Impian permotoran udara

Kemalangan prototaip kereta terbang yang dipandu oleh Stefan Klein dari syarikat Slovakia AeroMobil, yang telah mengusahakan reka bentuk jenis ini selama beberapa tahun, menyebabkan semua orang yang telah melihat kereta melayang dalam kegunaan seharian sekali lagi menunda penglihatan mereka. Untuk yang seterusnya.

Klein, pada ketinggian kira-kira 300 m, berjaya mengaktifkan sistem payung terjun yang lebih baik yang dilancarkan dari bekas khas. Ini menyelamatkan nyawanya - semasa kemalangan itu dia hanya cedera ringan. Bagaimanapun, syarikat itu memberi jaminan bahawa ujian mesin akan diteruskan, walaupun tidak diketahui dengan tepat bila prototaip seterusnya akan dianggap bersedia untuk terbang di ruang udara biasa.

Di manakah keajaiban terbang ini?

Dalam bahagian kedua siri filem popular Back to the Future, ditetapkan pada 2015, kami melihat kereta meluncur laju di lebuh raya atmosfera. Penglihatan mesin terbang adalah perkara biasa dalam tajuk fiksyen sains lain, daripada The Jetsons hingga The Fifth Element. Mereka juga menjadi salah satu motif futurisme abad ke-XNUMX yang paling kekal, menjangkau ke abad berikutnya.

Dan sekarang masa depan telah tiba, kita mempunyai abad ke-XNUMX dan banyak teknologi yang tidak kita jangkakan sebelum ini. Jadi anda bertanya - di manakah kereta terbang ini ?!

Malah, kami telah lama dapat membina kereta udara. Prototaip pertama kenderaan sedemikian telah dicipta pada tahun 1947. Ia adalah Airphibian yang dicipta oleh pencipta Robert Edison Fulton.

reka bentuk phoebe udara

Sepanjang dekad seterusnya, tidak ada kekurangan pelbagai reka bentuk dan ujian seterusnya. Kebimbangan Ford sedang mengusahakan kereta terbang, dan Chrysler sedang mengusahakan jip terbang untuk tentera. Aerocar, yang dibina oleh Moulton Taylor pada tahun 60-an, sangat popular dengan Ford sehingga syarikat itu hampir menjualnya. Walau bagaimanapun, prototaip pertama hanyalah pesawat yang dibina semula dengan modul penumpang yang boleh ditanggalkan dan dipasang pada fiuslaj. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, reka bentuk yang lebih maju telah mula muncul, seperti AeroMobil yang disebutkan di atas. Walau bagaimanapun, jika masalahnya adalah dengan keupayaan teknikal dan ekonomi mesin itu sendiri, maka kita mungkin telah mempunyai permotoran terbang untuk masa yang lama. Sangkut di lain. Baru-baru ini, Elon Musk bercakap secara langsung. Iaitu, beliau menyatakan bahawa "alangkah baiknya jika kenderaan bergerak dalam ruang tiga dimensi", tetapi "risiko mereka jatuh di atas kepala seseorang adalah terlalu besar."

Tidak ada yang rumit tentang ini - halangan utama untuk permotoran udara adalah pertimbangan keselamatan. Jika berjuta-juta kemalangan berlaku dan orang mati secara beramai-ramai dalam gerakan dua dimensi yang lazimnya, menambah dimensi ketiga nampaknya tidak munasabah untuk diperkatakan.

50m sudah cukup untuk mendarat

Slovak AeroMobil, salah satu projek kereta terbang yang paling terkenal, telah bertahun-tahun beroperasi terutamanya dalam bidang keingintahuan teknikal. Pada 2013, Juraj Vakulik, salah seorang wakil syarikat yang mereka bentuk kereta itu dan mencipta prototaipnya, berkata bahawa versi "pengguna" pertama kereta itu akan memasuki pasaran pada 2016. Malangnya, selepas kemalangan itu, ia tidak lagi. walaupun mungkin, tetapi projek itu masih berada di barisan hadapan konsep yang mungkin.

Terdapat banyak halangan undang-undang untuk diatasi dari segi peraturan lalu lintas udara, landasan, dll. Terdapat juga cabaran teknikal yang besar. Di satu pihak, Airmobile mestilah ringan supaya strukturnya mudah naik ke udara, sebaliknya, ia mesti memenuhi keperluan keselamatan untuk struktur yang bergerak di atas jalan raya. Dan bahan yang kuat dan ringan biasanya mahal. Harga kereta versi pasaran dianggarkan beberapa ratus ribu. Euro.

Menurut wakil syarikat, AeroMobil boleh berlepas dan mendarat dari jalur rumput. Ia mengambil masa kira-kira 200m untuk berlepas dan mendarat dilaporkan walaupun 50m. Walau bagaimanapun, "pesawat kereta" gentian karbon itu akan diklasifikasikan sebagai pesawat sukan kecil di bawah peraturan penerbangan, bermakna lesen khas diperlukan untuk menerbangkan AeroMobile. 

VTOL sahaja

Seperti yang anda lihat, walaupun dari sudut undang-undang, AeroMobil dianggap sebagai sejenis pesawat dengan gear pendaratan yang mampu bergerak di jalan awam, dan bukan "kereta terbang". Paul Moller, pencipta M400 Skycar, percaya bahawa selagi kita tidak berurusan dengan reka bentuk lepas landas dan pendaratan menegak, revolusi "udara" dalam pengangkutan peribadi tidak akan berlaku. Pereka sendiri telah mengusahakan mekanisme sedemikian berdasarkan kipas sejak tahun 90-an. Baru-baru ini, dia mula berminat dengan teknologi dron. Walau bagaimanapun, ia masih bergelut dengan isu mendapatkan daya angkat dan motor turun menegak untuk berkuasa dengan betul.

Lebih dua tahun lalu, Terrafugia memperkenalkan kereta konsep jenis ini, yang bukan sahaja akan mempunyai pemanduan hibrid moden dan sistem stereng separa automatik, tetapi juga tidak memerlukan hangar tempat letak kereta. Cukuplah garaj biasa. Beberapa bulan lalu, telah diumumkan bahawa model kereta itu, yang pada masa ini dinamakan TF-X dalam skala 1:10, akan diuji dalam A. oleh Wright bersaudara di MIT.

Kereta itu, yang kelihatan seperti kereta empat orang, mesti berlepas secara menegak menggunakan rotor berkuasa elektrik. Sebaliknya, enjin turbin gas harus berfungsi sebagai pemacu untuk penerbangan jarak jauh. Pereka bentuk meramalkan bahawa kereta itu boleh mempunyai jarak pelayaran sehingga 800 km. Syarikat itu telah mengumpulkan beratus-ratus tempahan untuk kereta terbangnya. Penjualan unit pertama dijadualkan pada 2015-16. Walau bagaimanapun, kemasukan kenderaan ke dalam operasi mungkin ditangguhkan atas sebab undang-undang, yang kami tulis di atas. Terrafugia memperuntukkan lapan hingga dua belas tahun pada 2013 untuk pembangunan penuh projek itu.

Pelbagai konfigurasi kenderaan Terraf TF-X

Apabila bercakap mengenai kereta terbang, terdapat satu lagi masalah yang perlu diselesaikan - sama ada kita mahu kereta yang terbang dan memandu seperti biasa di jalanan, atau hanya kereta terbang. Kerana jika ia adalah yang terakhir, maka kita menyingkirkan banyak masalah teknikal yang bergelut dengan pereka.

Lebih-lebih lagi, menurut ramai pakar, gabungan teknologi kereta terbang dengan sistem pemanduan autonomi yang dibangunkan secara dinamik agak jelas. Keselamatan adalah yang utama, dan pakar hanya tidak percaya pada pergerakan bebas konflik beribu-ribu pemandu "manusia" bebas dalam ruang tiga dimensi. Walau bagaimanapun, apabila kita mula memikirkan tentang komputer dan penyelesaian seperti yang sedang dibangunkan oleh Google untuk kenderaan autonomi, ia adalah cerita yang sangat berbeza. Jadi ia seperti terbang - ya, tetapi sebaliknya tanpa pemandu