Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP – Ujian jalan raya – Ujian jalan raya
Содержание
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 HP – Ujian jalan raya – Ujian jalan raya
Lebih agresif, lebih eksklusif, dan sedikit lebih senyap. Tetapi dia selalu memandu
Pagella
|
|
Mazda Mx-5 RF lebih menggemaskan dan agresif daripada versi labah-labah, dan juga sedikit meningkatkan kalis bunyi. Bahagian atas lembut berkuasa elektrik menambah beberapa paun pada labah-labah cahaya, tetapi sukar untuk diperhatikan, sekurang-kurangnya dalam perjalanan yang tenang. Sebenarnya, keseronokan memandu tidak mengubah sedikit pun. Penyesuaian Melebihi, seperti biasa, sangat lengkap.
Mazda Mx-5 Fastaback yang Boleh Ditarik, Miata pertama dengan hardtop lipat kuasa. Adakah kita merasakan keperluannya? Mungkin tidak, tetapi saya harus mengakui bahawa Mazda Mx-5 RF sangat indah secara langsung. Apabila ditutup, ia kelihatan seperti coupe lengkap, dan juga kelihatan lebih berotot dan eksotik; sementara bukaan samar-samar menyerupai satu Carrera 911 Targa... Tidak banyak kerana perkadaran, tetapi kerana tetingkap belakang yang tetap, yang memberikan rasa aman, bahkan ketika anda melakukan perjalanan dengan langit di atas kepala. Hardtop elektrik menjadikan RF lebih matang dan moden daripada versi labah-labah dengan tudung manual. Hardtop mengikut berat berharga 45 kg lebih banyak; tidak banyak, kerana anda juga mendapat sesuatu dari segi keselesaan, terutama di jalan raya, dan mungkin juga pada musim sejuk. Mekanisme ini berfungsi dalam masa hanya 13 saat, walaupun bergerak, tetapi hanya hingga 10 km / jam.
La Mazda Mx-5 RF maka ia hanya boleh didapati dengan enjin 2.0 Skyactiv-G 160 hp. (daripada Labah-labah juga dengan kapasiti 1.5 hp. (130) di tahap trim Keluar dan Sukan.
BANDAR
Di bandar Mazda Mx-5 RF dia tidak selesa sepenuhnya. Versi melebihi Ia mempunyaipenalaan yang lebih lembut daripada versi Sport, dan ini pasti memperbaikinya keselesaantetapi kopling memerlukan sedikit usaha, seperti halnya kemudi. Dan jika anda lebih tinggi dari satu meter dan lapan puluh, maka masuk dan keluar tidak begitu mudah. Berita baiknya ialah enjin Skyactiv-g 2.0 yang dihirup secara semula jadi sangat stabil dan hanya memakan sedikit, walaupun di bandar.
DI KAWASAN LUAR BANDAR
Kecantikan datang apabila lekuk bertemu, Mazda Mx-5 RF Melebihi - harga: + XNUMX rubel.seperti yang disebutkan, ini memiliki penyesuaian yang lebih lembut daripada versi Sport dan tidak memiliki perbedaan slip terbatas. Ini bermakna ia sedikit lebih mudah dikendalikan, tetapi mempunyai daya tarikan yang lebih sedikit di sudut yang ketat dan kurang selesa ketika melampaui batas. Dengan satu cara atau yang lain, ia kurang dapat diramalkan dan progresif apabila kehilangan cengkaman. Peralihan kemudi yang tepat dan gear yang luar biasa (rasa mekanikal yang disampaikan tuasnya dapat dicontohi), bagaimanapun, menjadikannya hebat untuk memandu dengan kelajuan apa pun.
Enjinnya lebih kuat daripada data yang dicadangkan: elastik, meriah, dan terbentang dengan kulit logam retro. Hebat. Rumah itu mengumumkan tembakan dari 0 hingga 100 km / jam dalam 7,3 saat dan kelajuan tertinggi 214 km / jam, tetapi Miata adalah, di atas segalanya, mesin yang tidak peduli tentang data.
lebuh raya
La Mazda Mx-5 RF in jalan raya ia adalah wajar lebih tenang dan selesa Versi labah-labah, tetapi kebisingan bergulir, bunyi enjin dan kerumunan aerodinamik akhirnya menjengkelkan. Katakan "pengalaman labah-labah" tetap ada, walaupun ia diredam. Sebaliknya, penggunaannya baik, yang berjumlah kira-kira 14 km / l 130 km / j.
KEHIDUPAN DI DEWAN
GLI dalaman daripada Mazda Mx-5 RF ia serupa dengan labah-labah. Kami telah mengatakan ini dan mengesahkan: Miata generasi terbaru ini telah mencapai kemajuan besar dari segi kualiti, dari segi reka bentuk dan pilihan bahan. Papan pemuka cantik untuk dilihat dan dipasang dengan sempurna, reka bentuknya jauh lebih Eropah daripada "japp".
Titik kesakitan, seperti labah-labah, adalah ruang. Stereng tidak melaraskan kedalaman, jadi jika anda tinggi, anda perlu tolak tempat duduk anda ke belakang dan ambil hendal dengan tangan dihulurkan. Pendek kata, hanya joki yang dapat mencari yang sesuai untuk Mx-5. Kemudian Tidak ada ruang penyimpanan di pintu dan bahkan di terowong tengah, kecuali "ceruk" terkawal iklim dan kotak di antara kedua tempat duduk.
Berbanding dengan versi dengan topi terpal batang menurun hanya dengan 3 liter, secara keseluruhan 127 liter. Tidak banyak, tetapi beberapa kereta akan sesuai dengan yang lain tanpa masalah.
HARGA DAN PERBELANJAAN
La Mazda Mx-5 RF Melebihi - harga: + XNUMX rubel. pantai 31.150 евро, 2.500 euro lebih banyak daripada versi Spider dengan tetapan yang sama. Peralatannya sangat kaya: Sistem stereo Bose, lampu depan LED penuh, kawalan pelayaran, penutup 17 ”, sensor tempat letak belakang belakang dan banyak lagi. Penggunaan bahan api yang sangat baik: Enjin ringan dan fleksibel bermaksud Mazda Mx-5 RF menggunakan hanya 6,6 l / 100 km pada kitaran gabungan.
KESELAMATAN
La Mazda Mx-5 RF diterima 4 bintang untuk keselamatan dalam ujian Euro NCAP... Peralatan yang baik untuk keselamatan aktif dan pasif, tetapi pengereman dapat ditingkatkan.
PENERANGAN TEKNIKAL
DIMENSI
| Panjang | 392 cm |
| lebar | 174 cm |
| ketinggian | 124 cm |
| berat badan | 1130 kg |
| Barrel | 127 liter |
TEKNIK
| motor | In-line 4-silinder yang disedut semula jadi, 1998 cc |
| Keupayaan | 160 Cv dalam berat 6.000 |
| pasangan | 200 Nm hingga 4.600 input |
| Daya tarikan | Belakang |
| bersiaran | Manual 6-kelajuan |
PEKERJA
| 0-100 km / j | 7,3 saat |
| Velocità Massima | 214 km / j |
| penggunaan | 6,6 liter / 100 km |
| harga | 31.150 XNUMX Euro (langganan berlebihan) |
