Mitsubishi Outlander PHEV Test Drive: Yang Terbaik dari Kedua Dunia?

Outlander PHEV menggabungkan kelebihan pelbagai teknologi enjin

Mitsubishi Outlander PHEV sebenarnya adalah hibrid plug-in pertama yang dikeluarkan secara besar-besaran dalam kalangan model SUV. Kami memutuskan untuk menyemak apa yang dia benar-benar mampu.

Hakikat bahawa Outlander PHEV telah menjadi model Mitsubishi terlaris di Eropah adalah bukti kejayaan konsepnya. Faktanya ialah pada masa ini, mobiliti elektrik semata-mata menghadapi banyak kesukaran dalam pengembangannya.

Harga dan kapasiti bateri, bilangan titik pengecasan, masa pengecasan adalah semua faktor yang masih belum dihadapi oleh industri untuk menjadikan kenderaan elektrik sebagai alternatif 100 peratus kepada mobiliti peribadi harian penuh. Sebaliknya, teknologi hibrid plug-in membolehkan kami memanfaatkan kedua-dua pemacu elektrik dan enjin pembakaran dalaman tradisional pada masa yang sama.

Kerana hibrid plug-in mempunyai kapasiti bateri yang lebih tinggi daripada hibrida konvensional, mereka mempunyai julat elektrik yang cukup besar dan dapat mematikan enjinnya dengan kerap dan untuk jangka masa yang panjang, hanya dengan menggunakan tenaga elektrik.

Larian sebenar 45 kilometer

Dalam kes PHEV Outlander, pengalaman kami menunjukkan bahawa seseorang dapat memandu dengan mudah sekitar 45 kilometer di persekitaran bandar dengan menggunakan elektrik sahaja, tanpa terlalu berhati-hati atau kahak secara tidak wajar. Fakta menarik yang lain: dengan bantuan dua motor elektrik (satu untuk setiap gandar, 82 hp di depan dan 95 hp di belakang), kereta itu dapat menggerakkan elektrik dengan kelajuan hingga 135 km / j.

Dalam praktiknya, ini bermaksud ketika memandu tanpa daya tarikan, termasuk di lebuh raya dan terutama ketika menuruni bukit, kereta sering mematikan enjin dan dengan itu tidak hanya mengurangkan penggunaan bahan bakar, tetapi juga mendapatkan kembali tenaga yang tersimpan di dalam bateri.

Sistem pemacu ini juga dipasangkan dengan enjin petrol 2,4 liter hp 135 silinder empat silinder yang disedut secara semula jadi yang menyediakan sumber daya tuju utama yang boleh dipercayai. Untuk meningkatkan kecekapan tenaga, enjin beroperasi dalam mod tertentu mengikut kitaran Atkinson. Sistem pacuan semua roda dikuasakan oleh motor elektrik belakang.

Anda boleh mengecas bateri dalam dua cara - di stesen awam dengan arus terus selama kira-kira setengah jam (ini mengecas 80 peratus bateri), dan anda akan mengambil masa lima jam untuk mengecas sepenuhnya dari alur keluar biasa.

Dalam praktiknya, ini bermaksud bahawa jika seseorang mempunyai kemampuan untuk mengecas kereta mereka setiap hari dan hanya menempuh perjalanan lebih dari 40 kilometer sehari, mereka akan dapat menggunakan sepenuhnya potensi PHEV Outlander dan hampir tidak perlu menggunakan enjin pembakaran dalaman.

Perincian yang menarik ialah bateri lithium-ion, yang terdiri daripada 80 sel dengan jumlah kapasiti 13,4 kWh, juga dapat digunakan untuk memberi tenaga kepada pengguna luaran.

Hasil yang tidak dijangka baik dalam perjalanan jauh

Tidak cukup ditekankan bahawa walaupun untuk waktu yang lama model itu tidak menjadi juara ekonomi kerana alasan teknikal semata-mata, dengan gaya pemanduan yang wajar, ia menggunakan rata-rata sekitar lapan setengah liter per seratus kilometer, yang merupakan nilai yang sangat wajar dibandingkan dengan kebanyakan pesaingnya. dengan pelbagai jenis teknologi hibrid.

Memandu melalui penempatan terutama atau sepenuhnya menggunakan elektrik, dan interaksi antara kedua-dua jenis unit itu sangat harmoni. Perlu juga diperhatikan bahawa dinamika, termasuk menyalip, tidak buruk kerana operasi berpasangan kedua-dua motor.

Keselesaan akustik juga sangat menyenangkan di lebuh raya - kehilangan sama sekali ciri beberapa model lain dengan loji kuasa serupa yang meningkatkan enjin dan sentiasa mengekalkan kelajuan tinggi, yang membawa kepada dengung yang tidak menyenangkan.

Kemudahan dan kefungsian menjadi yang pertama

Jika tidak, PHEV tidak jauh berbeza dengan Outlander standard, dan itu adalah berita baik. Kerana Outlander lebih suka bergantung pada faedah sebenar konsep kereta jenis ini, iaitu keselesaan dan ruang dalaman.

Tempat duduk luas dan sangat selesa untuk perjalanan jauh, kelantangan dalamannya mengagumkan, dan ruang bagasi, walaupun agak cetek berbanding model biasa kerana bateri di bawah lantai, sudah cukup untuk kegunaan keluarga.

Fungsi dan ergonomi juga bagus. Casis dan stereng dirancang dan diselaraskan terutamanya untuk keselamatan dan keselesaan, sangat sesuai dengan watak kenderaan.