Pandu uji Mitsubishi ASX
Pemacu Uji

Pandu uji Mitsubishi ASX

ASX bermaksud Active Sports Crossover, dan Mitsubishi melancarkannya sebagai kajian mengenai cX di Pameran Motor Frankfurt tahun lalu. Di Jepun, ia telah dikenali sebagai RVR sejak Februari tahun ini. Tidak diketahui mengapa namanya berbeza, atau mengapa Mitsubishi memilih singkatan daripada nama yang dimiliki oleh semua model mereka yang lain.

ASX dibuat dalam gaya Mitsubishi, walaupun pada platform yang sama dengan Outlander, tetapi dengan bentuk yang lebih bagus. Dimensinya yang lebih kecil, terutama panjangnya, senang sekali. Pemasar Mitsubishi mengatakan bahawa ini ditujukan terutamanya kepada pelanggan yang tertarik pada kenderaan jarak jauh, tetapi juga bagi mereka yang memilih antara minivan yang lebih kecil. Oleh itu, ia adalah jenis crossover yang mesti sesuai dengan citarasa moden, di mana pemilik kereta ingin mempunyai alat yang sesuai untuk aktiviti luar dalam penggunaan seharian.

Kelebihan ASX, berbanding dengan kakaknya, Outlander, adalah terutamanya dalam teknologi yang sangat terkini. Walaupun mungkin 300 kilogram lebih ringan daripada Outlander, inovasi yang paling penting adalah enjin turbodiesel 1 liter baru yang berkinerja lebih baik daripada turbodiesel XNUMX liter Mitsubishi sebelumnya yang dipasang di Outlander tetapi dibeli dari Volkswagen. ...

Kebaharuan lain adalah bahawa ASX akan memberi penekanan lebih banyak pada versi pemacu roda depan, yang akan bertanggungjawab untuk enjin petrol 1 liter (berdasarkan 6 liter semasa) dan turbodiesel 1 liter. Selepas beberapa ketika, yang satu ini akan menerima versi yang lebih kurang kuat (5 kW / 1 hp).

Mitsubishi juga menawarkan inovasi teknologi yang disebut Clear tech sebagai standard untuk ASX, dengan mana mereka berusaha untuk mengurangkan pelepasan CO2. Ia terdiri daripada sistem pemadaman dan permulaan mesin automatik (AS&G), stereng kuasa elektrik, sistem pengecasan brek dan tayar geseran rendah.

ASX mempunyai jarak roda yang sama dengan Outlander, tetapi jauh lebih lama. Di jalan raya, ini adalah kedudukan yang selamat, yang cukup mengejutkan untuk sebuah kereta tinggi, yang lebih ditekankan dalam versi pemacu semua roda. Walaupun tayar yang ciri utamanya dirancang untuk lebih ekonomik untuk dikendalikan daripada yang lain, mereka juga memuaskan keselesaan memandu.

Tomaž Porekar, foto:? kilang

Tambah komen