Mazda2 1.25i TE
Perubahan reka bentuknya dapat dilihat, tetapi begitu sederhana sehingga sedikit keberanian dapat diharapkan dari pereka Mazda6 yang cantik, CX-7 yang mengagumkan dan MX-5 yang legendaris. Terdapat kekurangan pembaikan bumper, lampu depan dan sedikit bahagian dalaman, jadi dengan selamat kami dapat mengatakan bahawa Mazda2 akan menjadi buku terlaris untuk satu tahun lagi sehingga model yang sama sekali baru. Di luar, kami segera melihat lampu depan baru sesuai dengan trend fesyen terkini dan lampu belakang yang dapat disisipkan dengan mudah ke bahagian penalaan.
Walaupun begitu, kembar Mazda (yang menggantikan Demia pada tahun 2002) tetap menjadi kereta bandar yang menarik, cukup sederhana sehingga bahagian yang paling janggal dan halus tidak mempunyai masalah khusus dengannya kerana ia bergerak melalui hiruk-pikuk kota. Ini luas . Sudah cukup bahawa anda dapat menyimpan pembelian yang lebih besar di dalam bagasi dengan mudah. Trunk 270 liter tetap kecil, yang diharapkan dari sebuah kereta dengan perkadaran sederhana seperti itu, tetapi sayangnya ia tidak mempunyai bangku belakang yang dapat bergerak yang akan meningkatkan kemampuan untuk membawa barang yang lebih besar ketika diperlukan. Bagaimanapun, pesaing mengatasi pengeluar Jepun dalam hal ini.
Bentuk papan pemuka dipelihara. Sekiranya tidak untuk aksesori "perak" di tengah papan pemuka, kami bahkan mengatakan bahawa ia adalah steril, tidak jelas, jadi ia masih mempunyai kesegaran reka bentuk. Terlepas dari penampilannya, sangat berguna, dengan peralatan yang dapat dicemburui oleh kereta terbaik (mis. Beg udara depan dan sisi dua, penyaman udara mekanikal, radio dengan pendengaran CD, yang juga dapat dikendalikan dengan menggunakan butang pada roda kemudi. ABS, empat tenaga tingkap, kunci pusat ..), dan berkualiti tinggi.
Walau apa pun yang berlaku, sekali lagi ditunjukkan bahawa kita tidak perlu merungut mengenai kebolehpercayaan dan pengerjaan, yang menjadikan Mazda berada di puncak semua jenama kereta. Dan itulah yang menjadikan semua Mazdas (termasuk dua terkecil, walaupun pada tahap yang lebih rendah) menarik.
Kami mempunyai versi paling lemah dalam ujian ini, sebagai mesin empat silinder 1 liter dengan hanya 25 kuasa kuda bergemuruh di bawah tudung. Ya, anda betul membaca, ini adalah motosikal legenda yang diciptakan bersama Mazda dengan Ford dan yang anda boleh dapatkan empat tahun selepas Fiesta (lihat majalah Avto tahun ini nombor 75 di mana kami menerbitkan sedikit ujian bayi Ford di halaman 7) ... Mesinnya tidak bertenaga dan tidak ekonomik kerana perlu digerakkan untuk arus lalu lintas moden (lebih dinamik).
Walau bagaimanapun, kami dapat mengesahkan bahawa ia cukup kuat untuk pemandu yang tidak memerlukan yang jarang memintas dan enggan memecahkan rekod dalam perjalanan ke tempat kerja atau ke kedai. Tork maksimum adalah antara dua ribu hingga empat ribu rpm, di mana ia menarik dengan memuaskan dan tidak terlalu kuat. Di atas empat ribu rpm dan hingga enam ribu pada speedometer mesin (di mana medan merah bermula), kehabisan kuasa dan hanya kuat, jadi kami menasihati anda untuk bersederhana dengan pedal pemecut dan gunakan lima yang sangat baik. - kelajuan penghantaran beberapa kali.
Tuas anjakan mempunyai lejang pendek dan gear beralih dengan tepat dan boleh dipercayai, menjadikannya menyeronokkan untuk melalui gear. Pada masa yang sama, mesti dikatakan bahawa walaupun mekanisme stereng adalah sangat tepat, dan bersama-sama dengan casis yang boleh dipercayai, ia memberikan kesan yang lebih sporty daripada pereka kereta ini yang dimaksudkan dan dikehendaki. Tidak salah untuk mencadangkannya, bukan?
Mazda2 kekal sebagai kereta bandar yang boleh dipercayai yang mahu mengekalkan bahagian jualannya walaupun kemas kini reka bentuk yang sederhana. Untuk apa-apa lagi, kami perlu menunggu model baharu yang akan - kami pasti, memandangkan kenderaan baharu yang menarik daripada barisan Mazda - pastinya lebih menarik dan oleh itu lebih menarik.
Alyosha Mrak
Foto: Ales Pavletić.
Mazda 2 1.25i TE
Data induk
| Jualan: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 12.401,94 € |
| Kos model ujian: | 12.401,94 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 55kW (75 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 15,1 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 163 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,3l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1242 cm3 - kuasa maksimum 55 kW (75 hp) pada 6000 rpm - tork maksimum 110 Nm pada 4000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 163 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 15,1 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1050 kg - berat kasar yang dibenarkan 1490 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3925 mm - lebar 1680 mm - tinggi 1545 mm. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 45 l. |
| Kotak: | 267 1044-l |
Pengukuran kami
| T = 9 ° C / p = 1020 mbar / rel. Pemilikan: 71% / Keadaan, km meter: 9199 km | |
| Pecutan 0-100km: | 15,0s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 19,3 tahun ( 113 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 36,1 tahun ( 140 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 15,3s |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 29,2s |
| Kelajuan maksimum: | 155km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 8,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 46,6m |
| Jadual AM: | 43m |
оценка
Walaupun terdapat kemas kini reka bentuk yang sederhana, Mazda2 masih merupakan kereta bandar yang sangat berguna. Dengan enjin (lama dan dicuba) ini, adalah mustahak untuk memandu dan tidak diragukan lagi memanjakan peralatan TE.
Kami memuji dan mencela
motor
Penularan
Peralatan
kedudukan memandu
reka bentuk (setakat ini) papan pemuka kabur
kotak untuk barang kecil
ia tidak mempunyai bangku belakang yang bergerak
