Ujian Moto: BMW F 700GS
Содержание
Mesin yang diperbaharui pereka adalah penerus F 650 GS, yang telah memperoleh sejumlah besar. Penamaan ladang berasal dari namanya, tetapi sebaliknya orang Jerman menginginkannya untuk kohort motosikal orang yang tidak berada di rumah di lapangan, tetapi kadang-kadang tergoda untuk pergi ke sana dengan perjalanan sederhana. Lebih dari sekadar niat serius untuk mencari keseronokan adrenalin di luar jalan, penunggang basikal seperti itu lebih suka menikmati diri mereka di jalan raya, dan dengan berbuat demikian, mereka menyukai penampilan yang begitu "berani". Sekiranya tidak ada yang lain, roda aluminium cor tanpa jari bukan pilihan pertama 'off-roaders', bukan ?! Seperti biasa dengan rumah Bavaria, ia ditawarkan dalam tiga versi: standard, Rally dan Rally LS, yang berbeza dalam set peralatan. Pada masa yang sama, anda boleh bermain seperti batu bata Lego dan menambahkan lautan aksesori ke versi individu, seperti biasanya dengan warna biru dan putih. Ya, model F 800 GS juga ada; ia adalah saudara Tujuh Ratus yang lebih besar, lebih serius, dan lebih kuat, yang akan anda kenali dengan roda roda runcing.
Rendah dan tinggi
Hmmm, kami berdua menjalani ujian di bilik berita, 'Peter' menyalahkan rakan sekerja saya Peter, dan saya tinggal di tempat perlindungan asfalt yang selamat dengan 'tujuh'. Dan tiada apa-apa yang hilang di jalan raya. Ia adalah motosikal kelas menengah yang baik. Dengan dua silinder selari, ia bukan perwakilan khas BMW, tetapi cukup tahan lama, kuat, tetapi pada masa yang sama cukup segar untuk menarik perhatian penunggang motosikal dan penunggang motosikal. Bagi mereka yang mempunyai jarak lebih dari satu kilometer, idea bahawa ini adalah motosikal tanpa keterlaluan mungkin akan mengeras, tetapi berhati-hatilah, inilah kelebihannya. Menyenangkan, tidak diperlukan untuk penggunaan sehari-hari, untuk kenaikan hujung minggu dan percutian musim panas ke Adriatic. Juga berpasangan. Tekniknya cukup diuji untuk tidak membuat anda kecewa, dan pada masa yang sama sudah ada dalam versi asas (ABS, ESA) yang moden dan cukup maju. Ia juga tersedia diturunkan, bagi mereka yang kaki lebih pendek, atau 'tersedak' hingga 35 kW, untuk pemula.
teks: Primož Jurman, foto: Sašo Kapetanovič
Data induk
Jualan: BMW Motorrad Slovenia
Kos model ujian: € 9.500 XNUMX €
Informasi teknikal
enjin: 798 cm3, dua silinder dalam talian, empat lejang, disejukkan cecair, suntikan bahan bakar elektronik, empat injap setiap silinder
Kuasa: 55 kW (75 km) pada 7.300 rpm
Tork: 77 Nm pada 5.300 rpm
Pemindahan tenaga: Kotak gear 6-kelajuan, rantai
Rangka: paip besi
Brek: cakera double depan 300 mm dengan caliper piston berganda, cakera belakang 265 mm, caliper piston tunggal, ABS
Penggantungan: garpu teleskopik depan 41 mm, kaki spring tengah belakang
Tayar: 110/80-19, 140/89-17
Ketinggian: 820 mm (790 mm, 765 mm, 835 mm)
Tangki bahan api: 16 l (simpanan 4 l)
Kami memuji dan mencela
penampilan
watak
tidak mahu memandu
kedudukan santai di belakang roda