Cooper Mini Boleh Tukar S
Alat tukar, tentu dengan pelindung matahari yang lembut dan elektrik, akhirnya disambungkan ke Mini generasi terbaru setelah kira-kira tiga tahun. Tidak ada kejutan di sini, ini adalah versi tanpa sayap model yang sudah diketahui.
Sudah pada ujian besar Cooper S (2007), kami sangat gembira (sejujurnya - semua versi BMW bayi sebelumnya telah membawa senyuman) dari kedudukan pemanduan yang sangat baik, pengendalian yang sangat baik, enjin pengecas turbo 1 liter yang sangat baik. enjin., dan kestabilan dan kedudukan yang sangat baik di jalan raya, dan brek dan stereng yang sangat baik. .
Anda faham? Mini juga merupakan salah satu kereta boleh tukar yang sangat jarang berlaku yang berjaya memberikan senyuman di wajah anda semasa anda memandu, walaupun anda hanya mempunyai buku kerja (maya) atau isteri anda mengemukakan perceraian. Harga tidak mengejutkan kami, tetapi akan menakutkan banyak pembelian. Sekiranya tidak lebih awal, maka ketika dia menandakan beberapa baris dalam senarai tambahan.
Kualiti membina yang menyinggung, yang telah kita kritik untuk Cooper S, dan kita akan mengulanginya lagi dengan yang boleh ditukar. Tayar (profil) yang rosak di antara pintu pemandu dan badan mesti disalahkan, tetapi kerana kami juga mempunyai beberapa minis dalam ujian di mana semuanya berada dalam keadaan terbaik, mari mulakan dengan beruntung. Sekiranya anda mempunyai satu, anda menjana wang yang baik.
Kami memandu alat tukar seperti itu pada musim sejuk pada suhu di bawah sifar dan merasa sangat seronok jika anda berpakaian dengan betul. Bagaimana dengan menunggang Cooper S Cabriolet pada musim bunga dan musim panas? Lebih seronok! Terdapat ketegaran badan yang lebih rendah dibandingkan dengan Cooper S yang dilindungi (secara logiknya, bumbung adalah elemen kekuatan yang penting), serta penebat bunyi yang lebih buruk dari atap lembut yang sangat baik, tetapi alat tukar dibeli oleh pembeli yang kelihatannya disebabkan angin di rambut mereka.
Dalam Mini, itu mungkin terlalu banyak bagi mereka yang memiliki tingkap di bawah lebih dari 50 kilometer per jam, tetapi ketika tingkap di atas, penumpang di tempat duduk depan di alat tukar boleh juga di jalan raya dengan 130 kilometer per jam. Dan yang ada di tempat duduk belakang? Lupakan saja, walaupun Cooper S convertible secara rasmi dirancang untuk empat, hanya dua anak kecil yang bertahan di belakang.
Batangnya telah meningkat dari 120 liter hingga 170 liter berbanding generasi sebelumnya yang sedikit lebih kecil, tetapi masih cukup besar hanya untuk percutian yang lebih pendek dan pembelian yang lebih sederhana. Pintu bukaan ke bawah yang menopang hingga 80 kilogram membantu memuatkan, dan bahagian atap belakang juga naik 35 darjah dan memperbesar bukaan sehingga anda tidak perlu menekan koper ke dalam bagasi. ...
Rak belakang juga dialu-alukan, yang boleh diletakkan lebih tinggi atau lebih rendah. Berbanding dengan yang boleh tukar sebelumnya, yang baharu - satu kebaharuan yang penting - lengan pelindung di belakang kepala penumpang belakang tidak lagi dibetulkan dan menonjol tanpa segan silu, tetapi secara automatik terkeluar sekiranya berlaku kemalangan.
Penyelesaian baru sangat baik ketika membalikkan, kerana penyangga menghalang pandangan belakang, yang masih dipendekkan oleh tiang C lebar (jika bumbung terbuka) atau di bahagian belakang terpal yang dimuat jika atap dilipat ke bawah. Dalam kes terakhir, bahagian belakang menjadi agak tinggi dan kurang telus.
Speedometer juga kurang telus (untungnya, ada kemungkinan menampilkan paparan digital kelajuan semasa di layar di hadapan stereng), tetapi alat penukaran itu mewarisi ini dari sepupunya yang dilindungi. Ya, gerabak boleh tukar dan stesen sangat serupa di bahagian dalam. Pengecualian adalah, sebagai contoh, kaunter yang menghitung minit ketika bumbung dilipat ke belakang: Mini tidak mempunyai ini, tetapi ia tersedia dengan kos tambahan sekiranya ada alat tukar. Walau bagaimanapun, penutupnya tidak begitu menyeronokkan ketika menggunakan panggung suara.
Apabila bumbung runtuh, sangat seronok untuk mendengar deruman enjin pada putaran rendah dan kerisik hujung dua paip ekzos semasa anda melepaskan gas. Selalunya, hanya sistem henti permulaan yang ekonomik dilumpuhkan, kerana bunyi enjin dihidupkan semula bukanlah sesuatu yang akan didengari dengan kerap. Sama ada kanak-kanak atau tidak. Siapa yang membeli Cooper S dan melihat perbelanjaannya?
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Cooper Mini Boleh Tukar S
Data induk
| Jualan: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 27.750 € |
| Kos model ujian: | 31.940 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 128kW (175 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 7,4 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 222 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,4l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - sesaran 1.598 cm? – kuasa maksimum 128 kW (175 hp) pada 5.500 rpm – tork maksimum 240 Nm pada 1.600-5.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3 SSR). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 222 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 7,4 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.230 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.660 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3.715 mm - lebar 1.683 mm - tinggi 1.414 mm - tangki bahan api 40 l. |
| Kotak: | 125-660 L |
Pengukuran kami
| T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Status Odometer: 2.220 km | |
| Pecutan 0-100km: | 7,6s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 15,5 tahun ( 149 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 6,1 / 8,0an |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 7,4 / 9,0an |
| Kelajuan maksimum: | 222km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 9,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 36,0m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Memandu adalah keseronokan murni. Menurunkan dan menaikkan bumbung dalam masa 15 saat pada kelajuan sehingga 30 kilometer sejam hanyalah salah satu kelebihan kereta ini, yang kami melayan setiap lelaki, wanita atau pasangan yang lapar angin tanpa anak (lebih besar).
Kami memuji dan mencela
roda gila
Penularan
motor
kedudukan dan pengendalian jalan raya
kedudukan memandu
keseronokan memandu
ruang masuk
batang
mutu kerja
pelinciran tingkap belakang dalam cuaca buruk
draf di kabin dengan tingkap ke bawah (tanpa cermin depan)
speedometer legap
