Lampu bateri pada panel instrumen berkelip: punca dan penyelesaian
Содержание
Fasa penggulungan mungkin pecah, sentuhan mungkin lemah - ini akan menjadi satu lagi sebab untuk penunjuk bateri berkelip.
Penamaan skematik bateri pada papan pemuka kereta adalah intuitif: segi empat tepat, di bahagian atasnya terdapat "-" (terminal negatif) di sebelah kiri, dan "+" (terminal positif) di sebelah kanan . Menghidupkan pemula, pemandu melihat: ikon merah menyala, kemudian, sebaik sahaja enjin dihidupkan, ia padam. Ini adalah norma. Tetapi ia berlaku bahawa lampu bateri pada panel instrumen sentiasa menyala atau berkelip semasa memandu. Pemilik kereta harus bersedia dengan keadaan itu.
Sebab lampu cas bateri dihidupkan
Apabila anda memutar kunci pencucuh, banyak sistem kenderaan, termasuk bateri, mendiagnosis sendiri. Pada masa ini, penunjuk unit dan pemasangan menyala, kemudian padam selepas masa yang singkat.
Lampu cas bateri menyala
Voltan bateri hanya diperlukan untuk memulakan loji kuasa. Kemudian perkara berikut berlaku: aci engkol mendapat momentum, membuat penjana berputar, yang terakhir menjana arus dan mengecas bateri.
Penjana
Unit tidak memindahkan tenaga yang dijana ke bateri atas beberapa sebab.
Pertimbangkan masalah penjana biasa menggunakan contoh jenama kereta popular:
- Ketegangan tali pinggang Hyundai Solaris telah longgar. Selalunya ini berlaku apabila kotoran masuk ke bahagian dalam elemen atau takal pemasangan. Tali pinggang tergelincir, halaju sudut takal terganggu: penjana menghasilkan arus voltan rendah. Situasi yang sangat tidak menyenangkan ialah pemacu tali pinggang yang patah. Wisel dari petak enjin Solaris menjadi petanda masalah.
- Kami telah menghabiskan hayat kerja berus alternator Nissan.
- Pengawal pengatur voltan Lada Kalina gagal. Dalam keadaan berfungsi, bahagian tersebut mengehadkan voltan yang dihantar dari satu sumber elektrik ke yang lain. Tetapi masalah dengan pengawal selia mengganggu aliran ini.
- Jambatan diod Lada Priora. Setelah berhenti berfungsi, ia tidak menukar arus ulang alik kepada arus terus, oleh itu ikon bateri menyala pada Sebelum.
- Tindak balas atau kesesakan galas takal alternator pada Kia Rio: elemen haus atau tali pinggang terlalu ketat.
Masalah Penjana Biasa
bateri
Di tebing penumpuk semasa, mungkin tidak cukup elektrolit atau grid dimusnahkan: lampu peranti dengan cahaya berterusan memberi amaran tentang kerosakan.
Terminal dan sesentuh peranti teroksida atau tercemar adalah sebab lain. Ia dipaparkan pada panel oleh penunjuk bateri yang menyala.
lampu isyarat
Pada model VAZ terdapat mentol lampu dengan filamen. Apabila pemilik menukar elemen kepada pilihan LED, mereka melihat gambar ikon bateri yang tidak pudar yang membimbangkan, walaupun kereta dihidupkan dan enjin mula mendapat momentum.
Menghantar
Wayar rangkaian elektrik standard boleh putus, berkecai: maka lampu penunjuk malap, separuh bercahaya. Fenomena yang sama diperhatikan apabila menembusi penebat kabel, atau dengan sentuhan yang lemah akibat kotoran dan karat pada pengatur voltan. Yang terakhir ini dikenali oleh pemandu dengan nama "coklat".
Diagnostik dan pembaikan
Adalah mudah untuk memastikan bahawa sumber arus elektrik kereta berfungsi:
- Mulakan kereta.
- Hidupkan salah satu pengguna persisian, seperti lampu depan.
- Tanggalkan terminal negatif dari peranti penjana: jika lampu tidak padam dan mesin terus berfungsi, penjana tidak berfungsi. Jika semuanya keluar, maka masalahnya adalah dalam penjana: anda perlu menyemak nod secara terperinci.
Diagnostik dan pembaikan
Setelah mengisi dengan multimeter, anda perlu melakukan perkara berikut:
- Putar tali pinggang pemacu dengan tangan. Dalam keadaan biasa bahagian, usaha anda akan cukup untuk 90 °. Periksa pembentukan kotoran pada permukaan tali pinggang.
- Ukur voltan dengan instrumen selepas menghentikan enjin. Jika voltan di bawah 12 V, alternator harus dipersalahkan.
- Hidupkan multimeter pada kelajuan pemanasan. Jika ia menunjukkan kurang daripada 13,8 V, bateri kurang dicas, dan jika ia lebih tinggi daripada 14,5 V, ia dicas terlebih dahulu.
- Periksa voltan dengan penguji pada 2-3 ribu putaran enjin. Jika penunjuk melebihi 14,5 V, periksa integriti pengatur voltan.
Berus penjana
Lelasan unsur-unsur ini sehingga 5 mm boleh dilihat oleh mata. Ini bermakna bahagian tersebut tidak boleh dibaiki dan perlu diganti.
Pengatur voltan
Periksa bahagian dengan multimeter. Pengatur voltan dilumpuhkan oleh litar pintas dalam sesalur kuasa, kerosakan mekanikal. Juga, punca kerosakan nod mungkin terletak pada sambungan yang salah ke bateri.
Jambatan diod
Periksa komponen ini dengan penguji dalam mod ukuran rintangan.
Jambatan diod
Teruskan langkah demi langkah:
- Untuk mengelakkan litar pintas, pasangkan salah satu probe pada terminal 30 penjana, satu lagi pada kes itu.
- Untuk memastikan tiada pecahan diod positif, biarkan probe diagnostik pertama di tempatnya, dan pasangkan yang kedua pada pengikat jambatan diod
- Jika anda mengesyaki pecahan diod negatif, pasangkan satu hujung peranti pada pengikat jambatan diod, dan letakkan satu lagi pada kes itu.
- Periksa diod tambahan untuk kerosakan dengan meletakkan probe pertama pada output penjana 61, yang kedua pada pelekap jambatan.
Kegagalan galas
Elemen takal yang haus membawa kepada tindak balas dan kehausan awal tali pinggang. Di samping itu, galas yang bermasalah menyebabkan kerosakan yang lebih serius - kesesakan aci penjana. Kemudian bahagian tidak boleh dibaiki.
Sentuhan buruk pada penjana
Sesentuh tertutup unit biasanya dilincirkan dengan bahan pelindung. Tetapi kelembapan, habuk, karat masih merosakkan kenalan positif dan negatif. Manipulasi dalam bentuk elemen pembersihan membantu kes: arus yang dihasilkan dibekalkan kepada bateri.
Litar penjana terbuka
Fenomena apabila kabel penjana putus dan penebat haus adalah perkara biasa. Selesaikan masalah dengan menggantikan bahagian pendawaian yang rosak.
Walau bagaimanapun, mungkin ternyata bolt yang menyambungkan terminal fasa ke jambatan diod diketatkan dengan longgar, atau karat telah terbentuk di bawah pengikat.
Litar penjana terbuka
Ia adalah perlu untuk mencari dan mengeluarkan kakisan daripada semua sentuhan sumber elektrik mesin: kemudian lampu pada panel instrumen akan menyala dan mati secara normal.
Periksa diod kuasa: kadangkala cukup untuk mematerinya. Pada masa yang sama, periksa belitan stator. Jika anda melihat selekoh gelap, sumber penjana telah kehabisan: berikan unit untuk gulung semula (prosedur ini jarang dijalankan di rumah).
Apa yang perlu dilakukan jika kerosakan pada litar bateri berlaku dalam perjalanan
Ia berlaku bahawa penunjuk bateri tidak padam dalam masa yang ditetapkan. Sekiranya kereta itu belum bergerak, maka anda perlu menyemak semua pilihan yang mungkin untuk kerosakan. Di garaj dengan peralatan yang diperlukan ada, mendiagnosis dan membaiki sistem adalah mudah: pemandu yang mempunyai kemahiran juruelektrik yang minimum mengatasi tugas itu sendiri.
Lebih teruk apabila lencana itu terbakar di atas jalan. Dengan mematikan enjin, anda berisiko menjadi tebusan kepada situasi dan tidak lagi menghidupkan enjin: anda memerlukan trak tunda atau tunda pada kenderaan orang lain.
Memandangkan selalunya ikon terbakar memberitahu anda tentang masalah dengan penjana, cuba hubungi perkhidmatan kereta terdekat pada bateri. Mengecas bateri dengan kapasiti 55 Ah sudah cukup untuk perjalanan 100-150 km, dengan syarat anda tidak menghidupkan audio, sistem iklim dan pengguna lain.
