2020 Mercedes Maybach GLS
Penerangan Maybach GLS 2020
Maybach GLS 2020, crossover pertama syarikat - SUV paling mewah di dunia! Buat pertama kalinya, mereka menggunakan Mercedes-Benz GLS sebagai asas. Tayangan perdana kereta mewah itu berlangsung di Guangzhou, China.
DIMENSI
Maybach mengambil alih dimensi dari adiknya, Mercedes-Benz GLS. Tidak seperti abang, anda hanya boleh memuatkan 5 orang di dalam kereta, berbanding 7 orang di sebuah Mercedes.
| Panjang | 5205 mm |
| Lebar (tanpa cermin) | 1956 mm |
| Ketinggian | 1823 mm |
| Berat | dari 2435 hingga 2785 kg. (bergantung pada konfigurasi) |
| Pelepasan | 160 mm |
| Asas | 3135 mm |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Indeks 600 tidak membenarkan kereta. Di bawah tudung, ia mempunyai petrol berbentuk V lapan liter dan menunjukkan 558 kuda pada 730 Nm tork. Dua turbin dan sistem pacuan semua roda membantu mempercepat kapal ini hingga 100 dalam 4,9 saat.
| Kelajuan maksimum | 250 km / j |
| Bilangan revolusi | 6000 rpm |
| Kuasa Kuda | 558 l. dengan. |
| Penggunaan setiap 100 km. | Rata-rata 12 liter. setiap 100 km. |
PERALATAN
Dengan bayaran tambahan, kereta boleh dilengkapi untuk setiap selera, bermula dari lukisan dua warna, yang mempunyai 8 variasi berbeza, dua kerusi terpisah dengan pemanasan, pengudaraan, urut, konsol terpisah dengan peti sejuk dan meja lipat. Di pangkalan, kereta ini dilengkapi dengan atap panorama, lampu LED, sistem penyaman udara individu untuk setiap barisan tempat duduk.
Koleksi gambar Mercedes Maybach GLS 2020
Foto di bawah menunjukkan model Mercedes Maybach GLS 2020 yang baru, yang telah berubah bukan sahaja secara luaran, tetapi juga secara dalaman.
FAQ
✔️ Berapakah kelajuan maksimum dalam Maybach GLS 2020?
Kelajuan maksimum dalam Maybach GLS 2020 - 250 km / j
✔️ Berapakah kekuatan enjin dalam Maybach GLS 2020?
Tenaga enjin pada Maybach GLS 2020 ialah 558 hp. dari.
✔️ Berapakah penggunaan bahan bakar Maybach GLS 2020?
Penggunaan bahan api purata setiap 100 km pada Maybach GLS 2020 - Purata 12 liter. sejauh 100 km.
PAKEJ PRESTASI UNTUK Maybach GLS 2020
UJIAN KENDERAAN TERKINI Mercedes Maybach GLS 2020
Pandu uji Bridgestone memperkenalkan tayar turanza T005
Pengendalian basah dan rintangan guling yang luar biasa Bridgestone, syarikat tayar dan getah terbesar di dunia, memperkenalkan tayar turan premium Turanza T005 untuk "mengawal sepenuhnya perjalanan anda, walaupun pada hari hujan." Direka dan dihasilkan di Eropah, Bridgestone Turanza T005 sangat cekap pada permukaan basah dan memberikan ekonomi bahan bakar ditambah dengan jarak tempuh yang tinggi, memberikan pemandu kawalan sepenuhnya dalam situasi harian yang mencabar, terutama pada hari hujan. Bridgestone Turanza T005 telah tersedia dalam pelbagai jenis di pasaran Eropah sejak Januari 2018 dan menggantikan T001 EVO semasa. Saiz Turanza T005 yang ditawarkan akan memberikan liputan hampir lengkap permintaan untuk tayar "touring" dari 2019 dengan lebih daripada 140 saiz roda dari 14 hingga 21 inci. Pada masa yang sama, Bridgestone akan memudahkan rangkaian tayar jelajahnya dan Turanza T005, manakala DriveGuard akan meliputi keseluruhan segmen jelajah. Bridgestone Turanza T005 telah dipilih untuk pemasangan awal oleh jenama kereta terkemuka dan akan dilancarkan dalam beberapa bulan akan datang. Stefano Parisi, Pengarah Eksekutif Serantau Bridgestone Europe, Wilayah Selatan, merumuskan: “Tayar turan Turanza T005 Premium baharu ialah produk utama dalam portfolio Bridgestone dengan liputan permintaan yang tinggi. Tiada kompromi semasa pembangunan: kami menganalisis keperluan pengguna dengan teliti dan kemudian mencipta tayar yang memenuhi jangkaan ini. Bridgestone Turanza T005 membolehkan pemandu mengawal kereta dengan lebih baik, terutamanya di jalan basah. » Kawalan sepenuhnya ke atas tunggangan walaupun pada hari hujan Bridgestone memanggil pengguna akhir “BOSS” dan BOSS ialah inspirasi reka bentuk untuk Bridgestone Turanza T005. Semasa pengeluaran, Bridgestone menemu bual beribu-ribu pengguna tayar premium di seluruh Eropah untuk menentukan keperluan dan jangkaan tayar jelajah mereka, serta cabaran yang mereka hadapi dalam pemanduan setiap hari. Implikasinya jelas: Pembeli tayar premium mahukan tayar yang membuatkan mereka berasa selamat dan seronok untuk memandu. Mereka memerlukan tayar yang memberikan mereka kawalan sepenuhnya dalam situasi harian yang sukar, terutamanya pada hari hujan. Dan tayar yang juga memberikan mereka penjimatan bahan api dan perbatuan yang baik. Bridgestone Touring Tranza T005 memenuhi semua jangkaan ini. Ia adalah tayar yang membolehkan anda meneruskan pemanduan dengan kawalan penuh dalam keadaan buruk, terutamanya di jalan basah, dari selekoh lebuh raya hingga berhenti di luar jangkaan di kawasan bandar. Turanza T005: Prestasi Basah Cemerlang, TÜV SÜD yang diperakui Turanza T005 menawarkan penunggang A-Class Eropah yang terbaik pada permukaan basah dan rintangan lelasan Kelas B yang sangat baik. Saiz terpilih dalam julat memberikan kecekapan kelas A/A. Daya tarikan dan brek basah terbaik di kelas telah diuji dan disahkan oleh TÜV SÜD, salah satu institusi ujian automotif bebas yang paling dihormati di Eropah. Untuk mencapai prestasi tinggi ini, jurutera Bridgestone mencipta pakej lantai basah premium daripada bahan dan reka bentuk tapak. Sipes tebal dalam blok dan pengedaran rongga di tengah tapak membantu untuk mencapai pemindahan air yang sangat cekap. Menggunakan teknologi pengadunan baharu, polimer khas NanoPro-Tech Bridgestone diadun dengan kandungan silika yang tinggi untuk haus maksimum, cengkaman basah dan penjimatan bahan api. Ujian dalaman Bridgestone mengesahkan peningkatan prestasi keseluruhan Turanza T005 berbanding Turanza T001 EVO semasa dengan peningkatan 10% dalam hayat perkhidmatan, memenuhi dan melebihi jangkaan pemandu, dengan prestasi selekoh dan brek basah yang bertambah baik dengan ketara. pada permukaan kering dan rintangan lelasan. ---------- 1. Berdasarkan jualan tayar pada 2016. Sumber: Perniagaan Tayar 2017 - Kedudukan Pengeluar Tayar Global. 2. Berbanding dengan 4 pesaing utama dalam segmen yang sama: Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Prestasi Cekap Cekap Tahun Baik, Pirelli Cinturato P7. Ujian telah dijalankan oleh TUV SUD mengikut pesanan Bridgestone pada April-Julai 2017 di ATP Papenburg pada saiz 205/55 R16 91V. Tayar dibeli dari pasaran Eropah oleh TUV SUD. Kereta ujian: VW Golf 7. Laporan] . 3.
Uji pandu Mercedes dari "Berezka" W123 yang terkenal
Mercedes-Benz W123 ini dibeli baharu di USSR dan tidak pernah melihat jalan raya Eropah. Hampir 40 tahun kemudian, ia kekal dalam keadaan asalnya dan mencerminkan dua era silam sekali gus: kekurangan Soviet dan kebolehpercayaan Jerman. Masa jelas muncul tepat melaluinya. Ia mengingatkan dirinya dengan buih di bawah cat hijau keemasan, pinggir merah pada sayap, kulit haus di dalam kabin. Mercedes-Benz W123 ini jauh dari yang terbaik di kalangan hampir tiga juta seumpamanya, tetapi jika ia dipulihkan kepada keadaan muzium, intipatinya akan hilang. Lagipun, ini adalah kisah hidup: sedan itu dibeli sepenuhnya baru di kedai Beryozka, dan konduktor terkenal Evgeny Svetlanov adalah pemilik pertamanya. Dan selepas itu, tiada apa yang dilakukan kepada kereta itu, kecuali untuk penyelenggaraan. Secara umum, adakah boleh dibayangkan: untuk membeli Mercedes baru di USSR? Adalah jelas bahawa untuk orang biasa dan bahkan kaya ini adalah mustahil - adalah perlu untuk memasuki masyarakat tinggi. Tetapi pada masa yang sama, pembelian itu sendiri, dengan kehadiran mata wang dan hak untuk membelanjakannya, secara teknikal ternyata sah, kerana pada tahun 1974 Mercedes-Benz membuka pejabat perwakilan rasmi di Kesatuan - yang pertama di kalangan kereta kapitalis kebimbangan! Lori, bas dan peralatan khas telah diimport kepada kami, Mercedes berkhidmat dalam polis trafik dan agensi kerajaan, Leonid Brezhnev dan Vladimir Vysotsky memandu wakil W116. Sudah tentu, bil itu masih menjadi berpuluh-puluh, maksimum beratus-ratus kereta di seluruh negara, tetapi sikap istimewa terhadap bintang tiga pancaran mula terbentuk pada masa itu. Dan selepas kejatuhan Tirai Besi, apabila kereta asing terpakai masuk ke negara kita, W123lah yang menjadi salah satu wira kereta utama Rusia baharu. Larian salinan yang diimport sudah lebih kukuh, tetapi mereka terus menunggang dan menunggang, sama sekali enggan rosak. Mungkin, kebolehpercayaan dan ketidakmusnahan yang menjadi kualiti yang memberikan "seratus dua puluh tiga" bukan sahaja Rusia, tetapi juga kejayaan di seluruh dunia: ini adalah model paling besar dalam sejarah Mercedes-Benz! Lebih-lebih lagi, pada masa debutnya pada tahun 1976, W123 sudah, jika tidak kuno, maka agak konservatif. Bentuk badannya tidak jauh dari W114 / W115 sebelum ini, barisan permulaan enjin berhijrah dari situ tanpa perubahan, bersama reka bentuk suspensi belakang, dua tuil hadapan dan gear stereng diambil dari W116. Tetapi ini, ternyata, adalah apa yang pelanggan perlukan: penyelesaian terbukti yang disusun oleh jurutera menjadi ensembel yang harmoni dan harmoni. Dan ia adalah keseronokan untuk melakukan perniagaan dengannya walaupun hari ini. Anehnya, kereta hampir setengah abad yang lalu ternyata agak relevan dari segi kualiti asas. Kedudukan pemanduan adalah selesa, dengan instrumen yang sangat jelas di hadapan mata anda, cahaya dan "dapur" dikawal oleh pemegang berputar biasa. Untuk bayaran tambahan, anda boleh meletakkan penyaman udara atau kawalan iklim automatik, beg udara, ABS, sistem audio yang sejuk, aksesori kuasa penuh dan juga telefon di sini! Pendek kata, W123 yang serba lengkap boleh memberi peluang kepada kereta moden yang lain. Dan bagaimana dia menunggang! Segala-galanya yang kami masukkan ke dalam konsep Mercedes sebenar berkembang dari sini: kelancaran yang menakjubkan, sikap acuh tak acuh sepenuhnya walaupun ke lubang besar, keteguhan pada kelajuan tinggi - nampaknya W123 mencipta realiti jalannya sendiri dan bukannya menyesuaikan diri dengan yang ditawarkan kepada ia. Ya, mengikut piawaian hari ini, dia lambat. Pengubahsuaian 200 kami dengan enjin berkarburet dua liter dengan 109 kuasa memperoleh seratus pertama dalam kira-kira 14 saat, dan "automatik" tiga kelajuan memerlukan jumlah pendedahan tertentu. Tetapi W123 melakukan segala-galanya dengan bermaruah sehingga anda tidak mahu kecoh sama sekali - dan jika anda memerlukan lebih banyak dinamik, maka terdapat versi lain untuk dipilih. Sebagai contoh, 185 kuasa kuda 280 E dengan kelajuan tertinggi 200 kilometer sejam. Dan perkara yang paling mengejutkan ialah casis itu cukup mampu mengendalikan kuasa yang tidak sebanyak itu. Semua pengetahuan kami tentang Mercedes memberitahu kami bahawa mereka sepatutnya bergolek, malas dan menyendiri, tetapi W123 adalah kereta yang sangat meriah. Ya, dia tidak tergesa-gesa untuk menyerang selekoh pada pergerakan stereng nipis yang sedikit, tetapi menggembirakan dengan responsif, maklum balas yang boleh difahami dan ketabahan walaupun pada kelajuan tinggi. Sudah tentu, dengan sedikit pelarasan untuk umur, tetapi tanpa sesuatu yang akan membuatkan dia melayannya seperti orang lama. Anda faham dengan betul: sehingga hari ini anda boleh memandu kereta ini setiap hari tanpa mengalami kesulitan yang serius. Ia tidak memerlukan penyesuaian, memberikan keselesaan yang tidak boleh diakses oleh kebanyakan kereta moden, dan di samping itu mengelilingi anda dengan suasana sesuatu yang sangat selesa, nyata dan betul. Nampaknya nilai-nilai ini akan relevan pada setiap masa, yang bermaksud bahawa dalam 40 tahun lagi seseorang mungkin akan memutuskan untuk menguji W123 yang abadi. Dan sekali lagi terkejut.
Uji coba Mercedes GLB: bintang yang semakin meningkat
Dengan jenama model GLB, Mercedes mengikuti laluan yang sangat menarik untuk Mercedes GLB. Penamaan yang muncul buat kali pertama dalam julat model jenama dengan bintang berbucu tiga pada lambang. Apa sebenarnya di sebalik ini? Dari huruf GL mudah untuk meneka bahawa ini adalah SUV, dan dari tambahan B tidak sukar untuk membuat satu kesimpulan lagi - kereta itu diletakkan di antara GLA dan GLC dari segi harga dan saiz. Malah, reka bentuk Mercedes GLB agak tidak konvensional berbanding model pelbagai fungsi syarikat yang lain - walaupun saiznya (agak) padat, ia mempunyai penampilan yang agak mengagumkan kerana bentuk sudut tertentu dan bahagian sisi hampir menegak, dan bahagian dalamannya boleh menampung sehingga tujuh orang atau lebih daripada jumlah bagasi yang kukuh. Iaitu, ia adalah SUV dengan visi yang lebih dekat dengan model G daripada SUV parket, dengan fungsi yang sangat baik, yang menjadikannya cadangan yang sangat menarik untuk orang yang mempunyai keluarga besar atau hobi yang memerlukan banyak ruang. Nah, misi tercapai, GLB berada di pasaran dengan sikap yang benar-benar yakin. Terutama dari rupa, sukar untuk mempercayai bahawa ia benar-benar berdasarkan platform yang diketahui oleh kelas A- dan B. Dengan panjang kira-kira 4,60 dan lebar lebih daripada 1,60 meter, kereta itu diletakkan tepat dalam segmen model SUV keluarga, di mana persaingan, secara ringkasnya, dipertandingkan. Penggayaan biasa dan ruang dalaman yang banyak Untuk pandu uji pertama model kami, kami dapat melihat versi 220 d 4Matic, yang mempunyai enjin diesel empat silinder dua liter (OM 654q), klac dwi lapan kelajuan transmisi dan transmisi dwi. Kesan pertama kereta itu adalah ia agak luas di dalam dan reka bentuk dalaman adalah sesuatu yang kita sedia maklum...
Drive drive Mercedes-Benz SSK: Pemampat!
Lagenda kereta dilahirkan antara dua peperangan / Mercedes-Benz SSK ialah salah satu kereta lagenda paling terkenal dalam sejarah automotif. Gergasi putih dengan enjin tujuh liter yang megah dan pemampat yang besar telah memulakan kerjaya lebih 90 tahun lalu. Sesiapa sahaja yang pernah menyentuh sejarah automotif boleh memberitahu banyak tentang kereta tersebut. Pada masa itu, bukan sesuatu yang luar biasa untuk kereta baharu muncul yang memberi inspirasi kepada dunia sukan dengan campuran inovasi teknologi yang berani dan persembahan yang memberi inspirasi. Antaranya ialah "anak panah perak" Jerman yang terkenal pada tahun 30-an - Ferrari 250 SWB dan Porsche 917. Aura istimewa yang serupa mempunyai Mercedes-Benz SSK - gergasi putih dengan pemampat yang dahsyat. Kereta ini dalam erti kata yang menyendiri, kerana ia mengatasi semua orang. Pembangunan SSK dan pengubahsuaian ringan kemudiannya SSKL (Super Sport Kurz Leicht - supersport, pendek, ringan) bermula pada musim panas 1923 di Stuttgart. Kemudian Ferdinand Porsche diberi tugas untuk membangunkan rangkaian model dengan enjin enam silinder. Hanya sekarang dia mereka bentuk sesuatu yang "sedikit" melebihi yang ditetapkan. “Lembaga pengarah Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) mahu membangunkan kereta jelajah mewah baharu, tetapi Porsche mereka bentuk kereta lumba untuk mereka,” kata pakar pembangunan jenama dan ahli sejarah Carl Ludwigsen. Pengalaman pertama, dipanggil 15/70/100 PS, tidak begitu mengagumkan. Penggantinya 24/100/140 PS membentuk asas untuk model berjaya berikutnya. Urutan tiga nombor dalam perihalan model bermaksud tiga nilai kuasa kuda - cukai, maksimum, maksimum dengan pemampat dihidupkan. Enjin aci raja enam silinder Enjin enam silinder yang besar dan tahan lama menampilkan blok silinder panjang yang diperbuat daripada aloi ringan Silumin dan pelapik silinder besi tuang kelabu. Kepala silinder besi tuang menempatkan aci sesondol yang membuka dua injap setiap satu di kepala silinder dengan cara biasa Mercedes dengan rocker. Aci itu sendiri, sebaliknya, didorong oleh aci lain, dipanggil aci "diraja", di bahagian belakang enjin. Diameter 94 mm, lejang 150 mm memberikan isipadu kerja 6242 cm3, dan apabila pemandu mengaktifkan pemampat mekanikal, putaran meningkat sebanyak 2,6 kali. Badan dipasang pada bingkai sokongan dengan rasuk membujur dan unsur melintang. Suspensi - separa elips, musim bunga. Brek - dram. Dan semua ini digabungkan dengan jarak pusat yang megah sepanjang 3750 mm. Pada musim panas 1925, DMG mencapai kejayaan pertamanya, dan juruterbang muda Rudolf Karachola dari bandar Remagen di Jerman membuka pentas. Pada tahun berikutnya, syarikat DMG yang berpangkalan di Stuttgart bergabung dengan Benz di Mannheim untuk membentuk Daimler-Benz AG, dan berdasarkan model 24/100/140 e, model K dibina dengan jarak roda yang dipendekkan kepada 3400 mm dan spring daun belakang konvensional. . Pencucuhan dwi, injap yang lebih besar dan beberapa perubahan lain meningkatkan kuasa apabila pemampat diaktifkan kepada 160 hp. Evolusi diteruskan dengan Model S sejak 1927. Casis baharu ini dengan ketara merendahkan ketinggian badan kereta K kepada 152mm dan menggerakkan unit enam silinder 300mm ke belakang. Sebilangan besar perubahan teknikal, termasuk pelapik silinder basah baharu, adalah sebahagian daripada evolusi pengangkutan kepada t.bom tangan. M 06. Dengan diameter silinder meningkat kepada 98 mm dan lejang omboh tidak berubah, isipadu kerja meningkat kepada 6788 cm3, dan kuasanya meningkat kepada 180 hp apabila pemampat diaktifkan. Jika benzena beroktan tinggi ditambah kepada petrol, ia adalah mungkin untuk mencapai 220 kuda. Dengan model ini, seberat 1940 kg, Karachola menang di Nürburgring pada 19 Jun 1927. Satu lagi peningkatan dua milimeter dalam diameter silinder menghasilkan anjakan terbesar dan terakhir sebanyak 7069 cm3 (dalam pembangunan mesin ini). Kini supermodel pelancong kereta itu telah menerima nama SS – Super Sport. Untuk tujuan perlumbaan, pada tahun 1928, versi SSK direka dengan isian yang sama, tetapi dengan jarak roda dipendekkan kepada 2950 mm dan berat dikurangkan kepada 1700 kg. Pemampat dengan penambahan tambahan dalam volum, dikenali sebagai Elefantenkompressor, menyediakan enjin dengan kuasa melebihi 300 hp. pada 3300 rpm; dalam kes yang melampau, peranti boleh memutar motor sehingga 4000 rpm. Siri kemenangan Dengan model SSK, Karachola dan rakan-rakannya dapat menjadi juara siri. Pada tahun 1931, satu lagi, langkah terakhir dalam pembangunan model telah diambil dengan SSKL. Apabila pada tahun 1928. Ferdinand Porsche telah berundur dan digantikan oleh Hans Niebel dari Mannheim, yang membawa bersama rakan sekerja Benznya Max Wagner dan Fritz Nalinger. Wagner pula mencapai gerudi dan meringankan SSK sebanyak 125 kg, mengubahnya menjadi SSKL. Bersamanya, Karachola tidak dapat bersaing di Grand Prix Jerman dan Eifelrenen di Nurburgring. Versi faired aerodinamik memanjangkan hayat SSKL sehingga 1933, tetapi ini benar-benar peringkat terakhir model ini. Setahun kemudian, Anak Panah Perak pertama diperkenalkan. Tetapi itu cerita lain. Mercedes SSK hari ini - masih sangat laju Menurut Carl Ludwigsen, hanya 149 salinan dibuat daripada model S - 114 daripada versi SS dan betul-betul 31 SSK, di mana sebahagian daripadanya telah ditukar dengan gerudi ke SSKL. Banyak S dan SS telah dikurangkan kepada SSK dengan mengecilkan saiz - dan ini berlaku sebahagiannya semasa masa aktif model pada lewat 20-an dan 30-an, kerana ramai juruterbang swasta di seluruh dunia menggunakan SSK dan gajah putih SSKL untuk masa yang lama. . Seperti yang sering berlaku dengan kereta lumba, terdapat juga bentuk campuran: beberapa dalam casis, yang lain dalam enjin - dan, akhirnya, dapatkan dua SSK. Tetapi apakah yang menarik tentang reka bentuk berusia 90 tahun ini? Untuk memahami perkara ini, anda perlu mengalami apa yang Jochen Rindr lakukan di Litar Utara dengan muzium SSK atau Thomas Kern dengan SSKL dan koleksi peribadi - dengan lebih daripada 300 hp. dan tork yang besar.
Ulasan video Mercedes Maybach GLS 2020
Dalam tinjauan video, kami mencadangkan agar anda membiasakan diri dengan ciri teknikal dan perubahan luaran Mercedes Maybach GLS 2020.
Maybach di luar jalan raya. Uji dan kaji semula Mercedes GLS 2020 yang baru
Bilik pameran di mana anda boleh membeli Mercedes Maybach GLS 2020 di peta Google
