Impian pengarah: sejarah Mercedes E-class
artikel

Impian pengarah: sejarah Mercedes E-class

Apabila bercakap tentang sedan eksekutif, perkara pertama yang terlintas di fikiran ialah Mercedes-Benz E-class. Huruf "E" muncul dalam nama model pada tahun 1993, dengan generasi W124, yang tidak menyatakan betapa kayanya sejarah itu.

Tetapi sebenarnya, model perniagaan Mercedes bermula pada tahun 1926. Sebagai langkah baru generasi sekarang bersiap untuk memasuki bilik pameran, mari kita ingat di mana tradisi "impian pengarah" bermula di barisan Daimler.

1926: W2, Mercedes "berprestij" pertama

Di Pameran Motor Berlin, Mercedes mempamerkan model bersaiz sederhana serba baharu dengan enjin enam silinder 2 liter, W8, juga dikenali sebagai Type 38/XNUMX. Ini boleh dikatakan model pertama yang dikeluarkan oleh Daimler-Benz yang baru dicipta selepas penggabungan dua syarikat yang berasingan sebelum ini. Kereta itu dibangunkan dalam masa yang singkat oleh Daimler CTO Ferdinand Porsche ketika itu. Disebabkan tekanan berterusan dari atas, Porsche berselisih dengan pengarah syarikat Wilhelm Kessel, dan kontraknya tidak diperbaharui.

Impian pengarah: sejarah Mercedes E-class

1936: Kereta penumpang pertama dengan enjin diesel

Tiga tahun selepas debutnya, W2 telah direka semula dan sekarang dipanggil Mercedes-Benz Typ Stuttgart 200. Ia mengekalkan enjin 1998 cc dan 38 kuasa kuda, tetapi nisbah mampatan telah meningkat dari 5: 1 hingga 6,2: 1, Zenith karburator digantikan oleh Solex, dan kotak gear empat kelajuan tersedia sebagai pilihan dan bukannya kotak gear tiga kelajuan standard. Rangkaian ini merangkumi varian 200 (W21), 230 (W143) dan 260 D (W138), yang muncul pada tahun 1936 sebagai kereta penumpang pertama dengan mesin diesel.

Impian pengarah: sejarah Mercedes E-class

1946-1955: 170 V hingga 170 DS

Daimler-Benz adalah salah satu pengeluar kereta Jerman yang paling cepat pulih sejak perang. Sudah pada tahun 1946, syarikat itu menyambung semula pengeluaran kereta penumpang dengan enjin 170 V (W136) sebelum perang, tetapi diubah suai untuk keperluan polis, perkhidmatan menyelamat, dll. Setahun kemudian, 170 S (W191) muncul, model pertama sepenuhnya selepas perang, masih mempunyai 38 kuasa kuda. Hanya pada tahun 1950 ia meningkat kepada 44 kuasa kuda.

Impian pengarah: sejarah Mercedes E-class

Ekonomi perlahan-lahan pulih, dan permintaan semakin meningkat, jadi Mercedes mengembangkan siri 170. Pada tahun 1949, diesel 170 D dikeluarkan, dan setahun kemudian, 170 S Saloon, dua versi boleh tukar. Pada tahun 1952, diesel 170 D dikeluarkan, diikuti oleh 170 SV dan 170 SD. Yang terakhir ini kekal dalam pengeluaran sehingga tahun 1955.

Impian pengarah: sejarah Mercedes E-class

1952-1962: W120, "Pontoon"

Ketika gambar-gambar pertama prototaip Mercedes 1952 (W180) masa depan diterbitkan pada tahun 120, edisi Jerman Das Auto, Motor und Sport juga menempatkan parodi dari puisi terkenal Goethe "The Forest King" (Erlkonig). Itulah sebabnya di Jerman model ini sering disebut King King. Namun, ia lebih dikenali sebagai "ponton" kerana seni bina tiga dimensi dan bentuknya yang inovatif.

Impian pengarah: sejarah Mercedes E-class

Dengan aerodinamik yang jauh lebih baik daripada model lama, suspensi inovatif dan enjin 1,9 liter 52 kuasa kuda yang lebih cekap, kereta ini mendapat permintaan yang semakin meningkat. Pada tahun 1954, versi enam silinder muncul, serta diesel 180 D.

Pada tahun 1956, 190 pertama dilancarkan dari barisan pemasangan - versi kereta yang lebih tinggi, dengan 75 kuasa kuda, kemudian meningkat kepada 80.

Secara keseluruhan, 443 ponton empat silinder telah dijual di seluruh dunia - pencapaian yang sangat baik untuk tahun-tahun tersebut.

Impian pengarah: sejarah Mercedes E-class

1961-1968: W110, Fins

Di Jerman, model ini disebut Heckflosse ("sirip" atau "baling-baling") kerana reka bentuk belakang yang khusus. Pengganti Pontoon memulakan tradisi inovasi keselamatan lama Mercedes. Kereta ini mempunyai zon dalaman dan kawasan terlindung untuk menyerap tenaga sekiranya berlaku benturan. Pada tahun 1963, brek cakera yang lebih cekap diperkenalkan ke roda depan, dan pada tahun 1967 roda kemudi teleskopik dipasang, yang juga menyerap tenaga sekiranya berlaku perlanggaran.

Impian pengarah: sejarah Mercedes E-class

Keluarga W110 pada asalnya terdiri daripada 190 D petrol dan 190 D diesel, diikuti oleh 200, 200D dan 230 enam silinder dengan 105 kuasa kuda yang mengagumkan untuk era ini. Model yang paling berkuasa juga mendapat versi lanjutan, termasuk station wagon. Pilihan termasuk perkara seperti stereng kuasa, atap kaca, tingkap belakang yang dipanaskan, penyaman udara, transmisi automatik dan tingkap kuasa.

Impian pengarah: sejarah Mercedes E-class

1968-1976: W114, sengkang 8

Pada akhir 1960-an, syarikat akhirnya membezakan antara model segmen perniagaannya dan sedan mewah, yang masih disebut model S.

Pada tahun 1968, pengganti Fin, W114, muncul, penampilannya dilukis oleh pereka Perancis legenda Paul Braque. Di Jerman, kereta ini dan kakaknya W115 dipanggil "Strich Acht" - "lapan serong", kerana "/8" muncul dalam nama kod mereka.

Ini adalah model Mercedes pertama yang menjual lebih dari 1 juta unit (sebenarnya, 1976 juta sedan dan 1,8 coupe telah dipasang pada akhir pengeluaran pada tahun 67).

Impian pengarah: sejarah Mercedes E-class

Kod W114 digunakan untuk enjin enam silinder, dan W115 untuk model dengan empat atau lima silinder. Yang paling diingati ialah 250 CE yang disuntik bahan api Bosch dengan 150 kuasa kuda, dan 280 E dengan sehingga 185 kuasa kuda.

Dari segi teknologi, kereta ini jauh lebih moden daripada "Fin" - dengan bar penstabil, transmisi lima kelajuan, kunci pusat dan roda aloi. Kemudian terdapat tali pinggang keledar inersia dan sekatan kepala.

Impian pengarah: sejarah Mercedes E-class

1976-1986: legenda W123

Pada tahun 1976, Mercedes akhirnya memperkenalkan pengganti W114, yang ditunjuk sebagai W123. Kereta ini segera menjadi sensasi pasaran, terutamanya kerana reka bentuk menggoda Bruno Saco. Minatnya sangat besar sehingga kereta itu telah menunggu lebih dari satu tahun, dan di pasaran sekunder, W123s bekas yang sedikit lebih mahal daripada yang baru. Model ini dengan cepat meningkat pada prestasi pendahulunya dan pada akhir pengeluarannya pada tahun 1986 telah terjual lebih dari 2,7 juta unit. Pemandu teksi di Jerman dialihkan secara besar-besaran ke sana, kerana enjinnya dapat dengan mudah menempuh jarak 500 dan bahkan 000 km tanpa pembaikan besar.

Ia juga merupakan model pertama dengan versi station wagon rasmi - sehingga masa ini ia hanya pengubahsuaian tambahan, terutamanya di kilang IMA Belgium.

Impian pengarah: sejarah Mercedes E-class

W123 hadir dengan pilihan enjin yang sangat mengagumkan, antara 55 hingga 177 kuasa kuda. Yang perlu diperhatikan adalah varian 300 TD, dengan unit turbodiesel dan 125 kuasa kuda. Versi eksperimen dengan loji kuasa elektrik dan hidrogen juga telah dikembangkan.

Buat pertama kalinya dalam model ini, ABS, tangki anti kejutan, beg udara pemandu dan kawalan pelayaran tersedia sebagai tambahan pilihan.

Kereta ini membuktikan nilainya di London-Sydney Rally yang epik, di mana dua 280 E berada di dua teratas dan dua lagi berada di sepuluh teratas.

Impian pengarah: sejarah Mercedes E-class

1984-1997: W124, E-Class sebenar pertama

Generasi W124, yang memulai debutnya pada tahun 1984, adalah yang pertama secara rasmi menerima sebutan kelas E, walaupun tidak menerimanya sehingga menjelang akhir hayat model, pada bulan Jun 1993. Prototaip ini dikembangkan oleh Halicendorfer dan Pfeiffer, dan model pengeluaran oleh pengguna Bruno Sako. W124 tersedia dalam empat varian: sedan, station wagon, coupe dan convertible, serta versi lanjutan dan rangkaian model khas.

Impian pengarah: sejarah Mercedes E-class

Pilihan unit petrol dan diesel telah diperluas lagi, dengan kekuatan sekarang antara 72 hingga 326 tenaga kuda (di 500 E teratas sejak tahun 1990). Tidak lama kemudian, E 60 AMG muncul dengan 381 kuasa kuda, pacuan semua roda 4Matic dan suspensi belakang berbilang pautan. Hanya dalam 13 tahun, 2,737 juta kenderaan dihasilkan.

Impian pengarah: sejarah Mercedes E-class

1995-2002: W210, E-Class "bermata empat"

Kerja mengenai pengganti W124 bermula pada akhir 80-an. Direka oleh Steen Mateen di bawah arahan Bruno Sako. Kami akan ingat kereta ini sebagai "empat" kerana dua pasang lampu bulat di bahagian hadapan.

E-Class ini, yang dikenali dengan kod W210, lebih besar dan lebih mewah daripada yang sebelumnya.

Ini adalah Mercedes pertama yang menampilkan lampu depan xenon dengan penyesuaian panjang balok automatik.

Impian pengarah: sejarah Mercedes E-class

Pilihan enjin masih kaya, dari 95 hingga 347 kuasa kuda. Pada tahun 1998, mesin berenam itu digantikan dengan V6 serba baharu, kod M112, dengan output maksimum 223 kuasa kuda dan tork 310 Nm. Model awal mempunyai transmisi 4 kelajuan, manakala model selepas 1996 mempunyai lima kelajuan.

Malangnya, E210 juga akan diingati kerana perubahan dramatik dalam kualiti, hasil idea bos Daimler ketika itu Jurgen Schremp untuk mengurangkan kos. Kereta generasi ini terkenal dengan beberapa kecacatan - daripada masalah dengan roda tenaga, sensor udara, lampu belakang mencair, kegagalan mekanisme tingkap, hingga kerap berkarat pada pintu dan juga pada lambang hud.

Impian pengarah: sejarah Mercedes E-class

2002-2009: W211

Masalah W210 membawa kepada pengganti W211 yang diperkenalkan pada tahun 2002. Model ini adalah evolusi kereta sebelumnya, memperkenalkan lampu depan bi-xenon, penyaman udara automatik, pengelap penderia hujan automatik dan banyak teknologi lain. Kereta itu mempunyai suspensi empat mata di hadapan, suspensi berbilang pautan di belakang dan, sebagai pilihan, pelarasan suspensi pneumatik. Ia juga merupakan E-Class pertama yang menampilkan program kestabilan elektronik (ESP) sebagai standard.

Impian pengarah: sejarah Mercedes E-class

Dengan pemecatan Schremp dan penggantiannya oleh Dieter Zetsche pada tahun 2006, syarikat itu memulakan usaha serius untuk meningkatkan kualiti pengeluaran sekali lagi, dan versi terbaru W211 dianggap lebih baik dipasang daripada yang sebelumnya. Selepas facelift, versi E63 AMG muncul dengan kekuatan maksimum 514 kuasa kuda.

Impian pengarah: sejarah Mercedes E-class

2009-2016: W212

Pada tahun 2009, W211 akhirnya dihentikan dan digantikan oleh W212 dengan reka bentuk oleh Thomas Stopka, yang kebanyakannya dikenang kerana lampu depannya yang tidak biasa. Namun, platform baru itu hanya digunakan untuk kereta sedan dan station wagon, sedangkan versi coupe dan convertible berdasarkan pada kelas C (W204).

Impian pengarah: sejarah Mercedes E-class

Pada tahun 2013, Mercedes melakukan penambahbaikan, tetapi sebenarnya, dari segi skala perubahan dan pelaburan dalam pembangunan (lebih dari 1 miliar euro), ia adalah model yang sama sekali baru. Syarikat itu sendiri mendakwa bahawa ini adalah "penyempurnaan paling ketara" model yang pernah mereka buat. Lampu depan quad yang kontroversial hilang, dan pereka kepala baru Gordon Wagener telah menjadikan E-Class selaras dengan barisan pemain yang lain.

Impian pengarah: sejarah Mercedes E-class

2016-2020: W213

Generasi semasa memulakan debutnya di Detroit pada tahun 2016. Bahagian luarnya, yang dirancang oleh Robert Lesnick di bawah kepemimpinan Wagener, kini mengikatnya lebih dekat dengan C-Class dan S-Class. Ia juga merupakan sedan eksekutif paling maju dalam teknologi Mercedes, dengan kemampuan untuk membelok dan bahkan menyusul di lebuh raya dan kemudian kembali ke lorongnya.

Impian pengarah: sejarah Mercedes E-class

Tahun ini, E-Class telah menerima peningkatan yang akan muncul di kebanyakan pasaran pada akhir musim gugur atau awal 2021. Perubahan reka bentuk adalah sederhana, tetapi powertrainnya agak serius - pengenalan teknologi hibrid 48 volt untuk enjin petrol, dua petrol dan hibrid plug-in diesel baharu. Sistem maklumat Perintah lama telah digantikan dengan MBUX yang dibangunkan oleh pejabat Sofia subkontraktor Visteon.

Impian pengarah: sejarah Mercedes E-class

Tambah komen