Uji pandu Lada Vesta Cross

Sedan, enjin aspirasi semula jadi dan pelepasan tanah seperti SUV - AvtoVAZ telah mencipta kereta yang hampir ideal untuk Rusia

Adalah pelik bahawa tidak ada pengeluar kereta yang pernah menawarkan sedan off-road kepada pembeli Rusia. Ya, kita ingat bahawa tidak ada yang baru diciptakan di Togliatti, dan Volvo telah menawarkan S60 Cross Country selama beberapa tahun, yang bahkan mempunyai pacuan empat roda. Tetapi di pasaran massa, Vesta masih menjadi yang pertama. Dan secara rasmi ia juga bermain di liga sendiri, jadi belum ada pesaing langsung.

Sebenarnya, awalan Vesta dengan Salib direka semula. Kami yakin akan hal ini ketika pertama kali bertemu dengan gerabak stesen SW Cross. Ternyata, perkara itu tidak terbatas hanya dengan memasang kit badan plastik di sekitar perimeter. Oleh itu, sedan dengan lampiran Cross hampir sepenuhnya menggunakan penyelesaian yang telah diuji pada pintu lima.

Tidak seperti kereta standard, terdapat pegas dan peredam kejutan yang berbeza di sini. Walau bagaimanapun, yang belakang masih sedikit lebih pendek daripada SW Cross, kerana sedan yang lebih ringan memuatkannya lebih sedikit. Walaupun begitu, berkat pemprosesan, jarak tanah kenderaan mencapai 20 cm.

Angka itu setanding dengan jarak tanah dari beberapa SUV berdarah murni, belum lagi persimpangan bandar yang padat. Pada "Vesta" seperti itu, tidak menakutkan untuk memandu bukan sahaja di jalan raya negara, tetapi juga di jalan tanah dengan lintasan yang serius. Perjalanan di sepanjang jalan pertanian, di mana traktor karat "Belarus" berjalan sebentar yang lalu, diberikan kepada "Vesta" tanpa masalah. Tidak ada lebam, tidak ada cangkuk: hanya suara rumput yang menggosok-gosok ke bawah yang terdengar di kabin.

Suspensi yang direka bentuk semula telah meningkatkan bukan sahaja kemampuan merentas desa geometri, tetapi juga kenderaan itu sendiri. Vesta Cross memandu secara berbeza daripada sedan biasa. Peredam penapis jalan sedikit bising, tetapi agak lembut, praktikal tanpa memindahkan apa-apa ke badan dan bahagian dalam. Hanya dari penyelewengan tajam pada panel depan dan getaran roda stereng berjalan. Tetapi tidak ada yang dapat anda lakukan: roda 17 inci berputar di lengkungan Vesta Cross kami. Sekiranya cakera lebih kecil dan profilnya lebih tinggi, cacat ini juga akan diratakan.

Lubang dan lubang umumnya elemen asli dari Vesta seluruh medan. Peraturan "lebih banyak lubang kurang dijalankan" dengan sedan tidak lebih buruk daripada dengan VAZ "Niva". Anda harus berusaha keras dan sengaja menjatuhkan kereta ke dalam lubang yang sangat dalam sehingga penggantungan berfungsi ke dalam penyangga.

Sebaliknya, casis omnivor dan jarak tanah yang tinggi mempengaruhi tingkah laku kereta di jalan yang baik dengan aspal halus. Kawalan perjudian Vesta, yang kami perhatikan ketika kami pertama kali bertemu, belum sampai ke mana-mana. Sedan seluruh medan juga mematuhi stereng dengan sempurna dan terkenal dengan putaran tajam. Dan gulungan badan yang sedikit meningkat tidak mengganggu ini. Vesta masih dapat difahami di sudut dan boleh diramalkan hingga batasnya.

Tetapi yang benar-benar menderita adalah kestabilan kelajuan tinggi. Semasa memandu di lebuh raya dengan pelayaran 90-100 km / jam, anda sudah merasakan bahawa Salib tidak berpegang pada aspal sekuat Vesta biasa. Dan jika anda mempercepat hingga 110-130 km / j, maka ia menjadi tidak selesa.

Oleh kerana jarak yang tinggi di bahagian bawah, lebih banyak udara masuk, dan semua arus angin yang akan datang ini mula bertindak ke atas kereta dengan daya angkat yang serius. Segera anda merasakan gandar depan dimuat, dan kereta tidak mengikuti lintasan yang diberikan dengan tepat. Kita harus mengarahkannya secara berkala, dan menangkapnya dengan ombak yang tinggi.

Jika tidak, Lada Vesta Cross tidak berbeza dengan sedan biasa dan station wagon. Dia menerima kombinasi enjin petrol dan transmisi 5-kelajuan yang sama. Dalam versi asas, kebaruan boleh dibeli dengan enjin 1,6 liter (106 hp), dan dalam versi yang lebih mahal - dengan 1,8 liter (122 hp). Kedua-dua pilihan digabungkan dengan "robot" dan mekanik. Dan masih tidak ada pacuan empat roda.

Jenis	Sedan
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	4424/1785/1526
Wheelbase mm	2635
Pembersihan tanah mm	202
Isipadu but	480
Membendung berat badan	1732
Berat kasar	2150
jenis enjin	Petrol, R4
Isipadu kerja, meter padu cm	1774
Maks. kuasa, hp (pada rpm)	122/5900
Maks. sejuk. sekejap, Nm (pada rpm)	170/3700
Jenis pemacu, penghantaran	Depan, MKP-5
Maks. kelajuan, km / j	180
Pecutan dari 0 hingga 100 km / j, s	10,5
Penggunaan bahan api (purata), l / 100 km	7,7
Harga dari, $.	9 888