Mercedes-Benz 170 V dan Jerman pergi dengan sebuah van

 Ia adalah Mei 1946, apabila pengeluaran di Jerman Mercedes-Benz 170 V yang cantik dan elegan. Tetapi berhati-hati, ini bukan kereta pertama Memandu 214 yang meninggalkan kilang, tetapi sebaliknya pick-up, van dan ambulans, kerana Majlis Kawalan Bersekutu dia melarang Jerman yang kalah daripada mengeluarkan kenderaan penumpang.

Hebat keseluruhan teknik

Kilang Untertürkheimdi pinggir Stuttgart, atau sekurang-kurangnya apa yang tinggal, baru dibuka 12 hari selepas penyerahan Jerman, pada 45 Mei. Sesuatu seperti 1.240 pekerja menyambung kerjapertama, hanya untuk membersihkan runtuhan di kilang, dan kemudian membaiki peralatan ketenteraan pasukan pendudukan.

Walau bagaimanapun, pengeluaran kereta penumpang tidak dapat dipulihkan di sana pada kekurangan teknologi mutlak, harapan dia datang, bagaimanapun, dari kilang Sindelfingen mana tekniknya secara ajaib melarikan diri kepada aliran bom yang dijatuhkan oleh sekutu. Di sini komponen 170 V, sebuah kereta yang telah menikmati kejayaan besar sejak tahun 1935. Dan itulah kunci kejayaan. Daimler Benz AG memulihkan.

Ambulans dan kenderaan komersial sahaja

Walau bagaimanapun, perintah bersekutu dibenarkan untuk membina versi komersial sahaja e ambulans sejarah 170 V. Jenama Jerman, walaupun kekurangan tenaga kerja mahir, mesin, bahan mentah, arang batu dan elektrik, bermula menganjurkan cepat mulakan semula sistem. Enjin 170 V pertama telah disiapkan di Untertürkheim di Februari 1946, Sementara kereta pertama Selesai dia melancarkan barisan pemasangan pada bulan Mei tahun yang sama.

Kereta bagus, agak ketinggalan zaman

170 Pada tahun ke-46 sama seperti sebelum perang: sudah tentu kereta yang bagus, tetapi dengan reka bentuk dari 10 tahun... Selain itu, enjin injap sisinya tidak sepenuhnya moden, dan badannya telah dipisahkan sepenuhnya Bingkai tiub berbentuk X, ia masih jauh daripada percubaan pertama untuk mencipta badan yang menyokong diri.

Walau bagaimanapun 170 V bertambah baik secara beransur-ansur dan pada 49 Mei, ia juga dilengkapi dengan enjin diesel. pengeluaran 50 Mei 170 VA dan 170 Ya, dengan lebih banyak anjakan, lebih kuasa, trek belakang yang lebih luas, mata air yang lebih lembut dan penyerap hentak teleskopik, brek yang lebih berkuasa, pemesong hadapan, tiang stereng tiub dan kawalan isyarat pusing roda stereng.

Dalam pengeluaran sehingga 53 g.

Ia juga boleh dipasang radio kereta dan membaiki belakang tempat duduk; dari September 1950 cermin depan diperbuat daripada kaca berlamina.

Perubahan terkini telah dibuat kepada Semoga 1952, dengan model 170 Wb dan Db... Pengeluaran siri 170 B berakhir pada 1953sejak itu 170 S baharu ia tersedia pada 49 Mei. Walaupun ia berdasarkan terutamanya pada litar 170V, ia mempunyai reka bentuk yang boleh ditakrifkan dengan mudah sebagai "Pasca perang".