Mazda2 G90 Revolution

Содержание

Data induk
Kos (setahun)
Informasi teknikal
Pengukuran kami

Kehidupan kereta yang ada bersama kami dalam ujian lanjutan atau supertest tidaklah mudah. Bukan kerana mereka akan dianiaya (sebaliknya, mereka biasanya mendapat perawatan lebih banyak daripada kereta pemandu Slovenia biasa), tetapi kerana mereka sering harus melakukan perkara-perkara yang bukan tugas utama mereka.

Uroš Modlič

Ujian Mazda2 yang dilanjutkan kami adalah contoh biasa: sebuah kereta yang ditujukan untuk kegunaan bandar dan pinggir bandar, lebih dari sekejap daripada sebuah kereta pertama di rumah, sering dimuat dengan empat orang dewasa dan sebuah trunk penuh, dan laluan lebuh raya yang lebih panjang juga sangat biasa ia. Sebenarnya, dia menghabiskan sebahagian kecil waktunya di rumah, tetapi ini sama sekali tidak mengganggunya.

Malah mereka yang melakukan perjalanan yang luar biasa jauh dengan Mazda2 tidak menemui kata-kata buruk untuk mengatakannya. Tiada aduan mengenai tempat duduk, hanya pujian yang mencukupi untuk sistem infotainmen termasuk navigasi - bersama-sama mereka memastikan perjalanan yang lebih jauh tidak membosankan. Kurang menarik ialah hanya penghawa dingin yang dikawal secara manual (walaupun ia agak berkesan pada hari panas) dan hakikat bahawa lampu mesti dihidupkan secara manual, kerana deuce dalam peralatan Tarikan tidak mempunyai lampu latar. dihidupkan secara automatik. Tetapi ini juga menjadi masalah bagi penggubal undang-undang: Memandangkan lampu nyalaan siang hari adalah wajib, lampu depan automatik harus dikehendaki oleh undang-undang.

Enjin petrol 1,5 liter di kembar kami adalah purata 90 kuasa kuda. Ia tidak semarak dengan versi 115-kuasa kuda yang paling kuat, tetapi belum menerima ulasan negatif mengenai kemampuannya. Sebaliknya, ia telah mendapat banyak pujian untuk persembahannya yang tenang, yang hanya sedikit lebih kuat di jalan raya. Bukan enjin yang harus disalahkan, tetapi hanya transmisi lima-kelajuan, kerana enam-kelajuan hanya memiliki versi 115-tenaga kuda. Oleh itu, terdapat beberapa putaran di lebuh raya, tetapi di sisi lain, enjinnya, berkat fleksibiliti dan nisbah gear yang dikira dengan baik untuk pemanduan bandar, berkembang di jalan-jalan di mana kelajuan jauh lebih rendah.

Penggunaan? Di pangkuan biasa, ia sepantas 4,9 liter, yang cukup banyak untuk sebuah kereta berkuasa petrol. Fakta bahawa jarak percubaan sekitar tujuh liter tidak mengejutkan atau buruk kerana laluan yang lebih panjang dan cepat. Ini hanya membuktikan bahawa kebanyakan pemandu akan mendapatkan dengan hanya lima hingga enam liter petrol. Maklumat ini, seperti kereta pada umumnya, memerlukan penilaian positif.

Oleh itu, Mazda2 telah membuktikan bahawa ia dapat dengan mudah memenuhi permintaan pemandu yang lebih menuntut, tetapi pada masa yang sama, ia cukup menarik dan menarik.

Dusan Lukic, foto: Uros Modlic

Mazda 2 G90 Revolusi

Data induk

Harga model asas:	9.990 €
Kos model ujian:	15.090 €
Kuasa:	66kW (90 KM)

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1.496 cm3 - kuasa maksimum 66 kW (90 hp) pada 6.000 rpm - tork maksimum 148 Nm pada 4.000 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 185/60 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip).
Kapasiti:	: kelajuan tertinggi 183 km/j - pecutan 0-100 km/j dalam 9,4s - penggunaan bahan api (ECE) 5,9 / 3,7 / 4,5 l / 100 km, pelepasan CO2 105 g / km.
jisim:	kenderaan kosong 1.050 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.505 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.060 mm - lebar 1.695 mm - tinggi 1.495 mm - jarak roda 2.570 mm
Kotak:	batang 280–887 l – 44 l tangki bahan api.

Pengukuran kami

Keadaan pengukuran: T = 26 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 77% / status odometer: 5.125 km
Pecutan 0-100km:	10,1s
402m dari bandar:	17,1 tahun ( 132 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	10,0s (4)
Fleksibiliti 80-120km / j:	18,1s (5)
Kelajuan maksimum:	183km / j (5)
penggunaan ujian:	7,0 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	4,9 l / 100km