Uji pandu Toyota Corolla vs Ford Focus
Pemacu Uji

Uji pandu Toyota Corolla vs Ford Focus

Walaupun orang Rusia semakin beralih dari kereta "besar" ke sedan anggaran dan crossover kelas B, Toyota Corolla dan Ford Focus memecahkan rekod penjualan di seluruh dunia.

"Topeng" Toyota Corolla yang diperbaharui dengan celah lampu depan yang sempit dan mulut yang berlorek halus akan iri hati pada Kylo Ren, seorang kesatria dari First Order. Sementara itu, Ford Focus melihat dunia dengan pandangan Iron Man LED. Mengapa sedan ini memerlukan penampilan jahat atau superhero? Kerana mereka penjahat untuk pesaing dan pada masa yang sama pahlawan super untuk industri automotif global.

Corolla adalah kereta paling popular di dunia: dalam setengah abad, ia telah terjual lebih dari 44 juta salinan. Ford Focus kurang dihasilkan, tetapi ia menjadi salah satu lawan Corolla yang paling serius. "Amerika" itu hampir lebih dari satu kali, dan pada tahun 2013 malah mendahului. Bagi Toyota, kemenangannya tidak ketara - agensi Amerika RL Polk & Co. tidak mengira versi Corolla Wagon, Altis dan Axio, yang memberikan kelebihan. Kemudian "Fokus" sekali lagi ketinggalan dan sejak dua tahun kebelakangan ini tersingkir dari tiga teratas.

Corolla, menurut agensi "Autostat", adalah kereta asing yang paling meluas di Rusia. Secara keseluruhan, kira-kira 700 ribu kereta dari pelbagai generasi memandu di jalan raya. Tetapi dalam laporan tahunan mengenai penjualan kereta baru, ia lebih rendah daripada Focus, yang sepuluh tahun lalu menjadi kereta asing paling laris secara umum. Sulit bagi Corolla untuk bersaing dengannya tanpa pengeluaran tempatan dan banyak pengubahsuaian dan perubahan. Namun, kemudian dia tetap menang atas "Fokus", yang tenggelam kerana harga yang lebih tinggi dan penyesuaian pengeluaran di Vsevolozhsk, model yang disusun semula. Pada tahun 2016, giliran Corolla menjadi segar - dan Ford berada di depan sekali lagi. Tetapi penjualan sedan kelas C yang popular sangat kecil, dan buku terlaris semalam terpaksa bekerja sambilan.

Uji pandu Toyota Corolla vs Ford Focus
Bahagian depan "Kaca" adalah perubahan utama Corolla setelah berehat

"Pembeli tidak bimbang tentang seluruh dunia, lebih penting baginya untuk memandu kereta terbaik di kotanya sendiri," kata Presiden Toyota Akio Toyoda. Seseorang yang membeli Corolla atau Focus di Rusia sekurang-kurangnya pasti akan menonjol. Dalam keadaan ekonomi semasa, ini adalah kereta yang jarang dan mahal - lebih dari satu juta untuk pakej yang bagus. Peraturan permainan ini tepat untuk "Corolla", yang kelihatan lebih besar dan lebih mantap.

Dia memiliki jarak yang baik antara gandar - 2700 mm, jadi ada cukup ruang di barisan belakang untuk menampung tiga orang dewasa. Malah penumpang yang tinggi tidak akan merasa terkekang: terdapat cukup udara di antara lutut dan di atas kepala mereka. Tetapi mereka harus duduk tanpa kemudahan khas: tidak ada tempat duduk yang dipanaskan, tidak ada saluran udara tambahan. Ford memanjakan penumpang belakang hanya dengan muzik - tweeter tambahan dipasang di pintu. Ini lebih rendah daripada "Corolla" pada ukuran jarak roda, jadi terasa lebih dekat di baris kedua. Silingnya tinggi, tetapi terdapat sedikit ruang kaki.

Panel depan Corolla terdiri dari lapisan bertekstur yang berbeda, dan setelah menyusun semula, muncul lapisan kulit lembut dengan jahitan, saluran udara bulat, yang membangkitkan hubungan berterusan dengan kapal terbang. Pada trim hitam berkilat, kekunci sentuhan sistem multimedia baru bersinar, dan unit kawalan iklim yang ketat dengan kunci berayun kelihatan seolah-olah mereka mengambil dari dunia Hi-End audio. Semua ini kelihatan lebih moden dan canggih daripada sedan Camry yang lebih mahal. Dan butang kasar, bekalan yang tidak akan habis digunakan oleh Toyota yang tidak lama lagi, tidak begitu ketara. Sangat disayangkan bahawa bahagian dalam kulit tidak dapat dipesan untuk Corolla, dan mustahil untuk melihat peta pada paparan besar dan berkualiti tinggi yang dengan cepat bertindak balas terhadap sentuhan.

Uji pandu Toyota Corolla vs Ford Focus
Sistem multimedia Toyota tidak mempunyai navigasi

Panel Fokus depan terdiri daripada sudut dan tepi dan kurang terperinci. Ia lebih kasar, lebih besar dan melekat kuat ke salun. Pada masa yang sama, Ford tidak memiliki teknikalisme Corolla yang dingin: suhunya diatur oleh pemegang berlapis getah, dan "lelaki kecil" bertanggung jawab atas pengedaran aliran, seperti di Volvo. Sistem multimedia dengan pembesar suara Sony dilengkapi dengan navigasi dan memahami arahan suara yang rumit.

Untuk kepraktisan, Focus meletakkan semua rakan sekelas di shah dengan pemegang cawan transformasi dan tikar dengan saluran navigasi di bawah cermin depan. Ia juga disiapkan dengan sempurna untuk musim sejuk Rusia: selain memanaskan roda stereng, yang juga dilengkapi dengan Toyota, ia juga memanaskan muncung mesin basuh cermin depan dan cermin depan. Pra-pemanas disediakan dengan bayaran tambahan.

Uji pandu Toyota Corolla vs Ford Focus
Tepi tudung "Fokus" kurang terkena batu jatuh

Penglihatan lebih baik pada kereta Jepun - Ford mempunyai tiang A dan segitiga terlalu besar di pintu depan. Selain itu, pengelap berengsel meninggalkan kawasan yang tidak bersih di tiang, walaupun mereka mengeluarkan lebih banyak kotoran dari kaca daripada pengelap Toyota klasik. Cermin di Corolla memutar gambar lebih sedikit, tetapi di Fokus semua penutup kepala belakang dibuat tersembunyi dan tidak mengganggu pandangan. Kedua-dua kereta dilengkapi dengan kamera pandangan belakang dan sensor ultrasonik dalam bulatan, tetapi hanya "Focus" yang mempunyai pembantu tempat letak kereta yang mengambil alih stereng.

Selari dengan penyelesaan semula, Ford dan Toyota menjadi lebih senyap dan bertambah baik dalam prestasi pemanduan. Toyota lebih baik dalam kalis bunyi dan menawarkan kualiti perjalanan yang sangat baik walaupun di trotoar yang pecah. Suspensi itu menandakan lubang dan sendi yang tajam, tetapi tanpa itu tidak akan ada pautan stereng yang baik. Ford, pada gilirannya, telah menjadi lebih lembut dan lebih toleran terhadap kecacatan jalan raya dan pada masa yang sama telah berjaya mengekalkan pengaturan perjudian.

"Antusiasme adalah kilauan mata anda, kecepatan berjalan anda, kekuatan jabat tangan, lonjakan tenaga yang tidak dapat ditahan. Tanpa itu, anda hanya mempunyai peluang. ”Henry Ford nampaknya bercakap mengenai Focus. Dia memiliki gaya berjalan yang kuat, roda kemudi yang tahan lasak, dan daya tarikan daya kilas sepanjang 240 km dapat dirasakan dengan segera. "Automatik" bergerak cepat dengan enam gearnya dan tidak memerlukan mod sukan atau kawalan manual.

Uji pandu Toyota Corolla vs Ford Focus
Selain soket di terowong tengah, Focus mempunyai satu lagi di bawah kaca depan

Bukankah Ford terlalu banyak dengan Ecoboost 150 liter 100hp? melulu dan kasar untuk sedan kelas golf? Seolah-olah berjuang untuk membenarkan kisi-kisi gaya Aston Martin. Elektronik tidak tergesa-gesa untuk memadamkan slip pada permulaan dan membolehkan anda mengubah buritan menjadi giliran. Menurut pasport Focus, ia sedikit lebih cepat daripada Corolla dengan kecepatan hingga XNUMX km / jam, tetapi di jalan yang licin semua semangatnya menari di awal.

Toyota adalah ketenangan dan kestabilan itu sendiri. Buku terlaris di dunia ini tidak mempunyai tempat untuk bergerak walaupun dalam mod penghantaran sporty. Variator dan top-aspirated 1,8 l (140 hp) memberikan pecutan yakin dan sangat lancar. Sistem penstabilan tidak membenarkan sedikit pun tergelincir dan tergelincir. Untuk membatasi cengkaman atau menonaktifkannya, anda tidak perlu bingung dalam menu, seperti dalam "Fokus". Tetapi dengannya lebih tenang, dan ketenangan adalah sifat utama Corolla. Di kota ini, sedan menggunakan bahan bakar lebih sedikit daripada Focus, dan dengan reaksi halus terhadap gas, lebih selesa untuk mendorong kesesakan lalu lintas.

Uji pandu Toyota Corolla vs Ford Focus

Corolla 1,8 liter berharga $ 17, sementara Focus berkuasa turbo bermula pada $ 290. Tetapi murahnya "Ford" menipu: untuk menjadikannya sama dengan peralatan dengan "Toyota", anda perlu membayar lebih banyak, termasuk untuk kamera pandangan belakang dan sistem multimedia.

Sedan kelas C akhirnya jatuh cinta di Rusia: sedan belanjawan dari segmen B dan crossover murah kini menjadi antara pemimpin penjualan. Tetapi itu tidak bermakna Focus dan Corolla adalah orang luar. Bagaimanapun, begitu banyak orang di seluruh dunia tidak boleh salah. Tetapi berjuta-juta penjualan adalah satu perkara, dan berjuta-juta tanda harga, yang di Rusia mereka tidak akan terbiasa, adalah kisah yang sama sekali berbeza.

     Fokus Ford 1,5Toyota corolla 1,8
Jenis badanSedanSedan
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm4538 / 1823 / 14564620 / 1775 / 1465
Wheelbase mm26482700
Pembersihan tanah mm160150
Isipadu batang, l421452
Membendung berat badan13581375
Berat kasar19001785
jenis enjinPetrol turbochargedAtmosfera petrol
Isipadu kerja, meter padu cm14991998
Maks. kuasa, h.p. (pada rpm)150 / 6000140 / 6400
Maks. sejuk. sekejap, Nm (pada rpm)240 / 1600-4000173 / 4000
Jenis pemacu, penghantaranDepan, AKP6Depan, variator
Maks. kelajuan, km / j208195
Pecutan dari 0 hingga 100 km / j, s9,2410,2
Penggunaan bahan api (kitaran campuran), l / 100 km6,76,4
Harga dari, $.16 10317 290

Kami mengucapkan terima kasih kepada syarikat-syarikat "NDV-Nedvizhimost" dan LLC "Grad" atas bantuan mereka dalam membuat penggambaran dan penyediaan situs di wilayah wilayah kecil. Krasnogorskiy.

 

 

Tambah komen