Bolehkah kereta elektrik dicas secara wayarles?

Eksperimen dengan penghantaran kuasa induktif bermula pada tahun 1894.

Selain daripada jenis pusar, yang kelihatan seperti satu kemestian mutlak, kord dan kabel cenderung menjadi gangguan, sama ada menjadi kusut, kusut dan enggan berfungsi dengan betul, atau memberi anda peluang untuk tersandung sesuatu. 

Penciptaan pengecas telefon tanpa wayar telah menjadi rahmat untuk pembenci kabel, dan kini kenderaan elektrik - sering dirujuk sebagai telefon pintar beroda - akan mendapat manfaat daripada teknologi serupa yang membolehkan telefon mengecas secara wayarles. 

Pengecasan tanpa wayar untuk kenderaan elektrik, juga dikenali sebagai "pengecasan induktif", ialah sistem yang menggunakan aruhan elektromagnet untuk memindahkan kuasa secara wayarles, manakala kenderaan mesti berada berhampiran stesen pengecasan atau pad induktif untuk menerima cas elektrik. 

Kenderaan elektrik biasanya dicas dengan kabel yang boleh menerima sama ada arus ulang alik (AC) atau arus terus (DC) elektrik. 

Pengecasan tahap 1 biasanya dilakukan melalui alur keluar AC isi rumah 2.4 hingga 3.7 kW, yang bersamaan dengan lima hingga 16 jam untuk mengecas bateri sepenuhnya (sejam pengecasan akan memandu anda sejauh 10–20 km). jarak perjalanan). 

Pengecasan Tahap 2 dilakukan dengan pengecas rumah atau awam AC 7kW, yang bersamaan dengan 2-5 jam untuk mengecas bateri sepenuhnya (sejam pengecasan akan membawa anda sejauh 30-45km). .

Pengecasan tahap 3 dilakukan dengan pengecas pantas DC di stesen pengecasan bateri EV awam. Ini menyediakan kira-kira 11-22 kW kuasa, yang bersamaan dengan 20-60 minit untuk mengecas bateri sepenuhnya (sejam mengecas akan membawa anda 250-300 km).

Pengecasan kenderaan elektrik biasanya dilakukan dengan kabel.

Tahap 4 ialah pengecasan ultra-pantas di stesen pengecas DC awam untuk kenderaan elektrik. Ini menyediakan kira-kira 120 kW kuasa, yang sepadan dengan 20-40 minit untuk mengecas bateri sepenuhnya (sejam mengecas akan memberi anda 400-500 km pemanduan).

Pengecasan awam juga tersedia dengan pengecasan ultra-pantas, di mana kuasa 350 kW boleh mengecas bateri dalam 10-15 minit dan memberikan julat yang mengejutkan 1000 km sejam. 

Semua kaedah di atas memerlukan anda memasangkan kabel pengecas yang agak besar - tidak sesuai untuk orang tua atau orang kurang upaya - dengan kelebihan utama teknologi pengecasan wayarles ialah anda tidak perlu keluar dari kereta elektrik anda. 

Sejarah pengecasan tanpa wayar 

Eksperimen dengan pemindahan kuasa induktif bermula sejak tahun 1894, tetapi kemajuan moden hanya benar-benar bermula dengan pembentukan Wireless Power Consortium (WPC) pada tahun 2008, dan beberapa organisasi pengecasan wayarles lain telah terbentuk. 

Aplikasi semasa

Sedan hibrid plug-in BMW 530e iPerformance ialah model pertama yang menampilkan teknologi pengecasan tanpa wayar.

Pengecasan induktif kuasa tinggi, yang termasuk pengecasan wayarles bateri melebihi 1kW, sedang digunakan untuk kenderaan elektrik, walaupun tahap kuasa boleh mencapai 300kW atau lebih. 

Walaupun pengeluar kereta dan lain-lain telah membangunkan teknologi pengecasan tanpa wayar untuk kenderaan sejak beberapa dekad yang lalu, pelancaran pertama yang ketara adalah apabila BMW melancarkan program perintis pengecasan induktif di Jerman pada 2018 (mengembang ke AS pada 2019) untuk kenderaannya. Kenderaan Elektrik Hibrid (PHEV) Plug-in 530e memenangi anugerah Teknologi Automotif Hijau Tahun 2020 daripada syarikat gergasi automotif. 

BMW mempunyai penerima (“CarPad”) di bahagian bawah kereta yang mempunyai kuasa pengecasan sebanyak 3.2kW.

Syarikat British Char.gy, yang telah menyediakan rangkaian titik pengecasan tiang lampu menggunakan kabel konvensional di seluruh UK, kini sedang menguji 10 pengecas wayarles yang dipasang di tempat letak kereta di Buckinghamshire, dengan pengecasan tanpa wayar bagi kenderaan elektrik dicapai dengan meletakkan kereta. di atas pad pengecasan induktif. 

Satu-satunya isu kecil ialah tiada kenderaan elektrik hari ini mempunyai pengecas induktif yang diperlukan untuk pengecasan tanpa wayar, bermakna peningkatan diperlukan untuk memanfaatkan teknologi tersebut. 

Ini akan berubah dari semasa ke semasa, sudah tentu: Genesis GV2022 60 akan mempunyai perkakasan pengecasan wayarles, contohnya, tetapi hanya untuk pasaran Korea, sekurang-kurangnya buat masa ini. Genesis mendakwa bahawa bateri SUV 77.4 kWh boleh dicas sepenuhnya dalam masa enam jam, bukannya 10 jam daripada pengecas dinding konvensional. 

Genesis GV60 dilengkapi dengan perkakasan pengecasan tanpa wayar.

Syarikat pengecas Amerika WiTricity berada di belakang perkakasan, dan pemandu Genesis GV60 perlu membeli pad pengecasan untuk memasangnya di lantai garaj mereka di rumah. 

Syarikat Amerika Plugless Power juga akan memperkenalkan pengecas kenderaan elektrik induktif pada 2022 yang boleh memindahkan kuasa pada jarak 30 cm, ciri berguna untuk kenderaan yang lebih tinggi seperti SUV. Memasang pengecas pada kenderaan elektrik dan memasang peralatan mengecas di rumah akan menelan kos $3,500. 

Teknologi yang paling menarik dalam pembangunan, bagaimanapun, adalah pengecasan tanpa wayar yang selamat semasa memandu, bermakna anda tidak perlu menghentikan kereta elektrik anda untuk mengecas, apatah lagi keluar darinya. 

Ini dicapai dengan membenamkan pengecas induktif ke jalan yang dilalui kenderaan elektrik, dengan teknologi yang sangat futuristik kini sedang diuji di negara seperti AS, Israel dan Norway dan pasti akan menjadi rahmat apabila era pemanduan autonomi tiba.