Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor Avantgarde

Malah, perkara yang sama boleh dikatakan untuk julat enjin juga, kerana, seperti E-Class, ia bermula dengan enjin 2 liter dan bukannya enjin 0 liter seperti dalam C-Class. Walau bagaimanapun, ia tidak sama. CLK adalah sebuah coupe, jadi kami boleh membuat kesimpulan bahawa pelanggannya lebih muda dan lebih dinamik.

Oleh itu, tidak menghairankan bahawa selain enjin 2 liter asas, yang dapat menghasilkan 0 kW / 100 hp, enjin pemampat 136-, 2- dan 0 liter telah tersedia sejak awal, yang memberikan kekuatan yang hampir sama. .. lebih lemah sebanyak 2 kW / 3 hp, dan lebih kuat sebanyak 141 kW atau 192 hp. lebih banyak lagi.

Nah, dengan pengenalan C-Class CLK baru, bernombor 200, Kompressor juga menerima mesin baru. Ia tidak jauh berbeza dari pendahulunya, kerana kelantangan dan bore dan mekanisme tetap tidak berubah, sehingga daya sedikit lebih rendah. Daripada 141 kW / 192 hp ia boleh mengeluarkan 120 kW / 163 hp dan torknya juga 40 Nm lebih rendah kerana sekitar 230 Nm.

Dengan pengenalan enjin baru, Mercedes-Benz telah memenuhi jurang 41 kW / 56 hp. antara mesin asas dan pemampatnya, tetapi pada masa yang sama memberikan pemilik Kompresor Mercedes-Benz CLK 200 baru dengan ciri sporty yang cukup.

Pemula memang mempunyai pecutan yang sedikit lebih buruk, tetapi bahkan kilang itu menjanjikan 9 saat dari 1 hingga 0 kilometer sejam masih hidup untuk CLK. Dalam pengukuran, kami berjaya meningkatkan hasil ini dengan empat persepuluh saat, dan kami juga mengukur kelajuan akhir yang lebih tinggi daripada yang dijanjikan di kilang.

Walaupun kuasa yang sedikit lebih rendah, tidak perlu dibincangkan mengenai bekalan kuasa enjin baru yang tidak mencukupi. Walau bagaimanapun, kita boleh mengatakan bahawa menungganginya menjadi lebih sporty. Ini terutama disediakan oleh transmisi manual baru, yang bukan lagi lima-kelajuan, tetapi enam-kelajuan. Lebih banyak gear dan nisbah gear yang lebih pendek di antara mereka memberikan Mercedes-Benz Coupé sedikit lebih hidup di masing-masing, yang tentunya memerlukan pemandu dinamik untuk menggunakan tuas gear lebih kerap. Tetapi harus diakui bahawa tugas ini sekarang lebih menyenangkan, kerana kotak gear baru juga lebih tepat dan pergerakannya jauh lebih pendek.

Baiklah, pemampat CLK 200 yang baru masih memuaskan semua orang yang tidak hanya mahu menjadi gila dan gila di selekoh, dan yang hanya tahu menikmati perjalanan yang tenang. Mereka tidak akan merasakan perlunya perubahan gear yang kerap kerana pemampat memberikan semua tork 230 Nm dari 2500 rpm dan berkelajuan hingga 4800 rpm, mencapai daya maksimum pada 5300 rpm. Dengan ini, kebaruan di bawah tudung membuktikan sekali lagi bahawa tidak ada gunanya masuk ke kotak merah, seperti yang berlaku pada pendahulunya. Hanya bunyi dan penggunaan bahan api yang meningkat.

Malangnya, di sebalik kuasa enjin yang lebih rendah, semua pembeli berpotensi Kompresor CLK 200 di Mercedes-Benz masih tidak berpuas hati. Sekurang-kurangnya dari segi harga, kerana model asas dengan enjin ini masih sangat mahal: 8.729.901 tolar. Betul. Malangnya, kapasiti pemampat Mercedes-Benz juga tidak murah.

Matevž Koroshec

FOTO: Uro П Potoкnik

Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor Avantgarde

Data induk

Jualan:	Do Interchange AC
Kos model ujian:	40.037,63 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	120kW (163 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	9,1 dengan
Kelajuan maksimum:	223 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	9,4l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - dalam talian - petrol - anjakan 1998 cm3 - kuasa maksimum 120 kW (163 hp) pada 5300 rpm - tork maksimum 230 Nm pada 2500-4800 rpm
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda belakang - transmisi synchromesh 6-kelajuan - tayar 225/50 16 H
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 223 km / j - pecutan 0-100 km / j 9,1 s - penggunaan bahan api (ECE) 13,6 / 7,0 / 9,4 l / 100 km (petrol tanpa plumbum, sekolah rendah 95)
jisim:	kereta kosong 1415 kg
Dimensi luaran:	panjang 4567 mm - lebar 1722 mm - tinggi 1345 mm - jarak roda 2690 mm - jarak tanah 10,7 m
Dimensi dalaman:	tangki bahan api 62 l
Kotak:	normal 420 l

оценка

• Mercedes-Benz CLK bukanlah sebuah kereta lumba, sebaliknya sebuah coupe yang mahu memanjakan pemiliknya. Dengan peralatan Avantgarde, kesenangan ini malah mahu menjadi sedikit sporty. Walaupun enjin 2,0 liter supercharged bukanlah yang terbaik dalam barisan, kita boleh katakan ia melakukan tugas dengan pasti dengan pakej peralatan ini.

Kami memuji dan mencela

perasaan di dalam

diusahakan dan mencukupi

enjin berkuasa

kotak gear enam kelajuan

peralatan yang kaya

imej

stereng tidak boleh disesuaikan ketinggiannya

tingkap sisi belakang tidak terbuka

kelapangan di bangku belakang

pemegang kecondongan sandaran