Pandu uji Mercedes A45 AMG Edition1: lapan dan empat
Sehingga kini, AMG belum menawarkan kepada pelanggannya kenderaan dengan kurang daripada lapan silinder di bawah tudung. Namun, sekarang, A45 bermula dengan enjin turbo empat silinder yang mampu menghasilkan 360 hp. dan digabungkan dengan transmisi dwi dan transmisi kopling ganda. auto motor und sport berpeluang melawat Gunung Bilster dengan Edisi 1.
Biarkan ia menyeronokkan. Pengecas turbo besar diletakkan sebagai parasit, terperangkap di bawah tudung mesin yang panjang. Mercedes A45 AMG. Ya, 360 hp ini. mereka selalu datang dari suatu tempat apabila hanya ada dua liter perpindahan yang tersedia. Walau bagaimanapun, dalam turbo seperti ini, lubang seperti kawah gunung berapi mesti dibuka sebelum pesta memecut. Sekilas spesifikasi: Mematuhi 450 Newton meter, tetapi pada 2250 rpm. Bagaimanapun, kita boleh pergi.
Mercedes A45 AMG Edisi 1 dengan peralatan mewah
Di dalam Mercedes A45 AMG, tiada kejutan, semuanya sudah biasa - termasuk ruang yang sederhana di tempat duduk belakang dan pemandangan tempat duduk pemandu yang lebih sederhana. Jalur pemangkasan adalah gentian karbon yang sangat berseni, dengan beberapa lagi percikan warna ditambahkan padanya – dan sudah tentu, tuil syif dwi-clutch tersendiri yang terletak pada konsol tengah dan bukannya bersebelahan dengan stereng. Versi AMG meletakkan satu lagi sentuhan glamor, dengan cangkerang tempat duduk yang hebat yang menggabungkan kebolehpanduan, keselesaan dan kemudahan dalam kehidupan seharian, untuk satu sen sebanyak 2142 euro.
Walau bagaimanapun, pada Edisi 56 € 977 1, itu adalah sebahagian daripada peralatan standard, seperti pakej aerodinamik yang sedikit mengganggu (yang seharusnya mengurangkan pengangkatan pada gandar belakang sebanyak 40 kg) dan roda 19 inci yang kurang bijaksana. Yang terakhir ini mengehadkan keselesaan suspensi A-Class yang sudah sedikit, tetapi secara keseluruhan Mercedes A45 AMG mewujudkan rasa yang lebih harmoni daripada model awam dengan suspensi sukan pilihan.
Memandangkan jabatan sukan Mercedes tidak mengiktiraf bukan sahaja perisai visual, tetapi juga perisai akustik sebagai kelebihan utama jenama, ketegangan membina sebelum menghidupkan enjin. Apakah bunyi unit empat silinder? Bass yang ketat semasa melahu menunjukkan bahawa pereka telah mengambil tugas mereka dengan serius, kerana, menurut syarikat itu, bunyi adalah salah satu sebab paling penting untuk membeli model AMG. Oleh itu, Mercedes A45 AMG Edition1 dilengkapi sebagai standard dengan kepak "prestasi" tambahan pada muffler. Kesan sebenar ialah bunyi garau sehingga 6700 rpm, dan kesan pada kek ialah enjin berdengkur apabila menukar gear dan dengkuran yang hampir kasar apabila mengeluarkan gas.
Enjin dua liter bertindak balas dengan marah terhadap sebarang bekalan gas
Intinya ialah rupa dan akustik adalah padanan yang sempurna. Bagaimana pula dengan dinamik jalan raya? Malah, A-Class hanya memacu roda hadapan. Berikut ialah aplikasi yang dibangunkan oleh AMG, reka bentuk gandar hadapan dengan subframe bersambung tegar dan tupang yang lebih kaku. Walau bagaimanapun, tork akan terlalu tinggi untuk dua roda, jadi 50 peratus daripadanya mencapai gandar belakang melalui klac berbilang plat yang dikawal secara elektronik. Memang, Mercedes A45 AMG memasuki selekoh dengan kecekapan dan ketepatan, tetapi apabila kelajuannya meningkat, ia mula merosot dan meminta tekanan pendek pada pedal pemecut - dan sewajarnya berterima kasih dengan membelok kecil ke belakang.
Apabila memecut keluar dari selekoh, anda tidak perlu berfikir panjang sama ada untuk menggunakan sedikit atau banyak gas - hanya tekan pedal dan itu sahaja. Enjin dua liter Mercedes A45 AMG, bertentangan dengan semua ketakutan, bertindak balas dengan cukup umpan kepada pergerakan kaki kanan dan menarik. sopan dari 1600 rpm. Pemandu tidak merasakan apa-apa daripada pengagihan tork antara gandar, klac ditanggalkan dan disambung sepenuhnya dalam masa 100 milisaat. Di samping itu, berdasarkan kedudukan pedal pemecut dan sudut putaran, elektronik meramalkan perkara yang anda akan minta daripadanya dan mengambil tindakan yang sewajarnya.
Mercedes A45 AMG melonjak dari 100 hingga 4,6 hanya dalam masa XNUMX saat.
Transmisi dwi-clutch tujuh kelajuan adalah sama lincah. Pengimbangan jisim baharu, elektronik kawalan diubah suai dan lima sipes dan bukannya empat mengurangkan masa tindak balas dengan ketara kepada arahan penukaran gear berbanding A250 Sport. AMG biasa ialah sistem kawalan pelancaran yang Mercedes A45 AMG memecut dari pegun kepada 100 km/j dalam masa 4,6 saat sahaja - tetapi ini adalah data pengeluar, jadi mari tunggu ujian pertama. Sehingga itu, kenangan kami akan kekal sebagai tingkah laku dinamik di jalan raya - perasaan bahawa anda benar-benar memegang seluruh kereta di tangan anda, yang hanya boleh dibuat oleh kereta kompak, walaupun beratnya 1,6 tan (ya, anda membacanya dengan betul). Nah, ia sangat menyeronokkan.
