Peranti dan prinsip operasi pemanasan Webasto

Operasi kenderaan musim sejuk dikaitkan dengan banyak kesulitan. Sebagai contoh, enjin diesel mungkin tidak dapat berfungsi dengan baik dalam cuaca sejuk. Unit petrol juga, bergantung pada cuaca, dapat "berubah-ubah" dengan cara yang serupa. Selain kesukaran untuk memulakan dan memanaskan unit kuasa (mengenai mengapa enjin perlu dipanaskan, baca dalam tinjauan lain), pengendara kenderaan mungkin menghadapi keperluan untuk memanaskan bahagian dalam kereta, kerana selama bermalam ia dapat menyejukkan dengan baik.

Tetapi sebelum pemanas dalaman standard mula mengeluarkan haba, mungkin memerlukan beberapa minit (bergantung pada suhu persekitaran, model kereta dan kecekapan sistem penyejukan). Selama ini, di bahagian dalam kereta yang sejuk, anda dapat menahan selesema. Sebab operasi pemanasan yang perlahan adalah bahawa pemanas kipas dalaman dihidupkan dengan memanaskan penyejuk. Semua orang tahu bahawa antibeku memanas dalam bulatan kecil sehingga mesin mencapai suhu operasi (baca tentang parameter apa itu di sini). Setelah termostat dicetuskan, cecair mula beredar dalam bulatan besar. Baca lebih lanjut mengenai operasi sistem penyejukan. berasingan.

Sehingga enjin mencapai suhu operasi, bahagian dalam kereta akan menjadi sejuk. Untuk memisahkan dua proses ini (pemanasan powertrain dan pemanasan dalaman), pengeluar kereta sedang mengembangkan sistem yang berbeza. Antaranya ialah syarikat Jerman Webasto, yang telah mengembangkan pemanas kabin tambahan (juga disebut preheater).

Mari kita pertimbangkan apa keunikan perkembangan ini, apa pengubahsuaiannya, dan juga beberapa petua untuk mengendalikan peranti ini.

Apa ini

Selama lebih dari 100 tahun, pengeluar Jerman Webasto telah mengeluarkan pelbagai alat ganti kereta. Tetapi arah utamanya adalah pengembangan dan pembuatan berbagai modifikasi sistem prestart, unit penyaman udara, yang digunakan tidak hanya di dalam mobil, tetapi juga di peralatan khusus. Mereka juga dilengkapi dengan berbagai angkutan berat, serta kapal laut.

Ringkasnya, pra-pemanas Webasto adalah pemanas autonomi - peranti yang memudahkan pemanasan unit kuasa dan permulaannya yang lebih mudah. Bergantung pada jenis sistem, ia juga dapat memanaskan bahagian dalam kenderaan tanpa mengaktifkan unit kuasa. Produk-produk ini akan sangat berguna bagi pengangkut trak yang mungkin berada di kawasan sejuk, dan membiarkan enjin berjalan sepanjang malam terlalu mahal (dalam hal ini, bahan bakar dimakan dalam jumlah yang lebih besar daripada ketika sistem Webasto beroperasi).

Webasto telah membangun dan menghasilkan secara besar-besaran semua jenis sistem pemanasan untuk kenderaan sejak tahun 1935. Jenama itu sendiri ditubuhkan pada tahun 1901 oleh Wilhelm Bayer the Elder. Nama Webasto itu sendiri berasal dari gabungan huruf dalam nama keluarga pengasas. WilHElm BAIER STOckdorf. Pada tahun 1965, syarikat ini mula menghasilkan penghawa dingin kereta. Dua tahun kemudian, sistem bumbung lembut elektrik untuk kereta muncul di gudang produk.

Projek tambahan syarikat adalah pengembangan reka bentuk lambang "Spirit of Ecstasy", yang bersembunyi di bawah tudung dengan bantuan pemacu elektrik. Patung ini digunakan pada model sedan premium Rolls-Royce. Syarikat itu juga mengembangkan bumbung bunglon (jika perlu, menjadi panorama), yang digunakan di Maybach62.

Pemanasan autonomi, sistem pemanasan mesin, motor autonomi, pemanas dalaman individu - semua ini adalah beberapa sinonim peranti yang dimaksudkan. Peranti ini digunakan untuk unit tenaga untuk meningkatkan masa kerjanya (semasa permulaan dingin, mesin pembakaran dalaman terkena beban serius, kerana ketika sistem pelinciran mengepam minyak yang menebal melalui saluran, mesin berjalan tanpa yang sesuai jumlah pelincir).

Bagaimana Webasto berfungsi

Tidak kira jenis peranti, ia berfungsi mengikut prinsip yang sama. Satu-satunya perbezaan adalah kecekapan pemanas dan di tempat pemasangan. Berikut adalah rajah asas bagaimana sistem berfungsi.

Unit Kawalan diaktifkan. Ini boleh menjadi alat kawalan jauh, aplikasi telefon pintar, pemasa, dll. Selanjutnya, ruang pembakaran diisi dengan udara segar (menggunakan motor elektrik kecil atau sebagai hasil draf semula jadi). Muncung menyemburkan bahan bakar ke rongga. Pada peringkat awal, obor dinyalakan dengan lilin khas, yang menghasilkan pelepasan elektrik dari daya yang diperlukan.

Dalam proses pembakaran campuran udara dan bahan bakar, sejumlah besar haba dilepaskan, kerana penukar haba menjadi panas. Gas ekzos dikeluarkan ke persekitaran melalui saluran khas. Bergantung pada model peranti, penyejuk enjin dipanaskan di penukar haba (dalam hal ini, peranti akan menjadi bagian dari sistem penyejukan) atau udara (alat seperti itu dapat dipasang secara langsung di ruang penumpang dan hanya digunakan sebagai pemanas kabin).

Sekiranya model digunakan untuk memanaskan mesin, maka ketika suhu tertentu antibeku (sekitar 40 darjah) tercapai, peranti dapat mengaktifkan pemanasan di dalam kereta jika sistem diselaraskan. Biasanya, memerlukan masa sekitar 30 minit untuk memanaskan motor. Sekiranya pemanas juga mengaktifkan pemanasan kereta, maka pada waktu pagi yang sejuk tidak perlu membuang masa untuk memanaskan cermin depan beku.

Sistem yang dipasang dengan betul akan bertahan sekitar 10 tahun, dan semasa operasi tidak memerlukan pembaikan atau penyelenggaraan yang kerap. Untuk mengelakkan sistem menghabiskan jumlah bahan bakar utama, tangki tambahan boleh dipasang. Ini sangat praktikal ketika menggunakan bahan bakar oktan tinggi di dalam mesin (baca lebih lanjut mengenai parameter ini di sini).

Webasto tidak akan berfungsi semasa bateri rendah, jadi anda harus sentiasa memastikan sumber kuasa sentiasa terisi. Untuk maklumat mengenai cara mengecas pelbagai jenis bateri dengan betul, baca dalam artikel lain... Oleh kerana pemanas beroperasi dengan udara di ruang penumpang atau penyejuk, anda tidak boleh menjangkakan bahawa semasa operasi peranti, minyak di bah juga akan menjadi panas. Atas sebab ini, minyak enjin jenama yang betul harus digunakan seperti yang dijelaskan. di sini.

Hari ini, terdapat beberapa jenis peranti yang berbeza bukan sahaja dalam bundle, tetapi juga mempunyai kekuatan yang berbeza. Sekiranya kita membahagikannya secara bersyarat, maka akan ada dua pilihan:

• Cecair;
• Udara.

Setiap pilihan berkesan dengan caranya sendiri. Mari kita fikirkan apa perbezaan mereka dan bagaimana ia berfungsi.

Pemanas udara Webasto

Sebuah kereta yang dilengkapi dengan pemanas autonomi udara menerima pemanas udara tambahan di ruang penumpang. Ini adalah fungsi utamanya. Peranti mekanisme ini merangkumi:

• Ruang di mana bahan bakar dibakar;
• Pam bahan api (sumber kuasa untuknya - bateri);
• Palam pencucuh (untuk perincian mengenai peranti dan jenis elemen ini, yang dipasang di enjin petrol, baca dalam artikel berasingan);
• Pemanas kipas;
• Penukar haba;
• Muncung (baca mengenai jenis peranti di sini);
• Tangki bahan bakar individu (ketersediaan dan kelantangannya bergantung pada model peranti).

Sebenarnya, ini adalah pengering rambut mini, hanya api terbuka yang digunakan dan bukannya spiral pijar. Pemanas sedemikian berfungsi mengikut prinsip berikut. Elektronik memulakan pam peranti. Penyuntik mula menyemburkan bahan bakar. Lilin membuat pelepasan yang menyalakan obor. Dalam proses pembakaran bahan bakar, dinding penukar haba dipanaskan.

Motor pendesak elektrik membuat perolakan paksa. Pengambilan udara segar untuk pembakaran bahan api dilakukan dari luar kenderaan. Tetapi udara di dalam kereta digunakan untuk memanaskan ruang penumpang. Gas ekzos dikeluarkan di luar kenderaan.

Oleh kerana tidak ada mekanisme tambahan yang digunakan untuk mengoperasikan pemanas, seperti dalam pengoperasian mesin pembakaran dalaman, perangkat tidak menggunakan banyak bahan bakar (bahan bakar petrol atau diesel dapat digunakan untuk ini). Sebagai contoh, reka bentuk pemanas kabin tidak menyediakan kehadiran mekanisme engkol (untuk apa, baca berasingan), sistem pencucuhan (mengenai peranti dan jenis sistem ini yang ada artikel berasingan, sistem pelinciran (mengenai mengapa ia ke motor, diberitahu di sini) dan lain-lain. Oleh kerana kesederhanaan peranti, pemanasan dalaman bahagian dalam kereta berfungsi dengan baik dan dengan kecekapan tinggi.

Setiap model peranti mempunyai kekuatannya sendiri dan jenis kawalan yang berbeza. Sebagai contoh, Webasto AirTop 2000ST beroperasi dari bateri kereta konvensional (12 atau 24V), dan kuasanya adalah 2 kW (parameter ini mempengaruhi masa pemanasan ruang penumpang). Pemasangan sedemikian boleh berfungsi di dalam kereta penumpang dan juga trak. Kawalan dilakukan dengan menggunakan elektronik tambahan, yang membolehkan anda menyesuaikan rejim suhu, dan diaktifkan dari konsol tengah. Permulaan jarak jauh peranti dilakukan oleh pemasa.

Pemanas cecair Webasto

Pemanas cecair Webasto mempunyai reka bentuk yang lebih kompleks. Bergantung pada model, berat blok boleh sampai 20kg. Peranti utama jenis ini sama dengan alat udara. Reka bentuknya juga menunjukkan adanya pam bahan bakar, muncung dan palam pencucuh untuk menyalakan petrol atau bahan bakar diesel. Satu-satunya perbezaan adalah di tempat pemasangan dan tujuan peranti.

Penyejuk cecair dipasang di sistem penyejukan. Selain itu, peranti ini menggunakan pam air autonomi, yang mengedarkan antibeku di sepanjang litar tanpa menggunakan motor. Untuk mengatur pertukaran haba, radiator tambahan digunakan (untuk keterangan lebih lanjut mengenai peranti dan tujuan elemen ini, baca dalam tinjauan lain). Tujuan utama mekanisme ini adalah untuk menyiapkan enjin pembakaran dalaman untuk memulakan (enjin sejuk memerlukan lebih banyak tenaga bateri untuk menghidupkan poros engkol).

Foto di bawah menunjukkan peranti salah satu jenis pemanas cecair pra-permulaan:

Walaupun sistem ini digunakan terutamanya untuk memanaskan mesin, berkat pengoperasiannya, pemanasan dalaman lebih cepat. Apabila pemandu mengaktifkan sistem pencucuhan dan menghidupkan pemanas dalaman, udara hangat segera mula mengalir dari pesongan udara. Seperti yang disebutkan sebelumnya, radiator kabin menjadi panas kerana suhu antibeku dalam CO. Oleh kerana dalam mesin sejuk, pertama-tama anda perlu menunggu sehingga bendalir dalam sistem menghangat, ia memerlukan masa yang lama untuk mencapai suhu optimum di kabin (biasanya pemandu tidak menunggu ini, tetapi mula bergerak ketika bahagian dalam kereta masih sejuk, dan agar tidak jatuh sakit, mereka menggunakan kerusi berlengan pemanasan).

Contoh model Webasto preheaters cecair

Di gudang pengeluar Jerman Webasto terdapat banyak sistem pemanasan yang dapat digunakan baik untuk mencapai suhu optimum unit kuasa dan untuk mengaktifkan pemanasan dalaman.

Beberapa model direka hanya untuk satu fungsi, tetapi ada juga pilihan universal. Pertimbangkan beberapa jenis sistem bendalir.

Webasto Thermo Top Evo 4

Sistem ini dipasang pada enjin petrol dan diesel. Pemasangan tidak menghabiskan banyak tenaga bateri, yang tidak bermasalah untuk bateri konvensional dalam keadaan baik. Untuk maklumat lebih lanjut mengenai bagaimana bateri berfungsi pada musim sejuk, baca dalam artikel lain... Kuasa maksimum pemasangan ialah 4 kW.

Unit ini disesuaikan untuk bekerja bersama dengan mesin dengan volume hingga dua liter, dan dapat dimasukkan dalam konfigurasi tambahan untuk mobil dalam kategori harga menengah. Peranti boleh berfungsi berterusan sehingga satu jam.

Selain memanaskan unit kuasa, modifikasi ini juga bertujuan untuk memanaskan ruang penumpang. Peranti ini dilengkapi dengan elektronik yang memantau keadaan penyejuk. Contohnya, apabila antibeku menghangat hingga 60 darjah Celsius, pemanas kabin diaktifkan secara automatik.

Untuk mengelakkan peranti melepaskan bateri dan api tidak terlalu panas, pengeluar telah menyediakan sistem kawalan dengan perlindungan yang sesuai. Sebaik sahaja suhu mencapai tetapan had, peranti akan dinyahaktifkan.

Webasto Thermo Pro 50

Pengubahsuaian pemanas Webasto ini digerakkan oleh bahan bakar diesel. Peranti ini menghasilkan tenaga terma 5.5 kW, dan menggunakan 32 watt. Tetapi tidak seperti model sebelumnya, peranti ini dikuasakan oleh bateri 24 volt. Beratnya tidak lebih daripada tujuh kilogram. Dipasang di ruang enjin.

Pada dasarnya, model seperti ini ditujukan untuk kenderaan berat, yang dilengkapi dengan mesin dengan isipadu lebih dari 4 liter. Dalam tetapan ada pengaturan suhu dan pemasa pengaktifan. Selain memanaskan unit kuasa, peranti ini dapat disatukan ke dalam sistem pemanasan dalaman.

Webasto Thermo 350

Ini adalah salah satu mod yang paling kuat. Ia digunakan dalam bas besar, kenderaan khas, traktor, dll. Rangkaian dari mana pemanas dihidupkan adalah 24V. Beratnya beratnya hampir dua puluh kilogram. Output pemasangan ialah 35 kW. Sistem seperti ini berkesan pada fros yang teruk. Kualiti pemanasan berada pada tahap maksimum, walaupun fros di luar -40 darjah. Walaupun begitu, peranti ini mampu memanaskan medium kerja (antibeku) hingga +60 Celsius.

Perlu diingatkan bahawa ini hanyalah beberapa pengubahsuaian. Syarikat ini menawarkan versi Webasto termo yang berbeza, yang disesuaikan dengan motor dengan kekuatan dan kelantangan yang berbeza. Panel kawalan utama dari semua pengubahsuaian terletak di konsol tengah (jika ini adalah peralatan yang tidak standard, maka pemandu sendiri menentukan di mana memasang elemen kawalan). Senarai produk juga termasuk model yang diaktifkan melalui aplikasi yang sesuai yang dipasang di telefon pintar.

Sekiranya perlu, peranti boleh dinyahaktifkan jika pemandu memutuskan bahawa peranti tersebut telah mencapai tujuannya. Terdapat juga model yang dapat disesuaikan secara berbeza untuk setiap hari dalam seminggu. Permulaan jarak jauh peranti dapat dilakukan melalui alat kawalan jauh kecil. Fob kunci seperti itu dapat memiliki jarak yang baik (hingga satu kilometer). Agar pemilik kenderaan memastikan bahawa sistem diaktifkan, alat kawalan jauh mempunyai lampu isyarat yang menyala ketika isyarat mencapai fob kunci dari kereta.

Pilihan kawalan untuk pemanas Webasto

Bergantung pada model pemanas, pengeluar menawarkan pilihan yang berbeza untuk mengawal operasi sistem. Senarai kawalan boleh merangkumi:

• Modul kawalan yang dipasang pada konsol di ruang penumpang. Ia boleh menjadi sentuhan atau analog. Dalam versi anggaran, butang hidup / mati dan pengawal suhu digunakan. Sistem ini dikonfigurasi secara manual setiap kali secara langsung oleh pemandu sebelum perjalanan;
• Fob kunci yang beroperasi pada isyarat GPS untuk memulakan peranti dari jauh, serta mod tetapan (bergantung pada model pemanas, tetapi pada dasarnya pengaturan dilakukan pada panel kawalan, dan mod diaktifkan melalui tombol fob);
• Aplikasi telefon pintar "panggilan termo". Ini adalah program percuma yang tidak hanya memungkinkan anda mengkonfigurasi parameter pemanasan yang diperlukan dari jarak jauh, tetapi juga dapat merekam pada tahap mana dalaman atau enjin dipanaskan pada waktu tertentu dalam waktu. Syarikat ini telah mengembangkan aplikasi untuk pengguna Android dan iOs. Agar alat kawalan jauh berfungsi, anda perlu membeli kad SiM melalui mana mesej SMS akan dihantar;
• Panel dengan butang analog dan tombol putar yang mengawal pemasa digital. Bergantung pada modifikasi, pemilik kereta dapat mengkonfigurasi satu atau lebih mod operasi, yang akan diaktifkan secara bebas sehingga elektronik dimatikan.

Beberapa pengubahsuaian pemanas disatukan ke dalam immobilizer (untuk maklumat lebih lanjut mengenai sistem apa itu, ia dijelaskan berasinganatau ke sistem penggera standard. Sebilangan orang mengelirukan peranti ini dengan permulaan motor jauh. Ringkasnya, perbezaannya ialah pengaktifan jauh dari enjin pembakaran dalaman juga membolehkan anda menyiapkan kereta untuk perjalanan, tetapi kenderaan tersebut dimulakan seperti biasa. Semasa enjin sedang panas, pemandu tidak perlu duduk di kabin sejuk.

Dalam kes ini, mesin tetap tidak dapat diakses oleh orang yang tidak dibenarkan. Pemanas autonomi tidak menggunakan sumber daya unit kuasa, dan dalam beberapa pengubahsuaian, ia juga tidak menyalurkan dari tangki gas utama. Baca tentang mana yang lebih baik: pemanas pra-pemanas atau mesin jauh. di sini.

Cara mengurus dan menggunakan Webasta

Pertimbangkan beberapa ciri pemanas dalaman autonomi dan pemanasan enjin pembakaran dalaman. Pertama sekali, kami ingat bahawa peranti ini direka untuk operasi autonomi, dan untuk ini mesti mengambil elektrik dari suatu tempat. Atas sebab ini, bateri kereta mesti sentiasa dicas. Jika tidak, sistem akan berfungsi atau tidak diaktifkan sama sekali.

Sekiranya modifikasi cecair digunakan yang disatukan ke dalam sistem pemanasan dalaman, pemanas dalaman tidak boleh diatur ke mod maksimum. Lebih baik memilih kedudukan tengah pengatur, dan mengatur intensiti kipas ke tahap minimum.

Berikut adalah kaedah kawalan, dan cara menggunakannya:

1. Permulaan pemasa... Selalunya, model anggaran dilengkapi dengan modul kawalan khusus ini. Pengguna dapat mengatur pengaktifan satu kali sistem atau menetapkan hari tertentu dalam seminggu jika perjalanan jarang terjadi, dan pada hari-hari lain tidak perlu memanaskan enjin. Masa mula khusus peranti dan suhu di mana sistem dinyahaktifkan juga dikonfigurasi.
2. Permulaan yang jauh... Bergantung pada jenis peranti, alat kawalan jauh ini dapat menyebarkan sinyal dalam jarak satu kilometer (jika tidak ada halangan antara sumber dan penerima). Elemen ini membolehkan anda menghidupkan Webasto dari jarak jauh, misalnya, sebelum perjalanan, tanpa meninggalkan rumah anda. Satu model alat kawalan jauh hanya menghidupkan / mematikan sistem, sementara yang lain membolehkan anda mengatur rejim suhu yang diinginkan.
3. Bermula dari Keyfob GSM atau aplikasi mudah alih dari telefon pintar... Kad SIM tambahan diperlukan agar peranti tersebut berfungsi. Sekiranya fungsi seperti itu tersedia, maka kebanyakan pengguna kenderaan moden pasti akan menggunakannya. Aplikasi rasmi membolehkan anda mengawal operasi peranti melalui telefon anda. Kelebihan modul kawalan adalah bahawa ia tidak terikat pada jarak ke kenderaan. Perkara utama ialah kereta berada dalam jarak isyarat rangkaian mudah alih. Contohnya, sebuah kereta menghabiskan malam di tempat letak kenderaan yang dijaga yang terletak jauh dari rumah. Semasa pemandu berjalan ke kereta, sistem menyediakan kenderaan untuk perjalanan yang selesa. Dalam pengubahsuaian paling mudah, pemandu hanya menghantar mesej SMS ke nombor kad Webasto.

Webasto akan bermula dengan syarat:

• Suhu beku di luar;
• Cas bateri sepadan dengan parameter yang diperlukan;
• Antibeku tidak panas;
• Kereta di alarm atau semua kunci pintu ditutup;
• Tahap bahan bakar di dalam tangki tidak kurang dari ¼. Jika tidak, Webasto mungkin tidak aktif.

Mari pertimbangkan beberapa cadangan mengenai operasi peranti yang betul.

Petua berguna untuk digunakan

Walaupun pemanas, terutama pemanas udara, mempunyai reka bentuk yang sederhana, bahagian elektroniknya cukup kompleks. Juga, beberapa elemen penggerak, jika digunakan dengan tidak betul, mungkin gagal lebih awal. Atas sebab-sebab ini, berikut:

• Periksa prestasi sistem tiga bulan sekali;
• Pastikan bahan bakar di tangki gas atau tangki berasingan tidak menebal;
• Pada musim panas, lebih baik membongkar sistem agar tidak terdedah kepada getaran dan kelembapan;
• Kecekapan dari pemanas akan dilakukan dalam perjalanan harian pada musim sejuk. Sekiranya mesin itu digunakan seminggu sekali untuk bersiar-siar, maka lebih baik tidak membelanjakan wang untuk membeli sistem;
• Sekiranya sukar untuk memulakan pemanas, anda perlu memeriksa pengisian bateri, penunjuk suhu antibeku, saluran masuk udara mungkin tersumbat.

Pada musim sejuk, bateri kereta berfungsi lebih buruk (untuk bagaimana menjimatkan bateri kereta pada musim sejuk, baca di sini), dan dengan peralatan tambahan ia akan habis dengan lebih cepat, oleh itu, sebelum bermulanya musim sejuk, anda perlu mengecas sumber kuasa dan memeriksa prestasi penjana (bagaimana melakukan ini dijelaskan berasingan).

Sekiranya sistem permulaan enjin jauh dipasang di mesin dan mesin jarang digunakan, maka tidak perlu memasang peralatan tersebut. Tetapi faktor-faktor berikut harus diambil kira:

• Sebuah kereta dengan permulaan jauh dari enjin pembakaran dalaman lebih rentan terhadap kecurian, jadi banyak syarikat insurans mengenakan bayaran tambahan untuk menginsuranskan kenderaan tersebut;
• Permulaan harian enjin "sejuk" memberi unit beban tambahan, yang selama bulan-bulan musim sejuk boleh bersamaan dengan beberapa ribu kilometer;
• Permulaan pembakaran sejuk yang kerap dari mesin pembakaran dalaman menggunakan mekanisme utamanya dengan lebih kuat (kumpulan piston silinder, KShM, dll.);
• Bateri akan cepat habis sekiranya motor tidak dapat menghidupkannya dengan segera. Webasto bermula secara bebas dari enjin, dan tidak menggunakan sumbernya dalam proses menyiapkan kereta untuk perjalanan.

Memasang pra-pemanas Webasto

Pemanas udara boleh dipasang pada mana-mana kereta penumpang. Bagi modifikasi air, ia bergantung pada jumlah ruang kosong di bawah tudung dan kemampuan untuk menabrak lingkaran kecil sistem penyejukan enjin pembakaran dalaman. Terdapat sebab untuk memasang Webasta jika mesin ini dikendalikan setiap hari di kawasan sejuk dengan musim sejuk dan sejuk.

Kos peranti itu sendiri antara $ 500 hingga $ 1500. Untuk kerja ini, pakar akan mengambil 200 USD lagi. Sekiranya hujungnya membenarkan kaedahnya, maka pemasangan peralatan bergantung pada sistem kenderaan mana yang akan diselaraskan dengannya. Cara paling mudah adalah memasang pengubahsuaian udara. Untuk melakukan ini, cukup memilih tempat yang sesuai di bawah tudung dan membawa saluran udara pemanas ke dalam ruang penumpang. Beberapa model dipasang terus di ruang penumpang. Untuk mengelakkan pengumpulan produk pembakaran di dalam kereta, adalah mustahil paip ekzos dikeluarkan dengan betul.

Sebelum memulakan kerja pemasangan, anda harus menilai kemampuan anda. Oleh kerana prosedur ini dapat dikaitkan dengan banyak manipulasi yang kompleks dengan bahagian teknikal kereta, lebih baik mempercayai pakar. Walaupun reka bentuknya ringkas, peranti ini beroperasi dengan api terbuka, oleh itu ia merupakan sumber pencucuhan tambahan. Sambungan elemen yang tidak betul boleh menyebabkan kemusnahan kenderaan sepenuhnya, kerana operasi peranti tidak dikendalikan oleh sesiapa pun.

Terdapat kit pemasangan yang berbeza untuk setiap jenis enjin (petrol dan diesel). Pertimbangkan ciri memasang Webasto pada kedua-dua jenis motor.

ICE petrol

Pertama, perlu memberi akses percuma ke bahagian atas dan bawah sistem penyejukan enjin. Tanpa pencahayaan yang betul, mustahil untuk menyambungkan peranti dengan betul. Peranti itu sendiri dipasang seperti berikut:

1. Putuskan sambungan terminal dari bateri (cara melakukannya ialah artikel berasingan);
2. Tempat dipilih di mana yang terbaik untuk memasang peranti. Sebaiknya pasang pengubahsuaian cecair sedekat mungkin dengan mesin pembakaran dalaman. Ini akan memudahkan anda memasuki lingkaran kecil sistem penyejukan. Dalam beberapa model kereta, pemanas boleh dipasang pada pendakap bekas mesin basuh;
3. Sekiranya pemasangan dilakukan pada pemasangan takungan mesin cuci, maka takungan ini mesti dipindahkan ke bahagian lain dari ruang enjin. Pemasangan pemanas yang lebih dekat ke blok silinder akan membolehkan mengeluarkan kecekapan maksimum dari peranti (haba tidak akan hilang semasa bekalan ke bahagian utama litar);
4. Pemanas itu sendiri mesti diposisikan sedemikian rupa sehubungan dengan motor dan peralatan lain sehingga alat ini atau mekanisme dan elemen yang berdekatan tidak rosak semasa operasi;
5. Saluran bahan api mesti terpisah, sehingga tangki gas dikeluarkan dan selang bahan bakar disambungkan ke dalamnya. Saluran boleh dilekatkan di sebelah paip bahan bakar utama. Pam pra-pemanas juga dipasang di luar tangki. Sekiranya peranti dengan tangki individu digunakan, maka ia mesti diletakkan di tempat yang akan berventilasi dengan baik dan tidak akan terkena pemanasan yang kuat untuk mengelakkan pencucuhan spontan;
6. Untuk mengelakkan getaran dari pam bahan bakar Webasto dihantar ke badan, gasket penyerap getaran mesti digunakan pada titik lampiran;
7. Modul kawalan sedang dipasang. Panel kecil ini dapat diletakkan di mana-mana tempat yang sesuai untuk pemandu sehingga mudah untuk mengkonfigurasi peranti, tetapi pada masa yang sama butang ini tidak dapat dikelirukan dengan butang kawalan lain yang terletak berdekatan;
8. Pendawaian disambungkan dari bateri ke unit kawalan;
9. Sambungan dibuat ke saluran masuk antibeku sejuk dan saluran keluar panas. Pada peringkat ini, anda perlu mengetahui dengan tepat bagaimana penyejuk beredar di sekitar litar. Jika tidak, pemanas tidak akan dapat memanaskan keseluruhan garis bulatan kecil;
10. Paip dipasang untuk membuang gas buangan. Dalam kebanyakan kes, ia dibawa ke gerbang roda di bahagian depan kereta. Paip ekzos mesti disambungkan ke sistem ekzos utama. Pengrajin yang berpengalaman mengesyorkan membuat potongan longitudinal paip, yang akan memudahkan penyegelan paip - ia dapat ditarik bersama dengan penjepit logam (kerana elemen ini mempunyai ketegaran yang lebih besar, akan memerlukan banyak usaha untuk menghubungkan bahagian-bahagiannya dengan kuat) ;
11.  Selepas itu, selang bahan api disambungkan ke pemanas, dan peranti itu sendiri dipasang di tempat di bawah tudung;
12. Langkah seterusnya berkaitan dengan manipulasi sistem penyejukan. Pertama sekali, anda perlu mengalirkan sebahagian antibeku untuk menurunkan tahapnya dan semasa pemasangan tidak mencurah;
13. Paip cabang disambungkan ke tees (termasuk dalam kit) dan dijepit dengan pengapit yang sama dengan paip cawangan utama;
14. Penyejuk dicurahkan;
15. Oleh kerana peranti ini dapat beroperasi dalam mod yang berbeza, ia mempunyai kotak fius dan relay sendiri. Anda perlu mencari tempat yang sesuai untuk memasang modul ini agar tidak terdedah kepada getaran, suhu tinggi dan kelembapan;
16. Talian elektrik sedang diletakkan. Dalam kes ini, perlu diingat bahawa wayar tidak berada di bahagian badan yang bergaris (kerana getaran berterusan, tali pinggang boleh putus dan sentuhan akan hilang). Selepas pemasangan, pendawaian disambungkan ke sistem on-board kenderaan;
17. Kami menyambungkan bateri;
18. Enjin pembakaran dalaman bermula, dan kami membiarkannya berjalan selama kira-kira 10 minit dalam mod terbiar. Ini diperlukan untuk melepaskan palam udara dari sistem penyejukan, dan, jika perlu, antibeku dapat ditambahkan;
19. Peringkat terakhir adalah memeriksa prestasi sistem pra-pemanasan.

Pada ketika ini, sistem mungkin tidak dihidupkan kerana beberapa sebab. Pertama, mungkin ada tahap bahan bakar rendah di tangki bahan bakar. Sebenarnya, ini akan berlaku walaupun dengan tangki gas penuh. Sebabnya ialah saluran bahan bakar pemanas masih kosong. Pam bahan bakar memerlukan masa untuk mengepam petrol atau diesel melalui selang. Ini dapat ditafsirkan oleh elektronik sebagai kekurangan bahan bakar. Mengaktifkan semula sistem dapat membetulkan keadaan.

Kedua, setelah enjin memanas pada akhir pemasangan peranti, suhu penyejuk mungkin masih mencukupi untuk elektronik untuk menentukan bahawa tidak perlu pemanasan enjin pembakaran dalaman.

Enjin pembakaran dalaman diesel

Bagi enjin diesel, alat pemasangan pemanas Webasto tidak jauh berbeza dengan rakan sejawatnya yang direka untuk pemasangan pada mesin petrol. Prosedurnya sama, kecuali beberapa kehalusan.

1. Jalur hangat dari pemanas mesti dipasang di sebelah selang sistem bahan bakar enjin. Berkat ini, peranti akan sekaligus memanaskan bahan bakar diesel yang menebal. Pendekatan ini akan menjadikan mesin diesel lebih mudah untuk memulakan pada musim sejuk.
2. Saluran bahan bakar pemanas tidak boleh dimasukkan ke dalam tangki gas itu sendiri, tetapi dari saluran tekanan rendah. Untuk melakukan ini, anda perlu menggunakan tee yang sesuai. Tidak boleh lebih dari 1200 milimeter antara pam umpan peranti dan tangki bahan bakar. Ini lebih merupakan peraturan daripada cadangan, kerana sistem mungkin tidak berfungsi atau tidak berfungsi.
3. Anda tidak boleh mengabaikan cadangan untuk memasang Webasto, yang ditunjukkan dalam arahan pengeluar.

Kelebihan pra-pemanas Webasto

Oleh kerana produk ini dihasilkan selama lebih dari satu dekad, pengeluar telah menghilangkan sebahagian besar kekurangan yang terdapat pada modifikasi pertama. Tetapi peralatan tersebut dapat dihargai dengan tepat oleh mereka yang mengoperasikan kereta mereka di kawasan sejuk. Bagi mereka yang melakukan perjalanan dengan kereta sangat jarang pada musim sejuk, dan frosts jarang datang, peranti ini tidak akan banyak digunakan.

Mereka yang sering menggunakan alat pemanas terlebih dahulu memperhatikan kelebihan peranti berikut:

• Produk buatan Jerman selalu diposisikan sebagai barang berkualiti premium, dan dalam hal ini bukan sekadar istilah. Pemanas webasto dari sebarang pengubahsuaian boleh dipercayai dan stabil;
• Berbanding dengan pemanasan klasik kereta dengan bantuan enjin pembakaran dalaman, peranti autonomi menjimatkan bahan bakar, dan untuk minit operasi pertama, unit kuasa panas menggunakan bahan bakar sehingga 40 peratus lebih sedikit;
• Apabila mesin sejuk dihidupkan, ia mengalami banyak beban, kerana banyak bahagiannya lebih usang. Pra-pemanas meningkatkan sumber enjin dengan mengurangkan beban ini - minyak dalam enjin pembakaran dalaman yang hangat menjadi cukup bendalir untuk dipam lebih cepat melalui saluran blok;
• Pembeli Webasto ditawarkan banyak pilihan varieti yang membolehkan anda menggunakan semua fungsi peranti yang diperlukan untuk pemandu;
• Tidak perlu menunggu tingkap beku mencair sebelum perjalanan;
• Sekiranya kerosakan mesin atau sistem yang bergantung kepada operasinya, pemandu tidak akan membeku pada musim sejuk yang sejuk, menunggu trak penunda.

Walaupun terdapat kelebihan ini, preheater mempunyai beberapa kekurangan. Ini termasuk kos tinggi peralatan itu sendiri, serta kerja pemasangan. Peranti berfungsi hanya kerana cas bateri, jadi sumber kuasa untuk "autonomi" mesti cekap. Tanpa sistem pemanasan bahan bakar (berlaku untuk mesin diesel), pemanas mungkin tidak berfungsi kerana jenis bahan bakar yang tidak sesuai.

Kesimpulannya, kami menawarkan perbandingan video pendek sistem Webasto dan autorun:

AUTO MULAI atau WEBASTO?

Soalan dan Jawapan:

Bagaimanakah Webasto berfungsi pada diesel? Peranti menggunakan bahan api dari tangki kereta. Udara segar memasuki ruang pembakaran pemanas, dan bahan api dinyalakan oleh lilin khas. Badan kamera menjadi panas, dan kipas meniup di sekelilingnya dan menghalakan udara panas ke dalam ruang penumpang.

Apakah yang membuatkan Webasto tetap hangat? Pengubahsuaian udara memanaskan bahagian dalam kereta. Cecair memanaskan minyak dalam enjin dan tambahan memanaskan petak penumpang (untuk ini, kipas petak penumpang digunakan).