Pandu uji Mercedes E 220 d: teori evolusi

Kilometer pertama di belakang roda salah satu model Mercedes yang paling penting.

Adalah diketahui bahawa pembangunan paling kerap mempunyai watak evolusi, di mana pengumpulan kuantitatif yang lancar membawa kepada perubahan kualitatif yang tajam. Selalunya tahap kemajuan baru yang lebih tinggi tidak menarik perhatian pada pandangan pertama, tersembunyi jauh di bawah kulit luar proses. Ini nampaknya berlaku dengan generasi baharu E-Class, model utama untuk jenama Mercedes, yang dianggap oleh ramai sebagai lambangnya. Pendirian mengagumkan Mercedes E 220 d dikekalkan dalam gaya hormat tipikal model Stuttgart terkini dengan permukaan licin, bentuk bulat dan garisan elastik dan dinamik. Dengan ketiadaan objek perbandingan skala yang sesuai, kesan kelas C yang diperbesarkan diberikan, walaupun bunyi kelas S didengari dalam banyak elemen - terutamanya dalam versi dengan gril klasik, disertai dengan lampu hadapan baharu dengan Multibeam teknologi LED. Peningkatan panjang dan jarak roda juga boleh dilihat secara visual, tetapi pantulan enam sentimeter tambahan lebih ketara di bahagian dalam, di mana penumpang belakang sehingga baru-baru ini hanya menikmati keselesaan dan ruang yang terdapat dalam limosin mewah.

Fiksyen gunaan

Pemandu dan penumpang hadapannya diletakkan di tempat duduk yang tidak kurang selesa, jadi mereka tidak perlu dicemburui. Sebaliknya, bukti objektif pertama lonjakan evolusi ke arah generasi baharu E-Class terletak di hadapan mereka dalam segala kemuliaannya. Kelompok instrumen digital penuh pilihan menyepadukan dua paparan skrin lebar 12,3-inci resolusi tinggi yang menjangkau seluruh ruang dari bahagian pemandu hingga hujung konsol tengah, mengambil alih fungsi unit kawalan stereng klasik dan pusat multimedia dalam pusat. . Kualiti gambar adalah sempurna dan pemandu boleh melaraskan bacaan mengikut keutamaan mereka dalam tiga mod utama "Klasik", "Sukan" dan "Progresif" - ​​selepas masa yang singkat membiasakan diri dengan kemudahan tidak dapat dinafikan, dan keseluruhan prosedur tidak akan mengambil masa yang lebih lama dan usaha. menukar kandungan skrin utama telefon pintar moden. Keseluruhan panel memberikan kesan terapung di angkasa, manakala panjangnya yang mengagumkan menekankan struktur mendatar pedalaman.

Tuas gear yang dipindahkan Mercedes di sebelah kanan tiang kemudi beberapa tahun yang lalu tidak berubah, menjadikan ruang untuk unit kawalan pusat konsol pusat melalui pengawal putar dan pad sentuh. Dengan cara yang sama, medan sensor baru digunakan, terletak di bawah ibu jari pada kedua-dua jari roda stereng.

Menekan butang permulaan klasik membangkitkan enjin Mercedes E 220 d yang baru, yang dengan sendirinya juga mencerminkan kemajuan maju dalam pengembangan enjin di Stuttgart. Enjin empat silinder generasi all-aluminium OM 654 dibunyikan secara senyap dan tidak aktif, membenarkan usaha yang dilakukan oleh penciptanya. Generasi baru lebih padat dan lebih ringan daripada pendahulunya, mempunyai perpindahan yang lebih kecil (1950 bukan 2143 cm3), tetapi kapasiti liter yang lebih tinggi 99 bukannya 79 hp. seliter. Peningkatan kecekapan disertai dengan pengurangan geseran dalaman dan tahap kebisingan yang sampai ke ruang penumpang dengan cara yang tidak mengganggu dan sangat tenang. Sama tidak mengganggu adalah interaksi diesel turbo dengan transmisi automatik sembilan kelajuan standard, mengarahkan 194 kuasa kuda dan torsi 400 Nm ke roda belakang klasik jenama ini. Dengan 220 d yang baru, E-Class mempercepat dengan cepat, tidak menaikkan nada pada putaran tinggi dan menunjukkan respons yang tidak tipikal terhadap pedal pemecut untuk model diesel.

Raja keselesaan

Sebaliknya, keselesaan pemanduan generasi baharu dengan suspensi udara Kawalan Udara Udara pilihan bukan sahaja tipikal, tetapi juga ikonik untuk Mercedes. Sistem penyesuaian mempunyai tiga ruang udara pada setiap bahagian belakang dan dua ruang pada roda hadapan, dengan lancar menukar ciri-ciri kedua-dua spring dan penyerap hentakan dan memastikan sedan boleh meluncur dengan lancar walaupun pada asfalt yang besar dan bonggol yang tidak rata, meminimumkan bunyi dan kekacauan. di kawasan pedalaman. Nasib baik, semua ini bukan disebabkan oleh dinamik tingkah laku - jalan sempit dengan banyak selekoh tidak mengganggu Mercedes E 220 d, yang berkelakuan dengan maruah, tidak mengganggu pemandu dengan dimensi dan beratnya dan menikmati aktiviti, menyediakan terbalik yang baik. maklumat tindak balas kemudi.

Dan untuk pencuci mulut. Yang terakhir adalah salah satu pelakon utama dalam sistem bantuan pemandu elektronik yang mengagumkan (nota - sokongan, bukan penggantian) pemandu, di mana pengumpulan kuantitatif dalam beberapa tahun kebelakangan ini benar-benar mula mendekati lonjakan kualitatif dalam pemanduan autonomi. Malah, satu-satunya halangan kepada autonomi penuh pada masa ini ialah peraturan yang membebankan dan halangan psikologi yang boleh difahami, tetapi sesiapa yang berpeluang menguji kemahiran Pandu Juruterbang apabila memotong di lebuh raya, menyedari keunggulan kamera stereo yang tepat, berkuasa penderia radar dan elektronik kawalan. Sistem dan pengurusan dalam mengesan dan mencegah halangan mengejut di jalan raya sudah pasti akan mengubah sikapnya. Ya, soalan klasik "Bagaimana jika ada masalah!?" tidak akan terlepas daripada agenda penentang, tetapi dalam amalan, perbezaan antara kereta dengan sistem ini dan kereta yang kekurangan atau kekurangannya adalah seperti perbezaan antara telefon pintar moden dan telefon dengan keping Bakelite—mereka melakukan perkara yang sama , tetapi pada tahap evolusi yang berbeza.

KESIMPULAN

Enjin yang hebat dan casis yang seimbang dengan keselesaan yang unggul. Mercedes E 220 d yang baru mempertahankan reputasinya yang tinggi dan menambahkannya sebagai senjata elektronik moden yang mengagumkan untuk pengurusan tingkah laku aktif.

Teks: Miroslav Nikolov