Mitsubishi Lancer Sportback - jerung tanpa gigi?
Penampilan dan penggantungan yang sporty, serta peralatan standard yang luas, adalah ciri khas hatchback Jepun. Satu-satunya perkara yang hilang ialah penggayaan agresif enjin petrol supercharged "pedas".
Penggayaan mulut jerung yang agresif dan spoiler belakang standard adalah ciri khas Lancer hatchback. Variasi badan 5 pintu inilah yang akan menjadi dominan dan akan menyumbang sebanyak 70% daripada jualan Lancer di negara kita - seperti model lain di pasaran Eropah.
Sportback, yang dikeluarkan di Jepun, menerima peralatan standard yang lebih kaya daripada versi sedan. Setiap pelanggan mendapat, antara lain: ABS dengan EBD, Kestabilan Aktif dan Kawalan Traksi (ASTC, ESP bersamaan), 9 beg gas, penghawa dingin manual, pengunci pusat jauh dan semua tingkap kuasa. Di samping itu, termasuk. sensor letak kereta dan sandaran tempat duduk belakang satu butang, lebih berguna kerana, walaupun dimensi luaran, mereka lebih dekat dengan kelas pertengahan daripada padat (4585x1760x1515 atau 1530 - versi dengan penggantungan tinggi), batangnya tidak begitu mengagumkan - 344 liter selepas mengeluarkan lantai landai atau 288 liter dan petak untuk penyimpanan pada barang rata.
Suspensi ditala dengan cara yang sporty - keras, tetapi tanpa ketegaran yang berlebihan. Kereta itu, dibina di atas plat yang sama dengan Outlander (termasuk Dodge), tahan dengan baik di atas jalan dan selesa untuk dipandu di jalan berturap baik. Walaupun di jalan tanah pinggir bandar dan luar bandar dengan permukaan yang keras, tidak ada masalah dengan pengembara yang "bergegar", walaupun sukar untuk bercakap tentang keselesaan ketika itu. Tempat duduk hadapan patut dipuji, kerana belakang kami hampir berehat. Terdapat banyak ruang untuk penumpang belakang asalkan hanya ada dua daripada mereka.
Enjin petrol itu adalah hasil kerjasama antara Mitsubishi, Mercedes dan Hyundai - dengan volum 1,8 liter dan kuasa 143 hp. - unit yang sesuai untuk orang yang tidak mengharapkan prestasi sukan. Pada putaran rendah, ia senyap dan menjimatkan, mempercepatkan kereta dengan berkesan, tetapi sebagai unit yang disedut semula jadi ia tidak mempunyai peluang berbanding dengan enjin pengecas turbo yang secara beransur-ansur menakluki pasaran. Transmisi CVT yang berubah-ubah berterusan akan membenarkan dirinya sendiri apabila memandu dalam lalu lintas bandar yang padat. Untuk pemanduan luar jalan, lebih baik memilih transmisi manual - ia berfungsi dengan cepat dan lancar. Purata penggunaan bahan api hendaklah dalam julat 7,9-8,3 l Pb95/100 km, bergantung pada varian peralatan.
140 hp diesel (enjin tradisional Volkswagen 2.0 TDI dengan penyuntik unit) memberikan prestasi yang lebih baik dengan ketara - dinamik yang baik dalam keadaan jalan raya dan kemudahan memotong di jalan raya. Walau bagaimanapun, adalah mustahil untuk berdiam diri tentang bunyi yang mengiringi kerjanya - bunyi gemeretak sentiasa didengari, yang mungkin tidak sesuai dengan sesetengah pengguna. Anda mesti menyemaknya sendiri. Kotak gear adalah reka bentuk Mitsubishi dan ia kelihatan seperti klac juga - "tarik"nya terasa lebih ringan berbanding prototaip Jerman.
Penggunaan bahan api purata apabila memandu pada kelajuan maksimum yang dibenarkan oleh undang-undang di bahagian jalan raya berbilang kilometer dari pinggir bandar Warsaw ke arah Lublin dan belakang (purata 70-75 km / j), dengan hampir penggunaan maksimum dinamik enjin semasa pecutan dan agak pantas bermula dari lampu depan, Menurut komputer ia adalah 5,5-6 liter diesel / 100 km, bergantung kepada intensiti lalu lintas dan suhu hari itu. Pada waktu petang, di jalan kosong, dengan purata yang sama, adalah mungkin untuk memandu lebih rendah daripada kilang 5-5,3 l / 100 km (ini lebih mudah dilakukan apabila memandu dalam lima, dan menggunakan enam hanya untuk brek atau memandu menuruni bukit). Semasa pemanduan dinamik dengan kerap memotong, penggunaan bahan api adalah kira-kira 8 l bahan api diesel/100 km. Dalam trafik bandar, ia akan sama (menurut pengilang, 8,2-8,6 liter, bergantung pada versi), tetapi anda boleh mencapai hasil yang lebih baik. Pengilang menganggarkan penggunaan bahan api purata pada 6,2-6,5 liter diesel / 100 km.
Sportback mulut jerung tidak mempunyai gigi tajam dalam bentuk enjin petrol pengecas turbo dengan sekitar 200 hp. Walau bagaimanapun, jika seseorang berpuas hati dengan penampilan yang sporty, dan kereta itu memandu dengan cukup senyap atau tidak keberatan dengan bunyi diesel, maka Lancer hatchback adalah cadangan yang menarik. Ia akan berfungsi dengan baik sebagai kereta syarikat, serta untuk keluarga 2-4 orang, tetapi sebaliknya tidak semasa perjalanan percutian kerana bagasi kecil. Pengimport menganggarkan kos versi Inform asas yang serba lengkap dengan enjin 1,8 liter pada PLN 60,19 ribu. PLN, dan pilihan termurah dengan enjin diesel untuk PLN 79 ribu. Versi terkaya 2.0 DI-D Instyle Navi berharga 106 ribu. zloty.
