Pandu uji Mercedes V-Class melawan VW Multivan: sambutan kelantangan
Содержание
Dua model kuat di segmen van besar saling berpandangan
Mari kita letakkan seperti ini: Van besar dapat memberikan perjalanan yang sama sekali berbeza dan sangat menyeronokkan. Terutama pada transmisi diesel dan berkembar yang kuat.
Perjalanan bersendirian dengan kereta sebegitu adalah kekufuran. Anda berada di belakang roda dan di cermin anda melihat bilik tarian kosong. Dan kehidupan sedang berjalan lancar di sini ... Malah, van ini dibuat untuk ini - sama ada keluarga besar, tetamu hotel, pemain golf dan sebagainya.
Minivan bersaiz King ini dengan enjin diesel berkuasa sedia untuk perjalanan yang jauh dan selesa dan - dalam kes kami - dengan transmisi dwi, mereka boleh menjadi pembantu yang hebat di pusat peranginan gunung. Penumpang di dalamnya boleh mengharapkan banyak ruang, dan ada ruang apabila anda memerlukannya (tujuh standard untuk VW, enam untuk Mercedes).
Sistem bantuan tambahan di Mercedes
Dengan panjang 4,89 meter, Multivan tidak lebih daripada sebuah kereta jarak pertengahan dan, berkat penglihatan yang baik, tidak menimbulkan masalah tempat letak kereta. Walau bagaimanapun, V-Class - di sini dalam versi sederhananya - menyediakan lebih banyak ruang dengan 5,14 meternya. Untuk pandangan yang lebih baik di sekeliling kereta, pemandu boleh bergantung pada sistem kamera 360 darjah dan Active Parking Assist. VW tidak boleh berbangga dengan ini.
Walau bagaimanapun, tempat letak kereta kadangkala boleh menjadi masalah kerana dengan cermin sisi, kedua-dua tab lebar hampir 2,3 meter. Seperti yang kami katakan, perjalanan jarak jauh tetap menjadi keutamaan bagi kereta ini. Transmisi dwi menyediakan bukan sahaja lebih banyak keupayaan luar jalan, tetapi juga kestabilan selekoh yang lebih besar dalam model bertubuh tinggi ini. Untuk melakukan ini, kedua-duanya menggunakan klac berbilang plat, dan dalam Multivan ia adalah Haldex. Kerja sistem ubah hala tork kekal tidak kelihatan, tetapi berkesan. Pemanduan di jalan licin menjadi lebih mudah, terutamanya dengan VW, yang turut menampilkan pembezaan penguncian pada gandar belakang. Di VW, pada tahap yang lebih rendah, hakikat bahawa transmisi dwi masih menyukarkan kereta dan stereng sedikit sebanyak. Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna bahawa model Mercedes mencipta beberapa kesukaran - walaupun berat 2,5 tan dan badan yang tinggi.
Mercedes bersandar lebih sedikit di sudut dan berkat kedudukan tempat duduk yang selesa, sementara stereng ringan memberikan pengalaman memandu seperti kereta. Menghuraikan keluk putaran dengan tepat dan kemudian maju dengan senang hati. Walaupun sedikit lebih lincah daripada saingannya walaupun tenaga kuda VW lebih tinggi, mungkin kerana enjin 2,1 liter Mercedes mengembangkan 480 Nm pada 1400 rpm dan TDI Multivan 450 liter mencapai 2400 Nm pada XNUMX rpm. rpm Barulah Multivan menunjukkan ototnya.
Transmisi tujuh kelajuan - automatik dengan penukar tork dan DSG dengan fungsi tutup - dipadankan secara ideal dengan enjin tork tinggi, dan masing-masing mencapai keharmonian dengan cara tersendiri. Walaupun mekanisme freewheel yang disebutkan, VW dalam ujian menggunakan 0,2 liter bahan api setiap 100 km lebih, tetapi mengekalkan nilai penggunaan di bawah 10 liter.
Kemewahan sebagai fungsi kelantangan
Sekiranya ruang untuk anda menjadi lambang kemewahan, maka di Merceces anda akan merasa mewah. Baris tempat duduk kedua dan ketiga memberikan keselesaan sofa, tetapi Multivan tidak menghilangkan keselesaan penumpang. Tingkap belakang Mercedes yang dibuka sendiri menjadikan pemuatan lebih mudah, dan lebih banyak bagasi diturunkan di belakang pintu. Namun, ketika mengatur semula bahagian dalam, VW memimpin kerana "perabot" meluncur dengan lebih mudah di rel. Dalam praktiknya, kedua-dua mesin menawarkan banyak dari segi fungsi dan fleksibiliti. Pilihannya merangkumi pelbagai konfigurasi tempat duduk dan pelbagai kemudahan lain, seperti tempat duduk belakang Mercedes yang disejukkan dan tempat duduk kanak-kanak terbina dalam VW.
V-Class menunggang dengan satu idea dengan lebih selesa dan, di atas semua, menyerap lebam kecil dengan lebih baik. Pengurangan hingar adalah lebih baik daripada Multivan, kedua-duanya diukur dan subjektif. Walau bagaimanapun, perbezaannya tidak ketara - kedua-dua mesin memberikan suasana yang menyenangkan walaupun ketika memandu pada kelajuan 200 km / j. Brek juga melakukan kerja yang sangat baik, memandangkan beratnya, yang mencapai tiga tan pada beban penuh, tetapi walaupun begitu ia berfungsi dengan baik. jangan nampak terlebih beban.
Namun, bajet pembeli nampaknya terlebih muatan, kerana kedua-dua kereta itu tidak murah langsung. Hampir semuanya - sistem navigasi, upholsteri kulit, beg udara sisi - dibayar tambahan. Walau bagaimanapun, anda tidak akan menemui lampu LED dengan bayaran tambahan dalam VW, dan dari segi sistem bantuan, Mercedes mempunyai kelebihan. Terima kasih kepada semua perkara di atas, Mercedes mendahului. Walaupun Multivan agak mahal, ia juga menawarkan banyak dan sebenarnya hanya kehilangan satu iota kepada pesaingnya.
Teks: Michael Harnischfeger
Foto: Ahim Hartmann
Penilaian
1. Mercedes - 403 mata
V-Class menawarkan lebih banyak ruang untuk orang dan bagasi, serta lebih banyak sistem bantuan pemandu, memandu dengan lebih selesa dan menjadi lebih menguntungkan dengan lebih banyak peralatan.
2. Volkswagen – 391 mata
Multivan ketinggalan jauh dari segi keselamatan dan peralatan sokongan. Di sini anda dapat melihat bahawa T6 bukanlah model baru sepenuhnya. Ia lebih pantas sedikit - dan jauh lebih mahal.
perincian teknikal
| 1 Mercedes | 2 Volkswagen | |
|---|---|---|
| Jumlah kerja | 2143 cu cm | 1968 cu cm |
| Kuasa | 190 k.s. pada 3800 rpm | 204 k.s. pada 4000 rpm |
| Maksimum tork | 480 Nm pada 1400 rpm | 450 Nm pada 2400 rpm |
| Pecutan 0-100 km / j | 11,2 dengan | 10,6 dengan |
| Jarak brek dengan kelajuan 100 km / j | 37,5 m | 36,5 m |
| Kelajuan maksimum | 199 km / j | 199 km / j |
| Penggunaan purata bahan api dalam ujian | 9,6 liter / 100 km | 9,8 liter / 100 km |
| Harga Asas | 111 707 levov | 96 025 levov |
