yang tidak dikenali akan segera menyedari bahawa dia duduk di salah satu BMW paling berprestij. Ini dibuktikan dengan bahan: kulit pada tempat duduk dan pintu dan kayu pada papan pemuka, pintu dan konsol tengah.

Enjinnya sangat lancar, mempunyai tork yang cukup walaupun pada rpms terendah, sehingga tidak ada masalah dengan pergerakan limusin coupe yang sangat cepat ini. Dan kerana penghantaran kuasa ke sepasang roda belakang disediakan oleh automatik lapan kelajuan, semuanya berlaku dengan cepat dan tanpa lebam.

Casis yang boleh disesuaikan sedikit lebih kaku daripada sedan jenama ini, tetapi masih tidak terlalu kaku, dan dengan penggantungan dalam program Comfort, walaupun di jalan yang buruk nampaknya bagus. Sekiranya anda memilih dinamika, penggantungan, seperti roda kemudi, menjadi lebih kaku. Hasilnya adalah kedudukan pemanduan yang lebih sporty dan lebih menyeronokkan, tetapi pengalaman menunjukkan bahawa cepat atau lambat anda akan kembali selesa.

Memandangkan BMW telah memiliki model untuk beberapa waktu yang dapat menjadi dasar untuk coupe empat pintu, sangat menarik bahawa mereka telah mengganggu Gran Coupe sejak sekian lama. Namun, ia seperti makanan: semakin lama ia bergemuruh di atas dapur, semakin besar kemungkinan kita akan menyukainya.

Teks dan foto: Sasha Kapetanovich.

BMW 640d Grand Coupe

Data induk

Informasi teknikal

enjin:	6-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 2.993 cm3 - kuasa maksimum 230 kW (313 hp) pada 4.400 rpm - tork maksimum 630 ​​Nm pada 1.500–2.500 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin dipandu oleh roda belakang - transmisi automatik 8-kelajuan.
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 250 km/j - 0-100 km/j pecutan 5,4 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,9/4,9/5,7 l/100 km, pelepasan CO2 149 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.865 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.390 kg.
Dimensi luaran:	panjang 5.007 mm - lebar 1.894 mm - tinggi 1.392 mm - jarak roda 2.968 mm - batang 460 l - tangki bahan api 70 l.