Rompi motosikal beg udara: panduan dan perbandingan

Le jaket motosikal dengan beg udara peralatan yang diperlukan untuk memastikan keselamatan penunggang basikal. Walaupun reka bentuk beg udara pada awalnya ditujukan untuk angkasawan, peranti ini dipindahkan ke industri automotif untuk memberikan perlindungan optimum bagi pemandu dan penumpang sekiranya berlaku perlanggaran.

Kemudian, pengeluar kenderaan roda dua juga menggunakan konsep ini dengan tujuan meminimumkan kecederaan diri sekiranya berlaku kemalangan.

Pelopor pasaran beg udara motosikal

Rompi Beg Motosikal dengan pantas telah mencipta nama dalam bidang keselamatan jalan raya di seluruh dunia.

Jepun, pengeluar rompi beg udara motosikal pertama

Pada tahun 1995, syarikat Jepun mempelopori pasaran rompi beg udara dengan memperoleh hak untuk jenamanya. Diperkenalkan ke pasar pada tahun 1998, perangkat ini pertama kali disasarkan pada pengendara. Beberapa tahun kemudian, peningkatan ketara dilakukan untuk menyesuaikan model dengan keselamatan kenderaan roda dua.

Perancis mengikutinya

Pada tahun 2006, jenama Perancis memanfaatkan konsep ini untuk mendapatkan sijil CE untuk rompi beg udara motosikal di Perancis. Kemudian, sekitar tahun 2011, syarikat lain memasuki pasaran Perancis, dengan semangat reka bentuk jenama Jepun yang sama.

Orang Itali memasuki pasar

Bagi pihak mereka, pembuat peralatan Itali seperti Spidi, Motoairbag dan Dainese juga telah memasuki pasar sejak tahun 2000 untuk menjual alat keselamatan diri untuk penunggang motosikal. Oleh itu, dalam senarai pelopor beg udara motosikal, jenama boleh dinamakan:

• Hit-Udara di Jepun,
• Helit di Perancis,
• AllShot di Perancis.

Maklumat teknikal mengenai generasi yang berbeza

Rompi motosikal beg udara boleh didapati dalam tiga generasi bergantung kepada spesifikasinya. Kami kemudian dapat membezakan antara peralatan generasi pertama, kedua dan ketiga.

Rompi beg udara generasi pertama

Rompi beg udara motosikal generasi pertama dilengkapi dengan kabel yang menghubungkan peranti dengan kenderaan roda dua. Prinsip pengoperasiannya didasarkan pada fakta bahawa penunggang mesti dilekatkan pada kenderaannya setiap kali menunggangnya. Perkara ini tidak semestinya sesuai sekiranya berlaku kemalangan, kerana penunggang tidak akan dapat dengan mudah melepaskan basikal dan terpaksa jatuh dengannya.

Rompi beg udara generasi kedua

Menjelang akhir tahun 2010, rompi motosikal beg udara generasi kedua diperkenalkan. Sekiranya anda meninggalkan peralatan berwayar, ia berfungsi pada sistem yang dikendalikan radio. Oleh itu, hubungan antara rompi dan motosikal terjamin dengan adanya beberapa sensor yang dipasang pada kenderaan.

Rompi beg udara generasi ketiga

Beg udara motosikal generasi terbaru ini sepenuhnya berwayar. Oleh itu, ia berfungsi secara autonomi berkat sensor yang dipasang di jaket atau jaket pemandu. Peranti ini terdiri daripada tiga elemen interaktif:

• le giroskopyang menilai sudut,
• pecutanyang bertanggungjawab untuk mengesan kesan,
• pemprosesyang menganalisis semua parameter.

Berapakah kos rompi motosikal beg udara?

Harga alat keselamatan seperti itu bergantung terutamanya pada penjanaannya. Dengan itu,

• jaket generasi pertama tersedia di pasaran dengan harga antara 400 hingga 700 euro;
• rompi generasi kedua berharga sekurang-kurangnya 900 euro, tetapi harganya boleh naik hingga 2.900 euro;
• Perhatikan bahawa hari ini rompi jenis ini hampir tidak ada di pasaran.
• jaket generasi ketiga berharga dari 700 hingga 3.200 euro.

Mengapa memakai jaket motosikal beg udara?

Bagi penunggang basikal, memakai rompi beg udara hanya mempunyai kelebihan berikut:

• ia melindungi bahagian badan yang tidak semestinya ditutup dengan peralatan pelindung biasa, iaitu: dada, kawasan antara vertebra serviks dan tulang ekor, serta tulang belakang dan bahagiannya.
• melindungi bahagian penting badan, terutamanya yang mengandungi organ yang paling sensitif.

Bagaimanapun, kemalangan boleh menyebabkan kerosakan yang lebih kurang. Dalam keadaan terburuk, penunggang boleh menghadapi kematian secara tiba-tiba sekiranya bahagian penting tidak dilindungi dengan baik. Paling tidak, penunggang motosikal yang tidak dilindungi mempunyai risiko kecederaan serius atau bahkan kecederaan yang boleh mengakibatkan akibat seumur hidup. Perlu diketahui: Lesi ini paling kerap mempengaruhi bahagian bawah kaki, kerana dalam kebanyakan kes bahagian tubuh ini tidak dilindungi oleh peralatan khas.

Beberapa produk rujukan

Berikut adalah beberapa produk rujukan untuk membantu anda memilih rompi beg udara motosikal anda:

• AllShotShield yang menggunakan sistem wayar untuk melindungi leher, dada dan punggung serta tulang rusuk penunggang. Dengan berat 950 g, ia mencatat masa pengisian kurang dari 100 ms. Harganya sekitar 50 euro.
• Bering C-Protect Air tergolong dalam kategori peralatan berwayar yang sama. Melindungi coccyx serviks serta bahagian perut dan dada. Beratnya 1.300 g dan dapat melambung dalam 0.1 saat. Harganya sekitar 370 euro. Terima kasih kepada sistem permulaan elektronik
• Sambungan Beg Udara Hi berfungsi sepenuhnya secara autonomi. Dengan berat hampir 2 kg, ia memberikan perlindungan optimum untuk kawasan tulang belakang dan serviks serta seluruh dada dan perut. Harganya antara 700 hingga 750 euro.