Pandu uji Mercedes 300 SEL AMG: Red Star

Pada tahun 1971, Mercedes AMG membuat percubaan apabila menduduki tempat kedua dalam perlumbaan 24 jam di litar Spa. Hari ini, 300 SEL merah mitos telah dibangkitkan untuk kehidupan kedua.

Meter pertama dengan Mercedes 300 SEL berwarna merah adalah pengalaman yang tidak dijangka. Gerabak stesen ternyata sangat sukar dipegang. Dengan tayar trek super lebarnya, dia berusaha melewati setiap lintasan di aspal dan bahkan mengancam akan tergelincir di lorong yang akan datang.

Permulaan yang baik

Malah, jalan raya di sekitar Winnenden di Baden-Württemberg sepatutnya menjadi medan yang biasa untuk sedan berkuasa. Kampung halamannya ialah AMG di Afalterbach, kini dimiliki oleh Daimler. Bekas kedai tuning, dinamakan sempena pengasasnya Werner Aufrecht (A), Erhard Melcher (M) dan tempat kelahiran Aufrecht Grossaspach (G), hari ini adalah sebuah kilang kereta yang benar-benar moden dengan 750 pekerja dan pengeluaran tahunan sebanyak 20 kereta mewah.

Perjalanan di sepanjang jalan sekunder yang sempit hanyalah langkah kecil, tetapi ia memberi kita gambaran yang jelas tentang pemandangan yang akan ditunjukkan oleh sebuah kereta berat di bahagian utara Nürburgring. Betul-betul di sempadan dari mana kami memasuki Afalterbach, babun kecil menunjukkan kepada kami batasan casis dan ampaian udara. Roda hadapan naik dengan anggun dari turapan, Mercedes seberat 1,5 tan melompat dengan anggun ke arah bertentangan, dengan jelas memberi amaran kepada kami supaya berhati-hati agar tidak keterlaluan.

Perubahan generasi

SEL menjijikkan di jalan raya mengikut standard hari ini, jadi anda bepergian dengannya dalam persekitaran yang mencabar. Sekiranya bukan kerana rangka perlindungan roll-over steel, tidak seorang pun di sini akan merasa seperti kereta lumba. Papan pemuka mempunyai applique kayu ringan, lantai ditutup dengan permaidani yang indah, bahkan ada tempat duduk belakang yang sebenar. Hanya pemetik api yang hilang, dan bukannya radio, versi standard mempunyai piring dengan suis untuk lampu depan tambahan.

Tidak kira bagaimana orang awam Mercedes besar, pada tahun 1971 ia menjadi wira berita sukan panas. Kemudian, di bawah tajuk "Swabian Raid", auto motor und sport menceritakan bagaimana AMG merah menjadi sensasi maraton 24 jam di litar Spa Belgium. Berbanding dengan Ford Capri RS, Escort Rally, Alfa Romeo GTA dan BMW 3.0 CS, dia kelihatan seperti makhluk asing yang eksotik dari dunia lain. Dua juruterbangnya, Hans Hayer dan Clemens Schikentanz, juga nama yang agak tidak diketahui, sementara lelaki seperti Lauda, Pike, Glamsser atau Mas duduk di belakang kereta kilang. Namun, "penembak dari Württemberg" merebut kemenangan di kelasnya dan tempat kedua dalam kedudukan keseluruhan.

Penyakit kardiovaskular akut

Pada masa itu, 300 SEL dikuasakan oleh V6,8 pendikit berkembar 8 liter tersuai, sesondol kamera lebih tajam, lengan goyang dan omboh yang diubah suai. Kuasanya ialah 428 hp. sec., tork - 620 Nm, dan kelajuan yang dicapai - 265 km / j. Unit 6,8 liter dengan kotak gear lima kelajuan ini wujud hari ini hanya sebagai pameran. Disebabkan kekurangan ruang pada tahun 1971, peranti kawalan enjin elektronik yang besar tidak dipasang dan tiada permulaan sejuk automatik. Akibatnya, binatang lapan silinder itu hanya boleh digerakkan dengan bantuan semburan khas yang banyak.

Sebuah motosikal yang diasah digabungkan dengan klac perlumbaan yang hanya usang setelah dua aksi heroik bermula. Oleh itu, AMG menggunakan mesin 6,3 liter untuk membuat SEL yang terkenal, yang mana kuasa dinaikkan menjadi 350 hp. Daripada transmisi manual, transmisi automatik bersiri digabungkan. Mercedes AMG yang dilahirkan semula mempunyai lampu depan yang mengagumkan dan suara serak prototaip, tetapi tidak lagi melanda. Nampaknya automatik empat kelajuan menyerap sebahagian besar kuasa.

Prototaip

Sebab 300 SEL ini adalah salinan dan bukan yang asli berakar pada kisah kejayaan mereka yang tidak dapat dilupakan 24 jam di Spa. Ternyata kisah ini mempunyai bahagian pendahuluan dan kesinambungan yang sedikit diketahui. Empat belas hari sebelum perlumbaan, kerjaya SEL AMG benar-benar berakhir. Semasa memandu prototaip Hockenheim 6,8 liter, Helmut Kellners kehilangan daya tarikan di selekoh dan tergelincir dari trek, kemudian kembali ke lubang dengan berjalan kaki. Dia menunjukkan kepada bos AMG Aufrecht kunci pencucuhan dan berkata dengan kering: "Inilah kuncinya. Tetapi anda tidak memerlukannya lagi. "

Apakah reaksi Aufrecht? "Saya terperanjat. Kellners ini tidak pernah bersaing untuk saya lagi.” Bagaimanapun, kereta yang dirempuh itu telah dibina semula sepanjang masa. Selepas penyertaan "Spa", pelari merah mencuba nasibnya dalam 24 jam di "Nürburgring" dan bahkan memimpin untuk beberapa waktu, tetapi kemudian bersara.

Selepas kerjaya sedemikian, kereta lumba biasa mengambil tempat yang sepatutnya di muzium, tetapi nasib AMG berbeza. Ketika itu, Matra yang membimbangkan senjata Perancis sedang mencari kenderaan yang mampu memecut hingga 1000 km/j dalam jarak 200 meter. Ini adalah semasa Perang Dingin, dan Perancis mencipta landasan alternatif untuk pesawat perang mereka supaya mereka boleh berlepas dan mendarat, sebagai contoh, di bahagian tertentu di lebuh raya. Kenderaan ujian itu bukan sahaja perlu memecut dalam beberapa saat, tetapi juga menguji cengkamannya di atas jalan pada masa yang sama - dan, sudah tentu, mempunyai sijil trafik di rangkaian jalan raya.

Dengan SEL 6.8 mereka, orang-orang dari AMG memenangi pertandingan syarikat Perancis di seluruh dunia. Setelah memasuki tentera, lumba Mercedes bahkan diperbesar sejauh satu meter untuk menampung banyak alat pengukur. Kereta itu memandu sendiri di sepanjang jalan raya ke Perancis, tanpa masalah.

Sejarah senyap mengenai nasib naib juara Spa selepas kemasukannya ke dalam tentera Perancis. Walau apa pun, asal merah hilang selama-lamanya. Itulah sebabnya bos AMG hari ini telah memutuskan untuk mencipta semula leluhur kegemilangan sukan mereka dalam bentuk yang hampir sama dengan asal yang mungkin, berdasarkan Mercedes 300 SEL 6.3.

Pewaris

Kereta itu adalah sebahagian daripada sejarah AMG, dan hari ini Werner Aufrecht mengenang: "Kemudian ia adalah sensasi." ARD TV melancarkan program beritanya dengan bintang Mercedes, dan berita kejayaan AMG tersebar melalui akhbar harian ke China komunis yang jauh.

Beberapa tahun kemudian, Aufrecht menjual AMG kepada Daimler. Namun, di syarikat barunya HWA, dia terus menjaga penyertaan Mercedes dalam siri perlumbaan DTM.

Tepat untuk ulang tahun ke-40 syarikat itu, Mercedes AMG yang bersejarah sekali lagi muncul dalam semua kegemilangannya. Di Pameran Motor Geneva, tidak lain adalah bos Daimler, Dieter Zetsche, yang membawa veteran yang baru diperbaharui ke panggung dalam cahaya lampu sorot. Bagi Hans Werner Aufrecht sendiri, ini adalah "kejutan besar". Kegembiraannya tidak menjadi gelap bahkan ketika mantan pemandu kereta lumba Dieter Glamser mengingatkannya: “Adakah anda lupa siapa yang memenangi 24 Jam?

Malah, pada tahun 1971, Glemser dan Capri RSnya - kereta terakhir yang ditinggalkan di trek dari armada Ford - memenangi perlumbaan mendahului Mercedes AMG. Yang tidak menghalang Aufrecht daripada menantang menjawab: "Baiklah, ya, tetapi siapa yang masih ingat ini hari ini?"

teks: Bernd Ostman

Foto: Hans-Dieter Zeifert