Mercedes-Benz C 63 AMG T
Sebenarnya tidak. Walau bagaimanapun, sebilangan daripada anda akan mengalihkan pandangan anda ke arah ini. Produk kelas C AMG mudah alih ini (sama ada limosin atau station wagon) mempunyai kapasiti 386 kilowatt (iaitu 457 "kuasa kuda" menurut penduduk tempatan). Tetapi di E-Class, dia dapat mengendalikan lebih dari 514 kuda. Dan 11 lagi dalam CL Coupe.
Dan kemudian, tidak bersyukur dengan apa yang ada pada kami, kami bertanya pada diri sendiri: mengapa C tidak dapat memiliki begitu banyak? Dan selepas itu: anda boleh "minum". Tetapi mungkin di AMG, jika anda melihatnya dengan teliti (dan mereka melihat dengan teliti dompet pemandu), mereka akan mencari komputer riba dan memuat turun data baru ke komputer mesin dalam beberapa minit, seperti yang lebih kuat versi. enjin ini. Mungkin. ...
Tentu saja C 63 AMG T akan berharga kurang dari lima ribu untuk pakej Prestasi AMG (yang merangkumi casis lumba yang lebih rendah, kaku, lebih banyak, kunci pembezaan mekanikal 40%, cakera brek komposit enam piston). kaliper depan dan roda kemudi sukan) pada dasarnya adalah yang terbaik yang boleh anda minta jika anda membeli van limosin lumba dengan saiz ini. Tetapi ujian AMG tidak mempunyai semua ini. ...
Namun: kekuatannya lebih dari cukup. Cukup sehingga hampir tidak ada yang dapat mengendalikan anda di lebuh raya, cukup dengan mudah menjadikan roda belakang menjadi asap, cukup untuk membuat pecutan throttle penuh mendebarkan dalam sekelip mata. Bukan hanya kerana tersentak di belakang, tetapi juga kerana gemuruh yang menyertainya.
Enjin yang besar, empat paip, ekzos tidak beradab, dan pemecut yang dihempas sepenuhnya adalah gabungan yang pertama kali dihidangkan dengan gendang yang kencang, kemudian dengan deruan yang tajam, dan akhirnya, apabila anda melepaskan pemecut, dengan beberapa bunyi yang kuat yang layak untuk digunakan. kereta lumba terbaik. Apa yang anda perlu lakukan ialah menekan sepenuhnya pedal pemecut (di jalan yang agak panjang dan ketara tanpa sekatan). Barangan elektronik akan menguruskan selebihnya. ESP menghalang putaran roda semasa melahu, dan automatik tujuh-kelajuan beralih dengan cepat dan tegas (dan dengan pendikit perantaraan yang dilaraskan dengan baik apabila ia berkaitan dengan anjakan ke bawah).
Sudah tentu, ini berbeza. Kalau jalan berliku-liku dan pemandu dalam mood sporty, boleh la tekan butang off ESP. Tekan pendek - dan ESP-SPORT dipaparkan pada paparan maklumat pusat antara kaunter. Ini bermakna had operasi telah dinaikkan dengan begitu banyak sehingga boleh memandu dengan pantas, namun selamat sepenuhnya. Apa yang tergelincir depan dan belakang, jika perlahan-lahan, elektronik membenarkan, segala-galanya dihapuskan oleh campur tangan pantas elektronik enjin dan brek.
Atau ikut jejak ketika kami membelok ke Raceland berhampiran Krško. Ternyata AMG ini sangat menarik bagi mereka yang suka memandu.
Untuk lebih bersenang-senang, anda memerlukan drift khas. Sudut gelongsor boleh menjadi besar, tetapi mudah dikawal, daya (dan asap dari bawah roda) tidak mengering, hanya ESP yang dapat merayu. ... Benar, anda boleh mematikannya dengan menekan dan menahan butang, tetapi hanya selagi anda menekan pedal pemecut. Ketika itulah ia berlalu, dalam awan asap, dan elektronik tidak mengeluh. Tetapi ketika kaki anda menyentuh pedal brek (katakan, ketika pergi dari sudut ke sudut), ESP bangun untuk sementara waktu dan cuba menstabilkan kereta.
Pelajaran Sejarah: C 63 AMG T ialah kereta hanyut pada pendikit penuh, jadi lakukannya dan lupakan brek. Tiada kunci diff (melainkan, seperti yang dinyatakan, anda membayar tambahan untuknya), tetapi simulasi bantuan brek elektroniknya berfungsi dengan baik sehingga menyebabkan pemandu biasa percaya bahawa mereka sedang memandu kereta dengan kunci mekanikal sebenar. .
Dengan pemanduan tepat pada masanya, kereta itu terbukti jauh lebih perlahan daripada pesaing besarnya, BMW M3. Ia lebih kurang sepantas M5 Touring. Dan garisan yang dia boleh lukis tidak setepat saingan yang lebih pantas. Dan keldai tergelincir sebelum ini. Ya, C 63 AMG T ialah peluru. Bukan yang paling tepat, dengan sedikit ketajaman fikiran, tetapi lebih menyeronokkan. Membayar pakej AMG Performance akan mengurangkan perbezaan kepada M3, tetapi pada masa yang sama, kereta itu akan kehilangan banyak kebolehgunaan hariannya yang membezakannya daripada (katakan) M3.
AMG ini boleh digunakan sebagai kereta keluarga normal (tempat duduk shell yang menahan badan secara bergilir sangat selesa, dan kereta itu cukup luas dan cukup berguna), anda memandu untuk tugas seharian, dan anda juga tidak akan menyedari bahawa raksasa itu bersembunyi di bawah kepingan logam. Dan sesekali anda menghulurkan kaki kanan anda, hanya untuk tersenyum. ...
Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
Mercedes-Benz C 63 AMG T
Data induk
| Jualan: | Do Interchange AC |
|---|---|
| Harga model asas: | 71.800 € |
| Kos model ujian: | 88.783 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 336kW (457 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 4,6 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 250 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 13,7l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 8-silinder - 4-lejang - V 90 ° - petrol - sesaran 6.208 cm? – kuasa maksimum 336 kW (457 hp) pada 6.800 rpm – tork maksimum 600 Nm pada 5.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin dipacu oleh roda belakang - transmisi automatik 7-kelajuan - tayar hadapan 235/35 R 19 Y, belakang 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 250 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 4,6 s - penggunaan bahan api (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.795 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.275 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.596 mm - lebar 1.770 mm - tinggi 1.495 mm - tangki bahan api 66 l. |
| Kotak: | 485 - 1.500 l |
Pengukuran kami
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Keadaan jarak tempuh: 7.649 km | |
| Pecutan 0-100km: | 5,1s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 13,2 tahun ( 179 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 23,7 tahun ( 230 km / j) |
| Kelajuan maksimum: | 250km / j (ADAKAH ANDA DATANG.) |
| penggunaan ujian: | 18,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 35,2m |
| Jadual AM: | 39m |
оценка
Jika anda inginkan kereta separuh yang boleh digunakan setiap hari (dan jika anda mampu membeli sekurang-kurangnya 15 liter), AMG ini adalah pilihan yang bagus. Anda boleh menjadikannya lebih berlumba dengan ciri tambahan, tetapi dalam kes itu ia akan menjadi lebih daripada mencukupi untuk kebanyakan pemilik...
Kami memuji dan mencela
motor
Penularan
borang
tempat duduk
bunyi enjin
julat tidak mencukupi kerana bahan bakar di tangki tidak mencukupi
speedometer legap
ESP tidak sepenuhnya eksklusif
