Gas pada musim sejuk: 10 perkara yang perlu anda ketahui

Kebaikan dan keburukan sistem gas automotif: Inilah satu lagi kontroversi internet lama. Kami tidak akan memperkenalkannya, kerana jawapan yang betul berbeza untuk setiap pengguna, bergantung pada keperluan hidupnya. Memasang AGU tidak masuk akal dalam kereta kecil dan cekap bahan bakar yang memandu di sekitar bandar. Sebaliknya, ia dapat memberi makna sepenuhnya kepada kehidupan orang yang memandu kereta besar dan memandu sejauh 80, 100 atau lebih kilometer setiap hari.

Ramai orang masih tidak mengetahui prinsip teknik yang digunakan dan tidak tahu bahawa penjagaan khas diperlukan agar mereka dapat melayani dengan setia. Perkara ini berlaku terutamanya pada musim sejuk.

Masalah dengan AGU pada musim sejuk

Dalam suhu beku, gas yang terlalu sejuk sering tidak dapat memanaskan cukup di kotak gear, terutama ketika memandu di sekitar bandar. Gas sejuk-es yang memasuki ruang pembakaran boleh mematikan mesin. Oleh itu, unit kawalan beralih ke petrol dalam kes seperti itu. Ini adalah perkara biasa, tetapi dalam keadaan tertentu dalam mod bandar ia boleh berlaku sepanjang masa. Dan itu sebahagian besarnya menolak penjimatan yang mendorong anda melabur dalam sistem gas.

Bagaimana saya menyelesaikannya?

Cara untuk mencegahnya ialah dengan memanaskan komponen AGU. Terdapat tiga kaedah berbeza untuk ini, bergantung pada enjin:

- diafragma lama dalam kotak gear, yang mengeras dengan kuat dalam keadaan sejuk, boleh digantikan dengan yang baru.

– Haba boleh dibekalkan daripada sistem penyejukan enjin untuk memanaskan kotak gear dan/atau penyuntik. Ini dilakukan selari dengan sistem pemanasan dalaman, tetapi tidak mengurangkan kuasanya terlalu banyak. Foto menunjukkan salah satu pilihan.

– Pengurang dan muncung boleh ditebat, tetapi menggunakan bahan penebat tidak mudah terbakar.

Berhati-hati dengan pengisian bahan bakar

Berhati-hati dengan kualiti gas. Stesen minyak yang boleh dipercayai menawarkan campuran khas untuk suhu rendah pada musim sejuk, di mana nisbah biasa - 35-40% propana dan 60-65% butana - berubah kepada 60:40 memihak kepada propana (sehingga 75% propana di beberapa negara utara ). Sebabnya ialah propana mempunyai takat didih yang jauh lebih rendah iaitu tolak 42 darjah Celsius, manakala butana menjadi cecair pada tolak 2 darjah.

Gas terbakar pada suhu yang lebih tinggi 

Menurut mitos biasa, petrol memanjangkan hayat enjin. Ia adalah mitos. Sifat khusus LPG mempunyai beberapa kelebihan dalam hal ini, tetapi juga mempunyai kekurangan yang ketara. Ketika datang ke kenderaan yang disiapkan di kilang untuk operasi gas, tetapi untuk sistem yang dipasang tambahan, harus diingat bahawa komponen mesin tidak dirancang untuk suhu pembakaran LPG yang lebih tinggi (46,1 MJ / kg berbanding 42,5 MJ / kg untuk diesel dan 43,5 MJ / kg untuk petrol).

Mengurangkan jangka hayat enjin yang tidak siap

Injap ekzos, sebagai contoh, sangat terdedah - anda dapat melihat dalam gambar bahawa lubang pada logam itu disebabkan oleh kira-kira 80000 km gas. Ini sangat mengurangkan hayat enjin. Pada musim sejuk, kerosakan paling teruk.

Sudah tentu, terdapat penyelesaian - anda hanya perlu menggantikan injap dan sesendal pemandu dengan yang lain yang lebih tahan terhadap suhu tinggi. Dalam kes kenderaan dengan AGU kilang, ini dilakukan di kilang.

AGU memerlukan penyelenggaraan tetap - terutamanya pada musim sejuk

Sistem gas moden kini disepadukan dengan agak rapat ke dalam sistem automotif lain - kuasa, kawalan enjin, penyejukan. Oleh itu, ia mesti diperiksa secara berkala untuk memastikan komponen lain tidak gagal.

Pemeriksaan pertama silinder harus dilakukan 10 bulan selepas pemasangan, dan kemudian diulang setiap dua tahun. Setelah kira-kira 50 km, penutup getah dalam sistem diganti. Penapis udara kereta diganti setiap 000 kilometer dan penapis gas diganti setiap 7500 kilometer.

Kehilangan jumlah kargo

Satu lagi sebab untuk berfikir dengan teliti tentang meletakkan AGU pada kereta kecil ialah ruang yang diambil oleh botol daripada ruang kargo anda yang sudah terhad. Cuba meletakkan beg pakaian di dalam bagasi teksi Sofia yang tipikal akan menggambarkan sejauh mana masalahnya. Botol gas toroidal (berbentuk donat) lebih praktikal kerana ia sesuai dengan roda ganti dengan baik dan meninggalkan saiz but penuh. Tetapi, sebagai peraturan, mereka mempunyai kapasiti yang lebih kecil - dan anda perlu berasa kesal dengan alat ganti ini dan bergerak dengan kit pembaikan tayar yang kurang ideal.

Anda lupa tentang pusat membeli-belah

Dalam keadaan sekarang, ini tentu saja bukan masalah besar. Tetapi walaupun semuanya kembali normal, kenderaan bertenaga gas tidak dapat meletak kenderaan di tempat letak kereta bawah tanah. Sebabnya adalah bahawa propana-butana lebih berat daripada udara atmosfera dan, sekiranya terjadi kebocoran, mengendap di bawahnya, menimbulkan bahaya kebakaran yang serius. Dan pada musim sejuk pusat membeli-belah dan tempat letak kereta bawah tanahnya paling menarik.

Sekiranya berlaku kebocoran, bergantung pada hidung anda - dan pada sabun

Menunggang gas adalah benar-benar selamat jika peraturan tertentu dipatuhi. Walau bagaimanapun, pemandu harus berhati-hati dan berhati-hati terhadap kemungkinan kebocoran. Bertentangan dengan kepercayaan popular, propana-butana hampir tidak berbau. Itulah sebabnya dalam versinya untuk kegunaan automotif dan domestik, rasa istimewa ditambah - etil mercaptan (CH3CH2SH). Dari dialah datangnya bau telur busuk.

Sekiranya anda merasakan nafas yang unik ini, cari kebocoran dengan air sabun yang digunakan oleh anak-anak untuk membuat gelembung. Prinsipnya sama.

Seperti apa rupa AGU moden?

1. Penapis fasa gas 2. Sensor tekanan 3. Unit kawalan 4. Kabel ke unit kawalan 5. Suis mod 6. Multivalve 7. Silinder gas (toroidal) 8. Injap bekalan 9. Pengurang 10. Nozel.