Pandu uji Mercedes B-Class, BMW Active Tourer: jangan lupa kami

Gelombang model SUV telah meredam permintaan untuk van kompak, tetapi ada cahaya di terowong

Perbandingan dengan BMW Series 2 Active Tourer mengingatkan kelebihan kenderaan ini.

Statistik adalah seperti menguli doh - anda sentiasa boleh menyesuaikannya dengan keperluan anda. Anda menekan sana sini, anda meregangkan lebih banyak, dan semua benjolan menjadi licin. Jika kita tolak daripada statistik kita apa yang kita perlukan pada masa ini, kita akan mendapati bahawa 57 pembaca kami tahun ini akan menjadi ibu dan bapa buat kali pertama atau seterusnya. Dan kira-kira 000 datuk nenek baharu dan sedia ada secara logiknya akan ditambah kepada mereka.

Sudah tentu, nilai-nilai ini sendiri tidak begitu penting, tetapi kedua-dua kumpulan statistik yang diterangkan sebenarnya adalah sasaran untuk kereta yang dipersoalkan dalam ujian perbandingan ini. Sejak 2014, BMW 2 Series Active Tourer telah membawa dinamisme kepada kehidupan keluarga. Mercedes B-Class bagi pihaknya, sudah pun dalam edisi ketiganya. Walaupun ia adalah sama panjang dan lebar dengan A-Class dan berkongsi tulang belakang teknologinya, kereta ini bukan sekadar terbitan daripadanya, dengan tempat duduk sepuluh sentimeter lebih tinggi dan lebih banyak ruang bagasi. Pada tahap yang lebih besar daripada sebelumnya, B-Class diletakkan sebagai Mercedes yang berasingan dan unik. Ia adalah – di sini ramai tradisionalis akan membantah – pengganti sebenar T-Model W 123. Sudah tentu, kebanyakan kualiti teknologi kereta tertumpu pada kefungsian. Contohnya ialah petak bagasi dengan isipadu 445 hingga 1530 liter, kemungkinan yang baru-baru ini menjadi lebih fleksibel, termasuk tempat duduk belakang tiga bahagian. Turut tersedia sebagai pilihan ialah tempat duduk belakang yang dipasang di rel yang boleh bergerak dalam julat 14 cm, serta sandaran belakang penumpang berbaring untuk pemandu. Pelayar atau hanya orang keluarga yang ingin memindahkan pokok Krismas atau pintu almari pakaian dalam kes pembaikan boleh memberitahu tentang faedah perkara sedemikian.

Active Tourer mempunyai offset tempat duduk belakang 13 cm dan banyak pilihan penyesuaian bukanlah perkara baru. Dengan bayaran minimum, anda boleh memerintahkan pelepasan jarak jauh dari sandaran belakang tempat duduk belakang (boleh disesuaikan dalam kemiringan), yang secara automatik dilipat menggunakan spring yang tegang. Berkat semua ini, pada tahap ini model BMW memperoleh kelebihan berbanding Mercedes dari segi fungsi. Walau bagaimanapun, kedua-dua kenderaan menawarkan ruang yang selesa dan banyak ruang simpanan. Walaupun BMW menekankan kekukuhan yang bijaksana, B-Class kelihatan moden dan berkualiti tinggi. Ini difasilitasi oleh sisipan pintu, tempat duduk berlapis yang lebih lebar dan konsol roller shutter yang besar di antara tempat duduk, berkat tuas pergeseran yang terdapat di stereng dalam versi automatik.

Kedua-dua skrin papan pemuka yang besar sesuai dengan pemandangan moden. Fungsi infotainment dan kawalan tempat duduk terdapat di menu di layar kanan. Dua butang sentuh pada roda kemudi dapat digunakan untuk mengatur tampilan instrumen di belakangnya dan untuk mengoperasikan menu pada monitor layar sentuh. Dan ya, terdapat pad sentuh yang sangat sensitif di antara tempat duduk. Banyak fungsi, seperti warna layar instrumen atau penonaktifan layar head-up, dapat diaktifkan menggunakan kontrol suara, yang diaktifkan dengan menekan butang atau perintah "Hello Mercedes".

Hakikatnya ialah banyaknya pilihan pengurusan tidak memudahkan tugas. Sistem MBUX baharu daripada Mercedes mempunyai fungsi lanjutan dan pelbagai menu. Sesetengah ciri berbunyi hebat - seperti fakta bahawa imej kamera hadapan muncul di sebelah peta navigasi dengan anak panah menghala ke destinasi untuk memudahkan pemandu. Tetapi disebabkan kekurangan visor di atas monitor, cahaya matahari yang terang sering menyukarkan membaca.

BMW mengekalkan konfigurasi klasik dengan tangan dan timbangan untuk speedometer dan tachometer, sementara paparan head-up menunjukkan maklumat pada layar plexiglass kecil. Walaupun jumlah fungsi bersepadu di iDrive telah meningkat dengan ketara, strukturnya mudah dinavigasi, dan bagi sebahagian daripadanya, misalnya untuk sistem bantuan operasi, ada juga butang terpisah untuk akses langsung.

Perlu diingat bahawa kedua-dua tab mandi memberikan keterlihatan dan keterlihatan yang baik, dan tempat duduk kanak-kanak mudah dilekatkan pada elemen Isofix - dalam BMW, termasuk tempat duduk pemandu. Sebaliknya, tempat duduk belakang model Bavaria tidak seselesa atau setepat sofa Mercedes. Jadi, akhirnya tiba masanya untuk pergi juga...

Pemacu hebat

Dengan menekan butang mula pada B 200 d, kami mengaktifkan pemacu yang sama sekali baru. Di sini, varian dengan pemasangan melintang mesin diesel OM 654 dua liter dengan indeks q digabungkan dengan transmisi dua cakera yang sama sekali baru. Tidak seperti rakan tujuh kelajuannya yang digunakan pada enjin petrol yang lebih lemah, unit ini mempunyai lapan gear. Tujuh yang pertama memberikan dinamika kereta yang baik, dan kelapan ekstra panjang bertanggungjawab untuk mengurangkan penggunaan bahan bakar pada kelajuan tinggi. Kotak gear yang dilincirkan kering mengendalikan tork 520 Nm, berat 3,6 kg lebih rendah daripada yang sebelumnya, dan beralih lebih pantas dan lebih tepat berkat kawalan yang dioptimumkan. Sekiranya dalam ujian pertama A-Class dalam versi 200 dengan enjin petrol 1,3 liter, kami tidak begitu terkesan dengan cara menggeser kotak gear tujuh kelajuan, sekarang kami sangat terkesan. Mesin Euro 6d berputar secara merata dan stabil, dan fakta bahawa ia mencapai tork maksimum 320 Nm pada 1400 rpm dan 150 hp pada 3400 rpm, membolehkan transmisi naik lebih awal dan tepat di tempatnya. Oleh itu, bukannya bergegas, perjalanan menawarkan ketenangan dan keseimbangan dan mempercepat dengan tenang, yakin dan selesa.

Kesunyian dibantu oleh fakta bahawa dengan faktor aliran 0,24, kereta itu meluncur dengan lancar di udara tanpa membuat banyak bunyi. Terima kasih kepada peredam adaptif, B 200 d mengatasi bonggol tanpa sebarang masalah dan mengekalkan tahap keselesaan yang agak baik walaupun dalam mod sukan. Jurutera mereka bentuk B-Class untuk menjadi versi A-Class yang lebih selesa dan melaraskan suspensi dan stereng kurang secara langsung (nisbah gear yang terakhir ialah 16,8:1 dan bukannya 15,4:1). Walau bagaimanapun, ini tidak menjejaskan maklum balas stereng, dan sudut B 200 d hampir setepat model pacuan roda belakang yang lebih besar - bukan secara spontan secara provokatif, tetapi licin dan seimbang, dengan dos maklum balas yang diukur dengan tepat dan ketepatan yang ditala halus . . Walaupun Mercedes lebih condong daripada BMW, ia kekal neutral lebih lama di selekoh, memandu dengan lebih selamat dan berhenti dengan lebih meyakinkan.

Pengangkutan keluarga

The Active Tourer mempunyai watak yang lebih tajam dan aktif. Ini amat ketara dalam pengendalian. Sistem stereng lebih responsif, serta-merta, memerlukan lebih kuasa untuk memutar stereng dan menyediakan lebih banyak maklumat tentang jalan raya - sebenarnya, seperti yang anda jangkakan daripada BMW. Di jalan raya jarak jauh, sistem stereng dan pergerakan belakang yang lebih resah apabila menukar beban dinamik menjadikan tingkah laku selekoh lebih tangkas. Walau bagaimanapun, penggantungan yang kukuh mungkin kelihatan sesuai untuk BMW, tetapi dalam amalan, keselesaan bertambah walaupun sebelum anda menghidupkan mod sukan peredam suai. Semasa perjalanan jauh di lebuh raya, tetapan keras dan lebih dinamik menjengkelkan, stereng terasa sibuk, dan pergerakan ke arah yang diingini tidak stabil. Walaupun nilai hingar yang diukur sama, Active Tourer secara subjektif lebih kuat di udara.

Kehadiran motor juga mempunyai ekspresi bunyi yang lebih terang. Enjin yang mematuhi Euro 6d-Temp mempercepatkan jantung dan memberi inspirasi kepada keyakinan. Walaupun versi petrol yang lebih kecil dan versi 218d tersedia dengan transmisi dual-clutch tujuh kelajuan, model yang lebih berkuasa bergantung pada transmisi automatik Aisin lapan kelajuan. Ia juga bertindak balas secara spontan, beralih dengan lembut dan tepat, tetapi tidak menawarkan faedah dari segi keselesaan. Dan juga dari segi penggunaan bahan api - BMW dengan penggunaan 6,8 l / 100 km menggunakan sepuluh peratus lebih banyak daripada Mercedes.

Yang terakhir ini juga mempunyai kelebihan dari segi sistem bantuan pemandu, beberapa daripadanya tidak termasuk dalam kereta yang lebih tinggi. Lagipun, model Mercedes juga menang di sini, mengisi sejarah statistik penting lain - menurutnya, B-Class baharu memenangi 100 peratus daripada semua ujian jalan raya dan kenderaan sukan di mana ia telah bersaing. Tidak buruk untuk ibu bapa!

KESIMPULAN

1 Mercedes

Baru-baru ini lebih fleksibel, Kelas-B menawarkan keselesaan yang luar biasa, tahap keselamatan yang tinggi, perjalanan yang cekap dan hubungan yang lebih baik. Kawalan fungsi agak sukar.

2. BMW

Seperti biasa, sangat dinamik dan cukup fleksibel, model praktikal, bagaimanapun, mengabaikan keselesaan. Tertinggal dalam sistem bantuan.

Teks: Sebastian Renz

Foto: Ahim Hartmann