Kami memandu: Citroën C5 Aircross // Pendekatan yang berbeza
Pendekatan lain hanya untuk pemerhati yang tidak berpendidikan, jenama yang berpengetahuan agak logik. Sudah dengan C4 Cactus, mereka memperkenalkan kebaharuan - permaidani terbang - atau casis yang sangat selesa yang memastikan kereta dipandu dengan keselesaan melebihi purata. Jika itu langkah yang sangat berani dalam kereta seperti ini kerana kami masih suka memandu laju di jalan berliku, ia adalah pendekatan yang lebih bijak dalam crossover. Beberapa orang membeli crossover untuk menikmati pemanduan pantas. Jika ya, maka mungkin hanya di lebuh raya dan luar jalan, tetapi tidak bermakna di jalan berliku, apatah lagi di luar jalan tanpa turapan.
Satu lagi langkah logik, sudah tentu, adalah bentuk. Beberapa tahun yang lalu, Citroën mengumumkan bahawa semua atau sekurang-kurangnya kebanyakan model masa depannya akan dibina pada C4 Cactus asal. Nah, persamaan itu masih kekal, tetapi idea reka bentuk dikembangkan lagi dan kini C5 Aircross menyatakan reka bentuknya, yang agak unik. Dan kita, tanpa sedikit pun hati nurani, boleh menambah ini dengan cara yang positif.
Crossover sepanjang 4,5 meter adalah SUV yang teguh dan berotot, tetapi tidak. Orang Perancis berkata mereka tidak mahu dia menjadi sombong, dan mereka berjaya sepenuhnya. Kereta ini boleh didapati dalam 5 gaya luaran yang berbeza, dan pada masa yang sama, C580 Aircross adalah teddy bear yang mesra yang boleh membawa seluruh keluarga ke tangan mereka sendiri. Walau bagaimanapun, masih terdapat ruang yang mencukupi untuk bagasi mereka, kerana kereta itu mempunyai ruang bagasi 5 liter. Tetapi berhati-hati, terdapat tiga tempat duduk bebas dan boleh alih di baris kedua, yang menjadikan XNUMX Aircross menonjol dalam segmen khas. Tidak perlu dikatakan, penyesuaian bahagian dalam atau sebaliknya ruang bagasi agak luas.
Tetapi jika saya menyebut kebaikan, itu bukan tanpa alasan. C5 Aircross membawa keselesaan Citroën ke tahap yang lebih tinggi dan oleh itu menjadi duta sejati untuk keselesaan Perancis baru yang disebut program Citroën Advance Comfort, yang tentunya dilengkapi dengan karpet terbang atau bantal hidraulik progresif dan tempat duduk mewah khusus. ... Sekiranya kita menambahkan 20 sistem keselamatan yang berbeza, enam teknologi penyambungan dan enjin yang kuat, baik diesel dan petrol, menjadi jelas bahawa C5 Aircross tidak dapat diabaikan. Pada akhirnya, bahkan juri European Car of the Year (yang mana pengarang artikel ini juga menjadi ahli) mencalonkannya di antara tujuh finalis.
Para juri yakin bukan hanya dengan penampilan, sekumpulan sistem dan kelengkapan tambahan yang kaya, tetapi juga oleh dalaman yang menyenangkan. Alat pengukur digital baru, paparan tengah baru dan tuas gear yang cantik menonjol. Sudah jelas bahawa kredit itu disebabkan oleh PSA, tetapi jika ia menyebar dengan baik, maka yang terakhir, saya harap, tidak mengganggu sesiapa pun.
Dan enjinnya? Sebilangan besar sudah diketahui dan diuji, tetapi menarik bahawa dalam crossover yang begitu besar, Perancis juga menawarkan enjin petrol 1,2 liter tahap awal. Tetapi begitu, pada pandangan pertama, nampaknya 130 kuda akan mencukupi untuk pemandu yang tidak memerlukan. Sebaliknya, kerana kami hanya menggunakan versi 180 hp di jalan Afrika Utara dan di luar jalan raya. Baik petrol dan diesel terbukti lebih baik, dan pembeli akan memerhatikannya. Harganya juga mungkin menentukan, tetapi belum diketahui pasaran Slovenia. Di Perancis, versi diesel akan lebih murah sekurang-kurangnya 3.000 euro, jadi pertimbangan versi petrol tidak berlebihan. Sudah tentu, hanya jika anda tidak betul-betul memandu melebihi batu rata-rata. Maka versi diesel masih akan menjadi pilihan yang tepat. Dan juga kerana bilik bunyi kedap suara dengan baik, dan bunyi mesin diesel tidak terlalu mengganggu. Sekiranya anda masih tidak menyukainya, anda harus menunggu tahun yang baik sehingga versi hibrid tersedia.
